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通过对由接触网检测车检测出的分段绝缘器,分相绝缘器存在较大硬点的分析,从而对分段绝缘器,分相绝缘器安装过程中出现的问题进行判断及采取相应的措施。 相似文献
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针对接触网非滑道式分段绝缘器空间几何参数调整时存在的问题进行改进,借助作业平台制作简易模拟受电弓作为参照基准调整分段绝缘器的负弛度和偏移,采用改进的水平尺调整其本体"水平",经验证采用该方法调整后的分段绝缘器运行状态良好。 相似文献
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接触网分段绝缘器因其特殊工作环境容易造成损伤,为故障率较高的设备之一,通过对其在各种工作状态下的电气过程进行深入分析,找出分段绝缘器产生电弧的根本原因,并提出解决方案。 相似文献
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对分段绝缘器的常见故障进行整理归纳,一方面利用力学原理对受电弓滑过分段绝缘器的过程进行受力分析,得出分段绝缘器在受电弓作用下的扭转角表达式,进而提出将分段绝缘器安装在跨中、保证分段绝缘器两端宽度等建议;另一方面对分段绝缘器的其他故障类型进行分析,提出改进措施. 相似文献
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本文对法产JG1759型分段绝缘器存在的缺陷进行了分析,并提出了改进方案,试验结果表明,改进后的绝缘器具有较好的技术性能以及显著的经济效益和安全效果。 相似文献
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马慧君 《铁道标准设计通讯》2008,(9)
近几年来运营线上隧道病害明显增多,由于受条件限制特别是在电气化区段市共受到诸多限制,方案选择和施工技术显得尤为重要。结合石太线岩会6号隧道工程实例,介绍在既有电气化铁路隧道内增设衬砌施工中的方案选择、施工技术等方面的问题,为今后在既有电气化铁路隧道中增设衬砌提供参考和借鉴。 相似文献
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以木道沟桥改建工程最关键技术为实例,探讨了线路拨接施工中线路不同拨距时,接触网施工过渡方法,分析了线路拨接的技术重点和难点,打破既有电气化铁路线路拨接的常规模式,采用“利用既有、永临结合”的过渡施工方法。 相似文献
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石万新 《铁道标准设计通讯》2009,(5)
线路纵断面是既有线提速改造的重要因素,是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状况、工程投资等综合因素的影响。既有线提速改造工程中,如果既有线纵断面不是限定提速的因素时,应基本维持既有纵断面不动或尽量少动;对于限制坡度和坡度减缓的改造应结合改建工程量、限速点集中情况、投资等综合分析确定超限坡度保留或改建;竖曲线半径及坡段长度是列车舒适度和安全的重要因素,改造中应按较高标准进行配置。 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(6)
研究目的:市域铁路的功能定位和技术特点均有别于城际铁路和城市轨道交通,作为一种新兴的轨道交通发展模式,市域铁路的通道选择往往与城市区域内的既有铁路有着广泛而紧密的联系,同时其线路走向以符合既有铁路功能及市域铁路功能为原则。本文基于温州市域铁路S1线(以下简称S1线)与金温铁路温州西站至温州东站段在城区范围内共通道的情况,探讨S1线对金温铁路通道的利用方式,得出适宜于S1线可采用的合理方案,并归纳出市域铁路利用既有铁路通道的分析要点,以期为相关项目提供参考。研究结论:(1)确定既有铁路在路网中的功能定位是探讨对其利用方式的前置条件;(2)市域铁路对既有铁路的利用方式主要有拆除重建、增建二线和新建双线;(3)在与既有铁路共通道段,需充分结合城市现状及近远期规划等因素进行分析;(4)该研究结论可为其他城市的市域铁路在对既有铁路通道的利用方式选择中提供参考。 相似文献
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通过对环节吊弦更换为可调式载流整体吊弦存在问题进行分析,找出制约整体吊弦安装进度的关键因素,结合现场实际逐一克服,最终总结出一套可提高工效一次到位的施工方法。 相似文献
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研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结论:下承式正交异性桥面钢板梁是将设置纵横梁加劲的钢桥面板与两片主梁连接,荷载通过桥面板与纵横梁传给两片主梁的梁式结构。与预应力混凝土梁相比,降低了结构高度;采用工厂预制现场拼装架设的方法,加快了工程进度,实现了利用天窗时间完成换梁施工;在正交异性钢桥面板上铺设道砟,解决了钢梁明桥面的养护维修困难;同时讨论了正交异性桥面板的受力性能。目前该结构形式已应用于京九铁路电气化改造。 相似文献
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电气化铁道跨线桥对接触网影响的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
电气化铁道跨线桥是影响接触网安全可靠运行的一个重要因素。本文通过对哈尔滨铁路局发生的由于跨线桥影响造成接触网故障跳闸的统计,分析了产生影响的具体原因,提出了有针对性的预防措施并介绍了取得的实际效果。 相似文献