基于“北斗+物联网+AIS技术”的水上安全监管系统研发与应用

为提升水上安全管理与应急搜救能力,弥补船舶自动识别系统(AIS)技术的不足,研发了基于"北斗+物联网+AIS技术"的水上安全监管系统,可普遍适用于内河和湖泊小型船舶的安全监管,实现了小型船舶的动态监管、应急搜救和超速超区域报警,为建设水上安全监管体系提供了有效的技术手段。     

液货船惰性气体系统炉灰入海污染的原因及解决措施

大型油船及液货船均使用惰性气体系统作为防止船舶发生火灾爆炸事故的工具.为解决油船及液货船惰性气体系统洗涤塔内污染物违规入海的问题,通过研究过往案例,进一步综合分析惰性气体发生原理、污染物产生原因、污染物分类规范等问题,并从海事安全监管及船公司安全运营方面提出解决思路,在不增加船公司营运成本且不改造现有船舶的基础上,为船...     

美国"10+2"(ISF)申报规则简析

美国海关在80年代设置ABI(Automated Broker Interface)系统将报关申报流程自动化,经过几年的磨合才成为强制实施的系统,进入90年代美国海关更导入了船公司自动化舱单系统(AMS),经过十年的努力才导入50家船公司.美国"9·11"事件发生之后,在2001年10月举行的国际海事组织(IMO)第83届会议上,美国官员表示拟在当年年底前准备出台一份打击恐怖主义的意见书,首次提出关于始发港集装箱运输货物资料申报事宜的问题.     

关于NVOCC若干问题的探究（2）

NVOCC提单 相对船公司提单来说,NVOCC签发的提单是附属的单据,因为NVOCC提单所载的对货物享有的所有权是以船公司签发给NVOCC的提单为基础,或是建立在船公司与NVOCC所订立的货运合同上的.     

船公司管理方略

对国际一些船公司的经营管理理念的分析,可以发现它们的一些特色和变化趋势,从中值得我国船公司在经营策略调整时作为借鉴。 一、国际船公司经营管理和操作方法变化趋势分析 (一)货源管理 国外船公司对散杂货源管理的主要做法可归纳为以下特点: 1、与大货主(大进出口商)建立长期的合作关系,签订长期的大合同,以保证     

挪威政府决定推行新的吨位税体制

挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制，并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款，否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。     

集装箱船公司营销网络的发展方向

船公司作为服务型企业,其产品是货物的空间位移。产品的生产过程是提供海运及延伸服务的过程,而产品是否能生产则取决于是否能将舱位销售出去。由此可见,营销工作是船公司各项工作的中心,而作为船公司营销体系重要组成部分的营销网络,是否能有效发挥作用,直接关系到营销效率的高低。各大船公司,特别是集装箱班轮公司都十分重视营销网络的发展。发展营销网络不是简单地设立营销分支机构,而是一项涉及到组织机构、管理体系、营销团队、业务流程等多方面因素的系统工程,需要综合分析,科学论证。本文在分析船公司业务流程的基础上,结合船公司营销网络需求及构成要素,探讨营销网络的发展方向。     

船员安全教育体系探讨

提出船员安全教育体系应该包括航海院校及培训机构教育、船公司教育及船上教育等三个环节。论述各个环节中船员安全教育的内涵和特点，指出三个环节之间的关系是相互联系、相辅相成的。     

集装箱码头生产组织的探讨

集装箱码头是整个集装箱运输体系中的一个重要环节,它的生产经营与船公司及货主有着密切的联系,通过船公司和码头共同的优质服务,赢得货主的满意,促使集装箱业务在国内外贸易中得到不断的发展。而实现集装箱码头的优质服务主要体现在生产组织的全过程。８０年代以来,...     

调动船员积极性对散货船货舱进行定期保养

本文根据作者外派工作的实际经历和体会，针对目前我国散货船队的特点，提出借鉴国外船公司的经营和做法，调节动员积极性对散装货船货舱进行定期保养，以降低船公司的开支，减少不必要的损失，提高经济效益。     

中俄界河航运安全监管现状及建议

本文针对中俄界河的航运发展现状、航运安全监管现状进行了分析,通过总结国内外水上监管与搜救体系的经验,给出了中俄界河航运安全监管体系健康发展的建议措施。     

集装箱码头处理系统评价（2）

4韩国集装箱码头处理系统评价 以下本文将根据上述评价准则(标准),针对韩国,具体地说是针对釜山新集装箱港口项目、釜山私营集装箱码头和"H"船公司经营的海外码头的无人处理系统和常规处理系统进行评价.首先是根据成本和生产效率,其次根据营运目标,最后根据码头特点,对两种系统进行评价.     

船岸网络与信息安全管理探究

国际海事组织要求船公司在2021年1月1日前参考BIMCO推出的船舶网络安全指南,将网络风险管理方针纳入安全管理体系。如未在规定日期前实施新政,船只将被扣留,业务陷入停滞。实际上,网络与信息安全工作的重要性符合幂次定律,是继航线规划、造船投入和人才培养之后,决定船公司生死存亡的"第四种生产要素"。我们相信船公司积极实施船岸网络分层防御措施,建立健全网络信息安全体系,最终能够帮助企业实现躲避恶意攻击,防范船岸网络安全及信息泄露事故于未然的目标。     

损坏维修赔偿条款在船公司集装箱管理中的作用

1船公司集装箱箱源构成随着集装箱船大型化以及船公司订购的新船陆续下线,船公司相应增加集装箱保有量,以应对日益增长的货运需求。一般来讲,船公司补充箱源的途径有:(1)自有箱,即船公司直接向造箱厂购买新箱,或者向集装箱租赁公司或集装箱贸易公司等购买旧箱,船公司拥有集装箱所有权;(2)租箱,即船公司(承租人)向集装箱租赁公司(出租人)租用集装箱,船公司在租期内拥有集装箱使用权,集装     

基于CA与WI融合分析北枀航线船舶辅助系统检查研究

文章把检查表与故障假设分析方法相结合,再根据劳氏船级社要求和目前船公司的体系文件调研情况,设计出极地航行辅助系统检查表。     

从商船与渔船碰撞事故谈船公司管理

通过分析商船与渔船碰撞事故的特点,多角度探讨当前船公司管理,揭示其中存在的主要问题。     

船公司与港口合作模式分析

<正>一、船公司与港口的关系无论是船公司,还是港口,操作对象都是货物,最终都是为货主服务。在为经济服务的过程中,船公司和港口共同构成了四通八达的水路运输网络。特别是在国际物流中,船公司和港口的作用是无法代替的,港口如同网络中的节点,船公司如同网络中的纽带,将两端的港口连接起来。可以说,船公司与港口是相互依存、相互合作、分工不同的物流服务提供者。1.服务与被服务的关系     

广东省危险货物码头安全监管现状评价及对策建议

本文基于广东省危险货物码头安全监管现状,分析了存在的主要问题,从规范监管体系、完善法规体系、落实监管责任、推行星级监管、强化队伍建设、构建网络系统等方面提出了加强危险货物码头安全监管的对策建议。     

水上交通安全的力量源泉

万物皆规律,有法天下行。 水上安全监管工作,离不开法律法规的授权和支持。从新中国成立至今60年的历程中,水上安全监管的法制建设从无到有、从弱到强,至今形成了较为完善的法律法规和规章体系,从根本上支撑了水上安全监管工作的开展。     

委托经营公司船员管理存在的问题与对策

我国全面进入市场经济运作以后,大批股份制或个体联户船舶迅速发展,船公司管理旧模式已被打破,新的正在探索过程之中,还未成熟定型。在这管理模式转换过程中,委托经营船公司应运而生,由于其管理的放松和不规范,造成了大量人为因素海上事故。委托经营船公司即受个体联户（或股份制）船舶所有人委托管理其船舶行政事务、按一定费率收取船舶管理费、其船舶经营仍由船舶所有人负责的船公司。台州现有船公司42家,其中委托经营船公司有37家,占总数的88％。因此提升委托经营船公司船员管理水平,对减少人为因素造成的事故具有重要的作用。