明衫漕船的建造与查验

明初虽几次实行海禁．但从未禁止海上漕运。当时．明朝皇帝非常重视漕运．故而出现了一些像汤和、张赫、朱寿等备受重用的漕运官员。1421年明朝迁都北京，罢海运，运往北京的漕粮全部改由河运．内河漕船也因此而兴。     

明衫漕船的建造与查验

明初虽几次实行海禁．但从未禁止海上漕运。当时．明朝皇帝非常重视漕运．故而出现了一些像汤和、张赫、朱寿等备受重用的漕运官员。1421年明朝迁都北京，罢海运，运往北京的漕粮全部改由河运．内河漕船也因此而兴。     

朱清、张瑄与元代海漕运输

正我国古代水运发展源远流长,它既是水运发展史上一种独特的运输方式,也是中国经济发展中一种重要制度。其历史最早可追溯至秦,其后,汉武帝、隋炀帝、唐太宗等均进行海道漕运,然大规模的海运漕粮,则从元朝开始。叛宋投元朱清、张瑄创海运先河述及元代的海运漕粮,就不得不提到朱清和张瑄二人。朱清年轻时曾在上海地区当富户家的仆人,因杀人亡     

大元海运记

《大元海运记》上卷为分年记事,收录有关海运漕粮的案牍文件之类,下卷为分类纪事,分为岁运糙粮数目、南北仓鼠则例、海运费记录、漕船查验、运料登记、押运官员职责和船质状况等记录事项。本文摘录了贯穿于各篇中的漕运船检勘内容中的大部分内容,以飨读者。     

中国航海保障事业管理发展变迁简史(上)

漕运是中国古代海事管理重要起源之一,漕粮海运孕育了中国古代航海保障事业萌芽。漕运是中国历朝历代利用河道或海道,将江南粮食调运至首都或边关重镇的国家行为,始于秦代。初时,“随事立名,沿革不一”。三国时期,曹魏政权设置监运谏议大夫,漕运管理首次出现专职官员。晋初,以大司农护漕掾,督水使者督理漕运。《通典·职官九》记载“晋武帝省水衡。置都水台,有使者一人,掌舟航及运部,而河堤为都水官属”,“都水台”应是中国历史记载最早的海事管理机构。唐初,因简政薄赋,漕事简便,以督水监兼掌漕运事。唐玄宗为加强漕运管理,任命陕州刺史李杰为陕州水路发运使,督理漕运,“漕运之有使,自此始也”。宋代,漕运体系日趋成熟,职业化漕卒队伍渐成漕运主力。     

明中期漕船的管理与查验

明朝(1368～1644年)中期,朝廷对漕运非常重视,《名山藏·卷50·漕运记》(明·何乔远)有言:"(漕)运也者,朝廷所以禄百官,廪庶工,食宿卫士,饱关辅戎马,国计之大者也"。除漕船的修造由工部负责外,漕船的装载与质量勘察,航行中出现问题的漕船和漕粮勘验,都由漕运衙门及相关部门管理。     

郑和下西洋与明代太仓经济社会的发展

太仓自元代海运漕粮而兴起,郑和七下洋以太仓为起锚地和归舶港.介绍了目前太仓保存的与郑和下西洋有关的历史文化遗存和跟随郑和下西洋的太仓人.郑和大规模的航海活动以太仓为代表的江南经济繁荣发展为依托,又极大地影响了明代太仓经济和社会发展的诸方面,推动了太仓农业、手工业、商业贸易的大发展以及文化的繁荣昌盛,其影响一直惠泽波及至今.     

浅谈漕运文化的传承与弘扬

漕运是我国历史上一项重要的经济制度,有河运、水陆递运和海运三种运输方式,在古代交通和物资交流上发挥了重要作用。漕运是历代封建王朝的经济命脉,对推动国家的政治、经济和文化的发展产生了巨大作用,具有极其重要的历史文化内涵,应加强弘扬漕运文化,使之成为更重要的了解我国历史和璀璨文化的窗口。     

元初漕运“双雄”

元朝时期,海路漕运一直是元大都(今北京)粮米补给的主要通道之一。元人张晃诗云:"国初海运自朱张,百万楼船过大洋",即指朱清和张领导的官运船队在元初近20年时间里对海上漕运做出的贡献,其开辟的海上津沪航线,沿用至今。     

福星轮海难追记

清光绪元年二月二十八日(1875年4月4日)轮船招商局所属的“福星”轮满载浙江的漕米、木料等货物由上海驶往天津,在撩木洋洋面被英商怡和洋行“澳顺”轮撞沉,罹难者65人,所载七千二百余石漕米及其他货物全部沉没,史称“福里轮海难”,这是近代中国发生的第一起海轮被撞沉没事件,也是近代中国损失最惨重的海难事件之一。 清道光初年,由于北运河淤塞严重,南方的漕米(即皇粮)难以通过运河运抵北方,根据两江总督陶澍的提议,遂将漕运改为海运。海上漕运大部分由上海、南通、太仓的沙船商承远,海上漕运刺激了以上海为中心的沙船业的发展。为了管理漕运,道光五年(1825年)江苏省在上海东门外老白渡(今门渡路)正式建立     

通往元大都的内河船队

元朝建都于今天的北京,当时既控制了西北地区原属中国的蒙古、俄罗斯等大部地区,又掌控着中原局势。为保障首都的粮食补给,漕运在内河方面开通了从元大都至杭州的运河,并与山东等地的黄河水系贯通;在海运方面开通了从长江口到天津再到元大都的水上航线,设立了元大都与天津的专门管理漕运的直属机构,以便对漕运船只实行垂直的监查管理,这一切为元大都成为经济、军事和政治文化中心打下了坚实的物质基础。     

通往无大都的内河船队

元朝建都于今天的北京，当时既控制了西北地区原属中国的蒙古、俄罗斯等大部地区，又掌控着中原局势。为保障首都的粮食补给，漕运在内河方面开通了从元大都至杭州的运河，并与山东等地的黄河水系贯通;在海运方面开通了从长江口到天津再到元大都的水上航线，设立了元大都与天津的专门管理漕运的直属机构，以便对漕运船只实行垂直的监查管理,这一切为元大都成为经济、军事和政治文化中心打下了坚实的物质基础。     

为了一个蓝色的梦——访龙口港务管理局局长孟祥罡

<正>龙口港位于山东半岛北部,兼具山东半岛和环渤海经济圈的双重区位优势,是国家确立的全国沿海18家区域性重要港口之一。港湾北有屺姆岛连陆沙坝为屏障,水深腹阔,不淤不冻,是建设深水大港的天然之地。 元明清时期,南粮北调,漕粮人海,形成龙口港商船云集,海运兴旺之势。明洪武二     

合作与变革

春节长假后低迷的航运市场本无什么亮点，但随着由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的新联盟CKYHE的亮相，联盟合作与竞争顿时成为当下航运界的热门话题。     

元朝的南粮北运

我国北方新兴的蒙古族,1234年灭掉了女真族,在华北地区建立金国后,继续南下,1279年又捎灭了南宋政权,建立大元帝国,定都燕京(今北京)。北方粮食原来就不能自给,政治中心北移后,更需要大量粮食物资从南方运往北方。中国历史上的“南粮北运”就此开始。但陆上运输既慢,费用又高,运河航路曲折,而且船行驶到中原地区(河南省封丘县境),水路就终止了,必须改用车载牛驮,转运北上,非常困难,因而海上运输受到了重视。丞相伯颜根据秦和隋唐海运漕粮至辽东、宋亡之初由海道载运南宋图藉到京的先例,向元世祖忽必烈建议开辟海上航运,得到了采纳。朝廷先后设置海道运粮镇抚司、运粮万户、运粮千户等官署,专门管理海上运粮,并任命朱清、张瑄为运粮万户,主持修造海船60艘。1282年首次运粮4万6千石到达京师。南北之间的海运,最初自江苏     

中远海运港口武汉有限公司揭牌成立

正近日,由中远海运港口有限公司(以下简称"中远海运港口")于2017年底正式收购并控股的武汉阳逻九通港务有限公司正式更名为"中远海运港口武汉有限公司",成为国内首家冠名"中远海运港口"的中远海运港口系控股码头公司。中远海运港口武汉项目由中远海运集团旗下中远海运港口与宝武集团下属武汉钢铁集团物流有限公     

铜版画《甬江入海口》

正作品选自《中国:那个古代帝国的风景、建筑和社会习俗》铜版画集,1843年出版。画集中的作品由托马斯·阿罗姆根据访华画师的素描稿重新画出,直观再现了当时中国的风土人情,具有重要的史料参考价值。此幅作品描绘了甬江口波涛起伏、船只往来的宁波通商口岸。18世纪早期,英国人曾经获准在宁波贸易,他们在这里购进丝绸、茶叶、瓷器和漆器,售出英国的毛纺织品和五金制品。根据考证,画上的情景为鸦片战争之后,各国商船在甬江入海口航行。甬江是浙东运河入海前的最后一段河道,历史上曾在漕粮海运中起到重要的作用,也曾沟通内陆和海上丝绸之路。     

基于大数据的全球海盗与武装劫船事件形势研判

海运是国际贸易重要的桥梁和纽带.据统计,超过85％的全球贸易由海运完成,但海盗严重影响全球的海上贸易运输,时刻威胁船舶的人命安全和财产安全,打乱国际外贸和海运秩序,破坏海运业的健康发展. 为持续打击海盗,保障全球主要海运通道安全,国际商会(ICC)特设成立国际海事局(IMB),它是专门处理海事犯罪和渎职行为的非盈利组织...     

《世界海运》征稿启事

《世界海运》杂志于1978年创刊,是由交通运输部主管、大连海事大学主办、国内外公开发行的综合性海运科技刊物,被评为交通运输部优秀期刊。《世界海运》办刊宗旨:交流海运信息,传播海     

2003年中远集团十件大事

1 魏家福总裁获“海运名人奖” 12月4日,中远(集团)总公司总裁魏家福获2003年度“海运名人奖”。“海运名人奖“由《劳氏日报》和《亚洲海运》特别设立,每年颁发一次,以表彰对国际海运事业的发展做出特别贡献的业界领袖人物。