促进高素质海员队伍科学发展

2012年中国海员大会的主题是维护海员权益,促进航运科学发展、安全发展,目的是引导全社会关注海员、尊重海员的贡献,共同关心海员队伍的发展。这些年,国际海事组织倡导开展了海员年活动,鼓励年轻人加入到海员的队伍中,为航运作贡献,为世界贸易作贡献。我国政府也出台相关政策,提高海员队伍综合素质和保护海员合法权益,促进海员体面劳动,为海员发展创造一个良好的环境。     

中国古代海员职务略考

中国古代海员职务名目繁多且自成一体。本文通过对中国古代三个不同时期海员职务的逐个考证,提出了中国古代海员职务体系具有贸易行政职务占有很大比重等特点     

尊重海员劳动 发展海员队伍

海运业是我国内外贸易中最主要、最经济、最环保、最安全的运输方式,海员是担当海运任务不可替代的最终实现者,海员是支撑海运可持续发展最忠实的劳动者,海员是保障海洋经济发展最重要的人力资源。切实尊重海员劳动,加快海员队伍建设是创建综合运输体系中的一项重     

浙江自贸区建设背景下加快“舟山海员”升级的对策建议

舟山市陆续承接了舟山群岛新区、江海联运服务中心、自贸试验区等一系列国家重大战略举措,紧密围绕"海"字大做文章,海洋经济、海事服务、海运贸易得到加速发展,为"舟山海员"加快升级提供了千载难逢的发展契机。本文的研究对象"舟山海员"泛指在舟山海事局注册的海员,从"舟山海员"的发展必要性和可行性出发,分析国际海员发展的趋势和方向,对"舟山海员"升级换挡提出建设性意见。     

让信天游唱响五洲四海

正陕西延安技术职业学院的大多数航海系学生如果没成为海员,可能一辈子也走不出那座大山。西部海员基地为黄土高原播撒了蓝色文明,为延安的职业教育发展、劳动力输出、贫困家庭子女精准就业,实现脱贫目标做出了积极的贡献,成为延安职业教育的新亮点和海员培养的新品牌。北京鑫裕盛船舶管理有限公司总船长叶振藩教育扶贫带动整体脱贫致富徐马桩在接受"西部海员基地建设十周年‘小康路·交通     

中国海员打入国际劳务市场的关键所在

经过国内多家劳务公司及其驻海外代表的共同努力,中国海员近年来陆续突破了挪威、希腊、德国、英国等欧美国家的劳务市场,但基于中国海员的整体素质仍然不高,我们要想与菲律宾、波兰等国在劳务外派领域一拼高下仍是“心有余而力不足”。到目前为止,中国的外派海员总人数离预期目标相距甚远,与菲律宾的20万名外派海员相比,我们还有很长的路要走。     

加快建设高素质的海员队伍

<正>海上运输是最高效、最安全和最环保的大宗远程运输方式,为世界经济发展和繁荣发挥着重要作用。世界海运的发展,离不开全体海员的巨大贡献。目前,我国拥有各类船员155万人,其中海员65.3万人,高级海员19.5万人,是世界上拥有海员数量最多的国家之一。我国海员不仅为我国经济高速发展提供了有力的保障,同时也为世界海上贸易运输做     

浅析《海上事故后公平对待海员指南》与船长的沉默权

海上运输是世界贸易的主要承载者，世界上绝大多数货物的交付是通过海上运输来完成的。海上运输的背后是无数辛勤劳动的海员，海员驾驶着船舶航行于世界各个地方，身处各种各样、完全不熟悉的法律体系的管辖之下，因此，与其他行业相比，海员职业性质非常特别，需要给予特别的法律保护。最近几年，在发生海上事故后，海员被拘留甚至被刑事诉讼的案例时有出现，     

基于SWOT分析的舟山国际海员培养基地建设策略

为推动浙江舟山国际海员培养基地建设,打响舟山海员品牌,加快发展我国海洋人才队伍,通过对舟山国际海员培养基地建设的SWOT分析,探讨建设这一基地的战略意义,并提出具体的行动策略:建立国际海员培养基地组织体系;建设中国海员技能"大比武"基地;建设区域性国际海员培训中心;建设国际海员交流服务中心;建设国际航海文化研究中心。     

从泉州宋船遗物看宋代海员的生活

泉州湾宋船船舱中出土的遗物,不仅为研究我国海外交通贸易史,考查这艘海船沉没的年代和原因等,提供了丰富的实物资料;而且为了解我国宋代海员的某些生活状况,提供了可靠的探讨依据。本文拟就宋代船员的分工、物质和文化生活及有关工资问题,谈一些粗浅的看法.     

2021年国际海事组织大事记

2021年对于国际海事组织(IMO)而言,机遇与挑战并存。面对新冠疫情这一巨大挑战,IMO迎难而上,在保障海员权益、应对换班危机、维护航运安全、保护海上环境、便利海上运输、开展技术合作、推进全球性活动等方面做出了杰出贡献。本文对2021年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、维护海员权益,应对换班危机在新冠疫情肆虐的大背景下,海员换班危机日益突显,许多海员仍滞留海上,无法获得遣返,而海员又是促进海上航运贸易的主要力量,因此亟需采取举措以应对换班危机,维护海员福祉及权益。对此,IMO采取一系列行动,以化解危机,为维护海员权益保驾护航。     

海员心理健康预警体系的构建

在探讨建立海员的心理健康预警体系的必要性的基础上,从建立海员心理档案、建立海员心理健康三级预警模式、建立海员心理健康预警指标体系等方面,论述海员心理健康预警体系的有效构建。     

现代移民文化背景下的菲律宾航海教育与培训

论述菲律宾海外劳务输出与现代移民文化的形成,介绍菲律宾航海教育的现状,分析菲律宾航海教育与培训的主要特征,从完善海员管理系统、建立航海类专业标准和专业规范、将航海文化资源转化为经济发展的基础资源等方面,提出发展中国航海教育与海员劳务输出的建议。     

关注船员 共谋发展

一、中国海员队伍科学发展—部海事局常务副局长刘功臣中国是个海运大国，也是一个海员大国，目前约有51万海员，其中，高级海员约17万人。中国一贯重视海员发展工作，全面充分地履行STCW公约，积极参与制定2006年海事劳工公约，建立完善海员法规体系，不断提高海员综合素质和社会保障水平。在大力推进海员队伍发展的过程中，     

海员疲劳问题及履约探究

随着全球贸易的快速发展,海运运输变得尤为重要,但海上事故频发不仅导致大量悲剧也伴随着巨大的经济损失。在许多海上事故中,外界忽略了海员严苛的工作环境和所承担的工作量。疲劳是海员在航行过程中产生失误的重要原因,国际海事组织和国际劳工组织均在STCW公约和海事劳工公约中制定了相关条款对海员作息时间进行规范管理,航运界更应重视海员的疲劳管理和相关公约的有效执行。     

以人为本实现航运业发展

公平对待海员的原则是不容妥协的,必须始终作为航运业议程的根本内容。公平对待海员海员是航运业和世界贸易中最重要的资源,公平对待海员的原则是不容妥协的,必须始终作为航运业议程的根本内容。     

以人为本实现航运业发展

公平对待海员的原则是不容妥协的,必须始终作为航运业议程的根本内容。公平对待海员海员是航运业和世界贸易中最重要的资源,公平对待海员的原则是不容妥协的,必须始终作为航运业议程的根本内容。     

中国海员劳务市场现状分析及发展建议

1979年,中国第一批29名海员跨出国门走向国际市场,开启了中国海员外派的新篇章。30多年来,中国的海员外派事业经历了"起步探索"、"快速发展"及"相对稳定"的三个发展阶段,积累了一定的专业外派经验,取得了较好的经济和社会效益。一、影响中国海员外派行业发展两大因素据统计,我国到2013年底拥有注册海员约57万,外派机构230余家,每年向国际航运市场派出海员逾10万人次,但是在外海员仅5-6万人(这其中包括了派往中资企     

新形势下中国海员劳务外派发展

中国海员总量已排在世界第一位,但中国海员外派量在全球海员劳务市场所占的份额仍然不高,且多年来增长缓慢。分析中国海员外派存在的问题,提出进一步深化海员管理体制改革的方案,包括取消海员出境证明、建立具有海员社保养老体系、海员教育培训信贷体系、对境外船东开放海员劳务市场和海员培训市场等;同时,应建立高效的船东培训市场,加强英语水平、跨文化工作能力、职业操守、团队合作等方面的培训。     

《2006年海事劳工公约》财务担保体系下海员被遗弃情况分析和解决建议

通过归纳《2006年海事劳工公约》财务担保体系下海员被遗弃情况,总结海员被遗弃特点,从国际公约、船旗国、港口国、海员提供国、船东和海员的角度分析海员被遗弃和造成案件解决困难的原因,提出解决建议,为财务担保体系的完善提供参考。