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8月25日深夜,钦州海事局港区海事处灯火通明,电话铃声此起彼伏.值班人员在互联网上锁定广西、广东和佛山3个气象台网页,每小时通过VHF甚高频无线电台向所有在港船舶通报12号台风"科罗旺"情况,及时协调船舶避台,以防应急突发事件. 相似文献
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船舶失控具有突发性,操纵不当往往会酿成重大事故,本文从引航员角度出发,分析一些特殊状况可能造成船舶的失控,据此提前做好防备,一旦船舶失控发生,引航员能从容地应急处置。 相似文献
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正"我们的辖区从这里看上去,就像是一个港湾。"崇川海事处处长曾卫民说,崇川海事处守护的这片"港湾"是南通港的核心港区。虽然只有短短的十几公里,但这里码头种类多、船舶流量大、航道弯曲,通航环境十分复杂,崇川海事处也是江苏海事系统中业务量最大、监管门类最为繁杂的海事处之一。在这里,大型船舶修造企业、集装箱码头、危化品码头、江轮锚地、客汽渡、饮用水取水口等齐聚;主航道紧贴港区、离码头最近处仅几十米;船舶来往穿梭,日均 相似文献
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营口港区海事处在辖区内组织开展了国内航行船舶应急及停泊发电机专项整治活动。经过专项整治和问题原因分析可见,停泊发电机在油类布置、通风、灭火设备、机械设备等8个方面存在着较为严重的安全隐患,已经严重威胁着船舶的航行安全,规范问题亟待解决。 相似文献
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正0引言随着航运业的不断发展,营运船舶的数量与日俱增,由于各艘到港船舶的船况各不相同,在引航员引航时经常发生被引船舶失控的情况,须采取应急拖带的方式进行抢险。1受力分析建立船舶运动坐标系(见图1)[1],根据船舶操纵运动方程可知,失控船舶在拖船拖带时的运动方程为 相似文献
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