论黄骅港综合港区雷达站建设的必要性

规划建设黄骅港综合港区雷达站,进一步加强黄骅港功能水域水上安全监管是十分迫切和必要的。通过分析阐述了黄骅港发展现状,在VTS系统现状及需求的基础上,提出建设黄骅港综合港区雷达站的必要性。     

选址受限条件下VTS系统雷达站的设计

VTS系统雷达站的选址在地点受限制的情况下对全系统能否充分发挥效能有决定的影响。本文结合黄骅港综合港区新建雷达站工程的实例,有针对性地采用其他信息采集手段,解决狭长航道远端监控盲区的问题,使VTS系统效能最大化,可为其他类似工程设计提供参考。     

“黄骅港”更名为“沧州港”

黄骅港将于3月1日起更名为“沧州港”。12月26日上午,省港航局在沧州市主持港口更名新闻发布会,并发表公告,决定自2006年3月1日起,将黄骅港正式更名为“沧州港”。未来沧州港规划有三个港区即煤炭港区、综合港区和河口港区。黄骅港自1985年开展前期工作,1997年11月煤一期工程开     

沧州海事局:全力抗“疫”保“畅” 服务复工复产

2月21日,一封来自沧州渤海新区应对新冠肺炎疫情工作领导小组的表扬信送到了沧州海事局,信中对沧州海事局在疫情应对和港口生产发展中发挥的重要作用给予了充分肯定。沧州海事局在坚决做到阻断疫情传播渠道的同时,积极服务港口经济发展,全力支持港航企业复工复产,为保障黄骅港这一国家北煤南运能源运输“大动脉”的畅通贡献海事力量。     

VTS将覆盖整个珠江口水域

珠海海事局珠海船舶交通管理系统（VTS）目前正存加紧建设。该VTS系统由担杆岛、外伶仃岛、桂Ih岛、淇澳岛、横琴岛、高栏岛、荷包岛等7处雷达站及珠海VTS中心（7站1中心）组成，投资规模4630万元，最快年底可完成并投入试运行，建成后将填补珠海水域雷达监控的空白，实现整个珠江口水域雷达监控全覆盖．有效提高该水域的客运与货运的安全系数。     

源头港与目的港海事“联姻” 黄骅-南通电煤运输“两头畅通”

北方煤炭输出大港——黄骅港至南通港电煤运输享受到绿色“双通道”。2月19日下午,南通海事局和黄骅海事局在南通召开共建电煤运输绿色通道座谈会。两地海事部门就联手打造电煤运输绿色通道、建立安全畅通的电煤运输长效机制达成了共识。     

河北黄骅港综合港区20万吨级航道工程完工

##正##本刊从河北省交通运输厅获悉,总投资37.6亿元的河北省黄骅港综合港区20万t级航道及配套工程已于2014年10月全部完工,标志着黄骅港向综合性、国际化、亿吨级大港迈出坚实一步。目前,黄骅港已形成综合、煤炭、散货、河口四大港区,共规划泊位209个,建成万吨级以上泊位25个。由沧州黄骅港矿石港务公20t     

汕头小型雷达站设备采购项目顺利通过验收

<正>12月4日,汕头海事局小型雷达站设备采购项目顺利通过项目验收组的验收。此次项目验收会于汕头海事局召开。验收组分别听取了建设单位、设计单位、施工单位及使用单位等相关单位的情况汇报。接着,验收组代表对本项目系统现场验收测试情况进行介绍,并对该工程项目管理档案进行现场查阅。本次汕头海事局小型雷达站设备采购项目顺利通过验收,标志着汕头局正式采用国产VTS系统进行船舶交通信息监管,在VTS信息化功能运用走在全国     

我国VTS系列之七：镇江船舶交通管理中心

镇江海事局船舶交通管理中心（以下简称镇江VTS）成立于1997年,1988年引进意大利设备建成的大沙雷达站,实现全国内河雷达站零的突破：1996年引进挪威设备成为“南一浏”交管系统的重要组成部分,     

山东海域港航安全监管全覆盖新船舶交通管理系统元旦正式运行

从山东省青岛市港航管理局获悉，2011年1月1日，山东海事局所属的烟台市、日照市、威海市三个船舶交通管理系统（VTS）正式开通运行。至此，加上2000年已经正式运行的青岛市V鸭中心，山东半岛共4个V码中心、16个雷达站形成的船舶交通管理网络，使海事监管水域范围得到大幅扩展，     

VTS保障武汉航区安全

武汉船舶交通管理系统（以下简称武汉VTS）于2007年12月1日正式运行，系统规模为两站一中心，即二桥雷达站、大桥雷达站和武汉VTS中心。武汉VTS中心负责整个系统的运行监控，其管理和服务范围为长江干线武汉白沙洲大桥上界至武汉长江二桥下界之间约16千米水域。本文分析武汉船舶交通管理系统的功能及运用典型案例，提出提高武汉VTS服务水平的相关建议。     

我国VTS规模总量占世界近三分之一

目前，“2011年海事系统VTS工作会”在浙江宁波召开，会议透露，目前我国已建成并对外运行30个船舶交通管理系统运行机构，即VTS中心，含110个雷达站，VTS规模总量占世界近三分之一，VTS系统监管水域达7．362万平方公里，已成为世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。     

重载船舶安全驶出黄骅港航道应注意的几个问题

黄骅港航道水域属于受限水域,船舶在此种水域中航行时,会发生浅水效应及岸壁效应,重载船舶这种效应更甚。文章根据黄骅港水域的特点,提出了航行于黄骅港航道时应注意的问题及应采取的安全操纵方法。     

利用互联网平台实现引航船舶实时动态共享

由于港口水域的复杂性、港口引航的特殊性以及海事VTS监管的需要,探讨在宁波-舟山港水域如何利用互联网平台实现引航船舶实时动态共享,促进引航和港口安全。     

为了海波宁 守护十五载——记珠海淇澳岛雷达站守护者杨学忠

正杨学忠,55岁,在广州海事局船舶交管中心珠海淇澳岛雷达站工作,被同事们亲切的称呼为"老杨"。"老杨"自2003年便驻守在岛上负责雷达的日常养护和运转管理,一守就是15年。淇澳岛雷达站位于珠海淇澳岛最高点,2003年10月建成投入使用,覆盖伶仃、矾石水道以及横门东水道北至横门口等珠江重要水域,是广州海事局船舶交管中心"七站一中心"的组成部分。淇澳岛雷达站覆盖的珠江口水域日均船舶流量超过4 000艘次,是全国六区一线重点水域,也是世界上最繁忙的水域之一,雷达站的正常稳定运     

理事单位风采——神华黄骅港务有限责任公司

<正>神华黄骅港务有限责任公司(以下简称黄骅港务公司)成立于1997年,为中国神华能源股份有限公司的控股子公司,负责国家西煤东运第二大通道出海口、神华系统工程重要组成部分黄骅港的开发、建设和经营。主要承担神华煤炭下水转运任务,经营煤炭、杂货和油品等接卸业务。企业资产总额为157亿元,879名员工,拥有可供开发建设的海岸线12.5公里,陆域面积11.65平方公里,水域面积12.35平方公里。已建成煤一期工程、煤一期扩容完善     

VTS运行管理中存在的问题及对策

我国经过20多年的努力,已在各主要港口和重点水域陆续建成19个VTS中心、47个雷达站、VHF岸台28座,CCTV6个,总投资7亿元人民币.     

VTS系统中雷达站选址的因素分析

通过黄骅港综合港区新建雷达站工程的设计,针对监控效果、建设难度、投资费用和管理维护等几个方面,对雷达站站址选择进行比较充分的综合论证,为类似工程设计提供一定的借鉴。     

湛江港30万吨级单向航道通航安全问题分析

详细分析了湛江港30万吨级单向航道水域通航环境,并对湛江海事局VTS指挥中心值班人员提出了安全管理措施和注意事项。     

规范预控服务探索海事管理新思路

河北海事局隶属中国海事局,是统一管理河北沿海和港口水域水上交通安全和防止船舶污染水域的行政执法单位,下设秦皇岛、唐山、黄骅三个海事局,辖区常年船舶流量14万艘次,港口吞吐量1.2亿吨。