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内河在建船舶抵押登记风险研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由于造船企业自身特点,船舶企业贷款担保难是制约其融资的主要瓶颈。为落实国家船舶工业调整振兴规划,交通部海事局制定了《建造中船舶抵押权登记暂行办法》,对在建船舶办理抵押权登记,拓宽了船舶建造企业的融资渠道。 相似文献
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尽管《防治船舶污染内河水域环境管理规定》和新《水污染防治法》已相继颁布实施,但我国内河船舶防污染工作成效有限并难以取得突破。作者通过走访船舶、航运企业、港口码头进行调研,掌握第一手资料,分析了从业人员防污染意识不强,海事部门调查取证困难,以及缺乏便利的设施和服务等导致内河船舶防污工作难以取得实质性成效的三大症结,提出了强化船员环保意识,提供便利的设施和服务,加强船舶污染监管的震慑力,立法规定内河船舶污染物全面禁排等四大解决措施。 相似文献
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浅析内河船舶防污染管理 总被引:2,自引:0,他引:2
当前内河船舶防污染工作的主要问题
1.内河船舶防污法制建设滞后。虽然20多万艘的内河运输船舶对水域环境所带来的污染损害日益受到重视,但有关法律、规童严重滞后,导致行政管理缺乏法律依据。对于船舶生活污水、废气、噪音等污染,国家还没有相应配套的法规规定,海事机构无从进行管理。而在船舶污染物接收单位的监管、船舶偷排污染物的监督管理方面,法规规定不够完善,海事管理机关缺乏有效的监管手段。 相似文献
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我国是水资源比较贫乏的国家之一,人均水资源2300立方米,仅为世界平均水平的1/4,加上工农业用水利用率低,内河污染严重,水资源匮乏在我国非常严峻。内河污染主要来自沿岸工业废料、生活污水和船舶垃圾,虽然船舶垃圾所占比例不大,但也给内河环境增加了不少压力,其危害性应引起我们的高度重视。本文就内河船舶垃圾危害及管理对策提出本人一些粗浅看法。 相似文献
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内河船舶污染管理现状及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
据统计:1988年-2007年20年间,长江海事局辖区共发生重大船舶污染事故125件,直接入江的污染量2882吨。其中油类污染事故18件,溢油1473.7吨;化学品污染事故7件,泄漏化学品量1408.3吨。 相似文献
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目前我国进行船舶登记所依据的重要文件就是国务院1995年发布的《中华人民共和国船舶登记条例》(以下简称《条例》)及中华人民共和国海事局2004年发布的《〈中华人民共和国船舶登记条例〉实施若干问题说明》(以下简称《说明》)。针对许多在实际操作中不断发现的问题,部海事局又陆续发布文件,作为对《条例》的补充。补充文件过多过杂,难以掌握。此外,为适应经济发展新形势需要而于2007年10月1日起施行的基本法《物权法》,将对规范航运业的主要法律之一的《海商法》产生巨大影响, 相似文献
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浅析加强内河船舶防污染管理 总被引:1,自引:0,他引:1
随着从事长江运输的内河船舶数量的不断增加,船舶的油污水、洗舱水、生活污水及生活垃圾等对长江的污染有日益加重的趋势,而当前的船舶安全管理中,船舶安全管理部门往往偏重于对船舶航行安全等管理,忽视船舶的防污染管理。从有关船舶技术规范及船舶防污染管理方面的法律法规入手,分析了目前内河船舶安全管理中存在的问题以及对策。 相似文献
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目前我国内河航运业正处于大发展时期,而作为航运业保障的内河船舶保险状况却不容乐观。由于未实行内河船舶强制责任保险制度,加之内河船舶保险市场也非常混乱,很多内河船舶逃避保险,已参保的船舶也多是拒赔率高,一旦发生水上交通事故则往往无力承担损失而面临困境,这种情况极不利于国内航运业的发展。本文通过对内河船舶保险存在问题的分析,引入内河船舶强制保险制度,阐明建立内河船舶强制责任保险制度的作用及可行性,并结合实际提出建立内河船舶强制责任保险制度的几点建议。 相似文献
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<正>船舶垃圾主要指船舶在航行、停泊和作业过程中,自身正常产生的船员生活垃圾,机器拆检的带油破布,炉渣、垫、隔舱和扫舱物料,以及船上损耗报废的工索具和机器零件等。加强内河船舶垃圾管理的必要性伴随着中国经济社会的高速发展,以及产业的大调整,内陆区域的经济也日益活跃起来,同时也带动了 相似文献
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从绍兴内河旅游船舶的现状和管理实践出发,介绍已取得的经验,提出加快相关法规制定,推进安全管理机制建设,完善游船限航制度,建立定期汇报和联系制度,落实船员安全教育等旅游船舶安全管理的建议和对策。 相似文献
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刘英杰 《中国远洋航务公告》2004,(3):62-62
进入新世纪以来,经济全球化和区域一体化成为当前世界经济发展的趋势,它将给国内航运企业带来发展机遇,也必将带来一系列的风险和危机,这是摆在企业面前的现实。尤其在中国加入WTO后,航运界对船舶的买卖,租赁操作越来越频繁,由此引发的纠纷也越来越多,其中很多是对法律法规和相关制度的理解误差造成的,应引起各方船舶经营人的高度警惕。下面的案例就暴露了在船舶所有权转让过程中的一些问题和风险。 相似文献
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进入新世纪以来,经济全球化和区域一体化成为当前世界经济发展的趋势,它将给国内航运企业带来发展机遇,也必将带来一系列的风险和危机,这是摆在企业面前的现实.尤其在中国加入WTO后,航运界对船舶的买卖,租赁操作越来越频繁,由此引发的纠纷也越来越多,其中很多是对法律法规和相关制度的理解误差造成的,应引起各方船舶经营人的高度警惕.下面的案例就暴露了在船舶所有权转让过程中的一些问题和风险. 相似文献
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