梦想成真

秋天里的一个早晨,"突、突"的发动机排气声伴随着我飞驰在柏油路上。60岁的我骑在一辆自己刚打造的摩托车上,整个车架是用我念大学时骑的自行车重新设计焊接的,发动机则是用一台抽水机改装的。我把油箱做成了火箭形,因为在我念大学时前苏联宇航员加加林就是乘坐火箭飞上了太空。火箭是我们这一代人年轻时所崇拜的高科技产物,我们都相信火箭能改变历史。我自己年少时就曾经梦想过将火箭当骏马一样骑在胯下飞上蓝天……     

我的“黑牛”

"黑牛"乃是一辆两轮摩托车,之所以称之为"黑牛",是因为它外观乌黑,色调凝重含蓄,线条优美流畅,造型简洁古朴,而其结构坚固可靠,扭矩强劲突出,虽然速度不快,油耗偏高,但行驶平稳,耐力十足。这不正是一头实实在在的"黑牛"么?只不过,这"黑牛"是我将报废的湘江750边三轮摩托车改装而成的。当初改装之时,我也曾想以一些摩友为榜样,对整个车架     

给珠峰天王『变脸』

一个偶然的机会听说有辆珠峰250(天王悍妇)要转让,价格一万多元,我向车主说一万元可以成交,谁知道他很爽快地答应了。当时我的朋友都说我被骗了,说病车、走私车、拼装车的都有,可有啥法,我就是被该车的气质、做工、品牌迷住了,况且,人家的发票、合格证都是齐的,这还有什么不放心的?就让大家说去吧! 自从我有了现在这辆珠峰250(天王悍妇)摩托车,骑行至今已4万公里,从来没有半途抛锚过,也没发生过任何     

复古也流行

这是一辆有复古趋向的哈雷改装车。该车最明显的就是装用了一对白边轮胎,这是早期的汽车和摩托车最经典而又高贵的象征,在轮胎的制作工艺中这是较为复杂的一种,直到现在很多高档轿车和摩托车还一直延续着这个传统。在哈雷的家族中,只有经典弹簧和经典路王出厂时才有这种配置。寻找复古的感觉这一点是不能缺少的!接下来请看排气管,它的尾段装的是像鱼尾形状的"鱼尾排气",它被匀称地安置在车身的左右两边,看上去感觉稳重大方。这也是一个很经典而又流行的物件,不仅外型大方豪华,且声音低沉有力,不会掩盖哈雷那独有的排气声,这是早期哈雷人的一大贡献!现在很多高档而复古的哈雷车型多喜欢用这种排气管。     

回归简朴也是好

众所周知,当前摩托车行业竞争日趋激烈,已经到了白热化的程度,摩托车也逐渐向大排量、高品质、豪华型方向发展。面对这迅猛的变化,我在惊喜之余,又隐约有几分担心,摩托车的消费群是不同的,一些结构简单、维修方便、排放达标的一般车种是不是也应该保留呢? 当今发动机技术已飞速发展,四冲程取代二冲程,多气门多气缸、水冷、双圆顶燃烧室发动机也出现了。离合器有手动、自动、干式、湿式,传动有链传动、轴传动、皮带传动,变速机构     

颠覆视觉——品评铃木复古版街车GS1200SS

作为日本摩托车四大家族之一的铃木公司,在超级跑车制造领域一直都有骄人的表现。1999年推出的GS1300(隼)曾使所有人眼界大开。2001年它又把舵一转,推出了在赛道上极具杀伤力的GSX—R750,     

750边三轮的节油和复古改装

750边三轮摩托车由于时代的关系,其耗油指标高、外观观赏性较差,特别是在燃油经济性要求高、污染指数小的今天,750边三轮摩托车显得有些落伍。而今拥有和珍藏该车的却大有人在,许多车迷朋友更是对它情有独钟,各地都有人试     

750改装介绍(上)

当年初经车道,"mplane"为鼓励后起之秀,送我一本《时尚》,于其中第一次看到"改装"一词,从此便把自己的摩托车改得黑白颠倒、天昏地暗,改成废铁多多、成品寥寥。时经两载经验不多、教训不少,在此特向喜欢摩托车改装的朋友作个介绍。     

我的摩托之梦

这时候我们的摩托车俱乐部已经成立一段时间了，成员也不少，我们几次出游的照片也相继发布到了网上，MOT2.com、昆明的晴午、moto8．net等网站也相继转载了我们的照片。遍布全国各地的车迷纷纷写信或打电话来交流，我们俱乐部的成员为此都很开心，这为我们俱乐部健康发展起到了很好的促进作用。     

改装实例

我的“喜俊”我做主改装活动的大幕已经拉开，很多车友积极报名参加这一活动，想通过这一活动，将自己对摩托车理解融入到改装设计之中，通过自己的努力，将摩托车改装成为具有一定专业用途，更能展示自己特性的车辆，当然每个人对改装车的理解和认识是不同的，为了更好地和大家进行改装交流，我们在这里和大家进行一下改装的实例分析，让大家通过交流，进一步提高对改装的认识。     

部分国产电喷摩托车简介

电喷技术在国产汽车上已经得到广泛的应用,但对国产摩托车来讲尚属于一种新技术.     

我的宗申梦

拥有自己的摩托车,美丽的梦做了好几年,现在工作了,有实现梦想的能力了。家离单位18km,上下班坐公交车很不方便,看到同事骑着自己的爱车,一拧油门,扬长而去,我的梦就更加强烈地冲击着我,一定要有一辆比他们的还要倩的车。我不停地留意公路上跑的各种品牌的摩托车.也不断地收集这方面的信息。 ’ 同事们建议我买有知名度的名牌车,我也仔细地在车海里挑选,一款造型时尚、前卫的摩托车——重庆宗申摩托车科技集团有限公司出品的宗申ZS125—41型骑式车(见图1)深深地吸引了我,我想,这就是我心中的宝马,于是我选择     

我的摩托之梦

写下这篇文章的时候,我已经在国外一年多的时间了,从年轻的时候接触摩托车到成为俱乐部的队长,其中有好多好多的故事,有感动的,有无奈的……我愿意和大家一起分享自己的故事,或许你和我一样,有着同样的梦想,同样的期盼。     

摩托车可调减震器

一种全新设计理念的摩托车可调减震器在重庆研发成功,并获国家几项专利(专利号 ZLO12475200等),现已投入生产。现在通常使用的可调减震器,其阻尼孔设置在减震器内部的活塞上,而控制装置又设在减震器的外部,使设计复杂,制造成本也相当高,多用于高档轿车上,基本上不适用整体价格相对较低的摩托车。所以,现在的摩托车在组装完成后,其减震系统基本是固定的,不