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正这是一张我乘直升机飞越大沽灯塔上空时拍摄的照片。照片中的大沽灯塔是我国自行设计、自行建造的第一座水中灯塔,1978年5月1日正式发光,是船舶进出天津港的重要象征。它像一颗夜海明珠,指引着来自世界各地的航船往来于天津港水域,为天津市经济发展作出了重大贡献。据记载,早期的大沽船民靠狼烟、篝火给航船指引回航方向,直到1878年,天津海关利用一只旧趸船改装为灯船(1911年改为钢制灯船),泊于海河口拦江沙外水深8米 相似文献
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12月4日,记者从天津港了解到,天津港已经着手开展新一轮的港口规划修编工作,将天津港划分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、大沽沙港区、高沙岭港区、海河港区、北塘港区七大港区,形成“一港七区”的空间分布,保证发展空间,满足天津港功能提升新要求。 相似文献
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《水道港口》2007,28(2):118-118
本刊从天津港获悉,天津港大沽沙航道工程获得国家发改委批复。大沽沙航道将疏浚扩建为深水通海航道,成为天津港第三条航道,大大增加和拓宽港目的远洋干线航线。据悉,大沽沙航道项目建设规模为5万t级单向航道,航道全长约27.5km。先期实施的一期工程,建设规模为2万吨级单向航道,航道全长约21km.有效宽度130m,未来视天津港发展需要继续优化航道主尺度。根据天津港临港工业区吹填造陆的建设需要,全部疏浚土方均将吹填到临港工业区,变废为宝。据专家介绍,预计到“十一五”末期,天津港日均航行密度将达到160艘次,进出港口船舶在航道中航行将越发密集。大沽沙航道,将成为天津港第三条航道,使天津港临港工业区具备较大船舶通航能力,满足临港工业区内部分企业生产所需原材料和成品运输需要,发挥港口码头的生产能力,大大提高港口公共基础设施服务水平。随着航道工程的分期实施,还将有利于提高港口吞吐量,形成我国北方和环渤海地区规模最大的综合性主干港口,进而拉动和推进滨海新区的开发开放,建成我国北方国际航运中心和国际物流中心,跻身世界一流大港。 相似文献
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通过对天津港10万t级大沽沙航道自然条件的调查,根据进出港船型需求及相关理论计算,论证不同海况下设计宽度为375m的10万t级大沽沙航道所能允许双向通航的船舶尺度,对即将开通的天津港10万t级大沽沙航道的通航管理具有一定的参考意义。 相似文献
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天津港由严重回淤港变成轻淤港影响因素量化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
依据挖泥吞吐比与淤强水深比两个定量判别指标,进行了天津港由严重回淤港变成轻淤港影响因素量化分析,并预测在南北防波堤延伸到13+0后,大致在2030年天津港将成为微淤港. 相似文献
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<正>本刊从天津港集团获悉,围绕10万t级大沽沙航道、高沙岭港区10万t级航道等一系列港口基础建设,天津2015年将投入160亿元,支撑天津港承接自贸区、"一带一路"建设等国家重大战略。获批的天津自贸区范围包括天津港片区30 km2。2015年,天津市将力争年内确保天津港圣瀚石化码头、南疆中部散货堆场、 相似文献
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在淤泥质海岸开挖航道,其回淤的程度是能否建设成功的关键因素。为了研究天津港大沽沙航道施工期泥沙回淤特点和规律,在历年航道回淤监测资料的基础上,结合天津港主航道泥沙回淤研究成果,对大沽沙航道施工期回淤进行了系统的观测和研究,取得了大沽沙航道施工期各年的回淤量和回淤的平面分布、时间变化特点及航道回淤主要集中的部位。回淤情况基本与前期淤积预测结论一致,航道不会出现严重淤积情况的结论。 相似文献
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正虽然煤炭吞吐量降幅较深,但集装箱吞吐量持续稳步增长,成为天津港吞吐量低迷中新的亮点。汽运煤停运令天津港散货业务承压,也孕育着港口转型升级发展的机遇一、汽运煤停运后天津港生产完成情况2017年4月天津市环保局出台相关文件,自5月1日起,天津港将停止接收汽车运输煤炭进港。作为年吞吐近亿吨的煤炭运输大港,天津港全面改变集港方式,原有的汽运煤炭集港、返程拉矿石疏港的业务模式不复存在。汽运煤车源随之分流,导致金属 相似文献
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<正>全国人大代表、天津港集团董事长于汝民在2012年的两会上提出关于在天津港东疆建设免税港及统筹环渤海湾的资源提案。于汝民在接受采访举例解释说,在日本的冲 相似文献
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天津港城互动发展现状分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对天津港城互动发展现状进行了分析,确定了天津港城互动的发展阶段,找出了天津港城互动发展中存在的一些问题,对天津港未来港城互动发展提出了一些建议。 相似文献
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