船舶履约MLC2006的主要缺陷及对策

自2006年海事劳工公约(MLC2006)生效1年来,很多船舶在接受检查时因无法满足MLC2006的要求而被处罚甚至滞留,缺陷集中存在于船员休息及工作时间、起居室和娱乐设施、食品和膳食服务等几个方面,本文从船舶履约MLC2006存在的缺陷入手,提出船舶应当采取的应对措施。     

2016年巴黎备忘录PSC集中大检查——MLC2006公约

2016年9月至11月巴黎备忘录PARIS MOU将独立开展针对海事劳工公约MLC2006的PSC集中大检查,通过本次集中大检查必将全面提高巴黎备忘录甚至全球港口国控制检查官PSCOs对MLC公约的检查水平。介绍本次PSC集中大检查的问卷和检查要点、MLC滞留缺陷及难点分析等,供船长、船东、管理公司和相关方参考。     

船员就业协议展期问题探讨

2017年巴黎备忘录发布的PSC年报显示,SEA(船员就业协议)方面的缺陷数量在所有MLC缺陷数量中位居第一;由SEA导致的滞留缺陷数量在所有MLC滞留缺陷数量中位列第二。文中以2起港口国监督检查中发现的SEA展期问题为出发点,详细分析了MLC公约对SEA展期方面的要求,为船旗国、船公司和船员提供履约对策。     

压载水管理公约PSC检查

压载水管理公约已于2019年1月22日对中国生效,生效后中国将按照公约要求开展关于船舶压载水管理符合性方面的PSC检查,这必将带来缺陷数量和滞留数量的增加。介绍东京备忘录关于压载水管理公约的PSC检查情况,对缺陷进行统计、分类和分析,最后针对航运公司和船舶如何确保压载水管理符合公约要求提出相关建议。     

动态

正上海海事局:辖区首例违反海事劳工公约的外轮被滞留8月29日,一艘外国籍船舶因违反《国际海事劳工公约》被上海海事局实施滞留,这也是该公约对我国生效以来上海港首艘被滞留的船舶。当日,上海海事局执法人员在杭州湾漕泾水域对利比里亚籍散货船"DZQD"轮进行港口国监督检查时,发现该轮存在涉及违反《国际海事劳工公约》的滞留缺陷,缺陷内容包括船上就业协     

PSC检查中救生设备的检查要点及常见缺陷

PSC检查中对船舶救生设备的安全检查要点与常见缺陷,船舶管理人员应充分了解并使船舶状况符合公约要求,避免滞留。     

东京备忘录公布操作性检查集中会战结果宣布MARPOL公约附则Ⅰ集中检查即将开始

2005年9月至11月,东京备忘录成员国开展了SOLAS及 MARPOL公约操作性监督方面的集中检查会战。在此期间实施检查5040次,受检船舶4599 艘次。检查涉及SOLAS及MARPOL公约操作性方面的21 个问题,一项评定结果是否定的,港口国检查官将采取行动要求其整改。在此次检查中,有144艘船舶因存在严重缺陷被滞留,此外还发现存在大量一般性缺陷。     

谈船员休息时间的PSC检查

STCW公约和MLC2006公约都为保证船员足够的休息时间提出了明确的要求,以保证船舶安全运营。文中介绍了STCW公约和MLC2006公约对船员休息时间的要求,提出了检查重点和方法,旨在为PSCO开展检查提供指导,亦为航运公司应对即将开始的关于船员休息时间的CIC检查提供建议。     

海船的GMDSS执法检查及应对措施

根据公约要求对船舶GMDSS所进行的检查,每一年的船舶滞留数据表明,仍有许多船舶存在缺陷而导致无法通过GMDSS执法检查。针对这些现象的存在,本文首先对GMDSS进行了简单的概述,然后从多方面详细地说明了公约对船舶GMDSS的要求。接着分别从国际GMDSS执法检查现状与中国GMDSS执法检查现状两部分详细描述了GMDSS执法检查的总体情况。再通过相关资料的分析找出船舶滞留的原因,最后得出建议作为船舶一方应该从五个方面做出改变去应对GMDSS执法检查。     

基于船舶情景因素法的《2006海事劳工公约》教学研究

《2006年海事劳工公约(maritime labour convention,2006)》全面实施。因MLC2006执行不到位,导致船舶滞留现象发生。MLC2006是法律化、条文性的国际法规,教学相对枯燥。本文解析了MLC2006相关背景和现状,对山东交通学院在校生,引入情景意识感念实施情景因素法教学,取得良好的教学效果。     

2017东京备忘录港口国监督集中检查会战解读

为确保船舶航行安全、满足公约要求,东京备忘录组织将于2017年9月1日至11月30日开展针对航行安全设备的集中检查会战(CIC)。依据相关公约要求以及港口国监督检查的实际工作经验,结合2008年东京备忘录开展的关于航行安全集中检查会战的成果和资料,对相关公约依据进行梳理,解析航行安全相关的港口国监督要点以及可能导致滞留的相关缺陷,用以指导相关人员高度关注船舶航行安全以及更好地应对港口国监督检查。     

船舶涉及国际公约ISM典型缺陷介绍

ISM规则将于2002年7月1日对所有国际航行船舶强制实施，全球在2002年7月1日至10月1日间实施ISM规则大检查，且各港口国备忘录组织也明确表示2002年将以加强对ISM的检查作为PSC检查的重点。随着船公司对ISM规则理解得以逐步深入，船公司安全管理体系的运行也日臻完善，但由于船上人员对各种公约条款不或未能充分理解，致使船舶安全管理体系的运行未能满足公约的有关要求，在PSC检查及ISM审核时，容易出现缺陷，严重时甚至导致船舶滞留。以下笔者根据几年来船舶审核的经验，参照近两年PSC检查和ISM缺陷记录，结合公约的相关要求，对涉及国际公约的船舶ISM典型缺陷作了归纳整理，以期船公司更好地熟悉理解公约的有关条款，船舶安全管理体系更加有效地运行，确保船舶顺利地通过PSC检查，实现船舶的正常营运。     

国际海事动态

<正>ITF公布MLC实施效果近日,在伦敦召开的国际航运大会上,ITF(国际运输工人联盟)海事协调人Jacqueline Smith公布了ITF对MLC实施有效性的调查结果。公约于2013年8月20日生效以来,ITF全球的150名检查员报告了他们遇到的与公约相关的问题。2014年,检查员检查了7 488艘船舶。36%(2 755艘船舶)存在与MLC不符的问题。与公约生效的第一年相比,该比例上升了4个百分点(增     

CCS:为MLC2006履约而“战”

CCS正枕戈待旦,倾力帮助船东做好MLC2006履约工作。随着《2006年海事劳工公约》(简称MLC2006)的正式实施,其对国际航运界的影响已不仅仅是停留在纸面上,船舶只要开往该公约缔约国的港口,那么它就必须接受PSC方面的相关检查。若船舶在     

SOLAS公约有关货船脱险通道宽度要求的探讨

针对业界对SOLAS公约中关于货船脱险通道宽度要求的一些不同理解进行探讨,结合4起船舶滞留缺陷的PSC典型案例,分析不同位置通道宽度要求的公约依据,介绍公约的发展动态。     

浅析PSC检查中的船舶滞留

PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析:     

船舶港口国检查的滞留原因分析

为了提高航运公司船舶管理水平,提升船舶安全航行系数,有效降低海事事故风险,并顺利通过港口国监督检查,对近年船舶港口国检查(Port State Control,PSC)滞留信息进行了研究,进而总结出滞留船舶缺陷的内在关联性或规律性信息。为此,从滞留缺陷及影响因素数据入手,运用关联规则挖掘技术分别对不同类型、不同船龄船舶的PSC检查滞留数据进行研究,通过频繁项集和关联规则的方式来挖掘船舶滞留缺陷的潜在规律。研究结果表明,运用关联规则挖掘技术对船舶滞留缺陷进行研究,能够准确、直观地总结出影响船舶滞留因素间的关联性。     

船舶如何建立和实施海事劳工体系

编制(一)编制文件的依据(1)MLC2006公约;(2)CCS编写的"MLC2006符合声明PARTII编写指导"及"海事劳工管理手册编写指导";(3)目前船旗国现有的与MLC2006有关的立法;(4)公司具体的规定。(二)编制责任——船东制定(1)船东分别着手编制实船DMLCPARTII及其他必要的文件;(2)船舶培训、自查、缺陷及整改情况、评估(内部审核)、外部审核等程序,船东制定,分别纳入船舶MLC     

从一起PSC检查复议案例谈港口国监督履约角色定位

正一、案例概述2018年3月,瓦努阿图籍某散货船轮在中国接受港口国监督检查,PSCO发现该轮垃圾记录簿和垃圾管理计划不符合2018年3月1日生效的MARPOL公约附则V的2016年修正案的要求。据该轮船长反映,船舶并未收到船舶管理公司和船旗国任何关于该修正案的信息。PSCO对船舶实施了滞留,滞留缺陷如下:     

海事劳工检查典型缺陷与船东履约对策分析

2016年11月12日正式在我国生效的《2006年海事劳工公约》,也带来了新问题。由于不符合该公约的船舶较多,在欧美及日本、澳大利亚等地,出现了数以百计因不满足公约要求的缺陷导致船舶滞留的事件。如何避免该问题出现?笔者通过梳理该条约相关的典型缺陷,为船东履约对策进行支招。