B-ISG混合动力汽车

B-ISG（Belt-driven Integrated Started Generator）技术采用皮带驱动起动／发电机一体化，对现有汽车动力总成结构改动尽量小，改善汽车燃油经济性、排放等各方面的指标。这是ISG（Integrated Started Generator）轻度混合动力汽车的全新发展。     

混合动力电动汽车测试方法

在满足常规车辆测试指标的前提下,混合动力汽车能更好地体现节能减排的优势。根据动力总成结构特点和布置方式的不同,介绍了混合动力汽车（HEV）串联式、并联式和混联式3种类型的工作原理,比较分析了混合动力汽车4种常用的整车性能评价测试方法及试验内容。从整车和部件的角度出发,列举了混合动力汽车相关标准中规定的性能评价测试指标。指出混合动力汽车在整车和关键零部件测试时,应先满足常规性能要求,然后对排放和燃油经济性进行评价。     

混合动力汽车动力总成方案及专利申请

对混合动力汽车动力总成方案进行介绍,并分析该领域在我国的专利申请状况。对相关企业和科研单位具有重要的参考价值。     

混合动力汽车关键技术探讨

混合动力汽车以其良好的燃油经济性和排放性受到人们的特别关注.文中介绍了混合动力汽车的基本结构,主要探讨了混合动力汽车电池及其管理系统、电机及其管理系统、驱动系统控制、动力总成关键零部件、测试及系统优化等方面的关键技术.     

丰田Prius混合动力轿车

丰田汽车公司推出的新一代Prius混合动力轿车，采用了丰田专有的混合动力系统(THS)的改进版，即THSII，成为世界上批量生产混合动力轿车的重要车型(图1)。     

欧盟汽车商业化混合动力总成竞争力提升项目分析

欧盟开展汽车商业化混合动力总成竞争力提升,开发五辆示范车辆,包括乘用车、客车与卡车。相比2013年车辆,示范车辆的动力总成效率提高20%,重量和体积减少20%,成本增长控制在10%以内。     

并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的研究

在混合动力电动汽车中,制定合适的控制策略和控制逻辑是优化能量流动、提高动力总成协调程度的核心,是并联式混合动力汽车具有优良的经济性与排放性能的保证。本文综合分析了并联式混合动力汽车动力总成控制的几种典型控制策略,介绍了基本思想、实现方法以及各自特点,并对各种控制策略的控制效果进行了评价和分析。     

四轮驱动混合动力汽车动力系统设计

根据混合动力系统零部件选型设计原则和整车在运行条件下的功率、扭矩需求,确定了动力系统的发动机、SSG、轮毂电机和蓄电池的性能参数,并进行了优化匹配、建模仿真和道路试验。结果表明,所设计的混合动力系统可满足整车的性能要求,所述方法和所得结果为混合动力系统的设计提供了理论基础。     

四轮驱动混合动力汽车整车控制器设计

基于兼具ISG起动电机和轮毂电机的四轮驱动混合动力汽车结构平台,利用MC9S12DP512单片机作为控制器的CPU,设计了CAN通讯网络结构、输入输出和看门狗应用电路,并增强了电源的EMC设计。在CodeWarriorV4.5开发环境下编写了底层驱动程序,并进行了现场测试。结果表明,电机转矩变化迅速,可以满足整车转矩的瞬时要求,验证了该控制器的可靠性和通用性。     

混合动力技术发展

按不同的分类方式对混合动力系统进行介绍。针对目前在售的几款混合动力车型,介绍其详细结构特点,并对这几种车型的物料成本、环境成本等进行了对比。在此基础上预测混合动力技术的发展趋势。混合动力指在车辆动力系统中采用两种不同动力源的一种技术,目前更侧重于指油电混合动力。     

蓝潮 凯美瑞混合动力

<正>虽然我们总愿意用绿色来形容环保,但其实蓝色同样也是洁净的象征,比如天空,比如海洋,比如在越来越多混合动力车型上出现的那一抹亮色。     

混合动力汽车动力系统布置方案分析

介绍混合动力系统的分类和功能,分析混合动力系统的布置方案,为混合动力汽车动力系统的设计提供参考。     

混合动力军用越野汽车动力匹配研究（一）

本文分析了混合动力技术的应用现状,并对混合动力系统的结构形式及发动机、电动机和储能原件的选择过程进行了详细的分析研究。     

Plug-in混合动力汽车动力总成优化设计研究

应用PSAT前向仿真软件,建立了双离合器式并联PHEV仿真模型.在确定了PHEV整车性能约束条件并对动力总成主要部件进行了成本分析之后,对不同伞电力续驶哩程和动力电池类型的PHEV动力总成进行了优化.结果表明:动力电池设计容量对整车成本影响最大,而它主要取决于所要求的全电力续驶里程;随着所要求的全电力续驶里程的增大,所需电机最大输出功率升高,而发动机最大输出功率则降低.     

混合动力电动汽车动力系统选型策略分析

目前，混合动力电动汽车（ＨＥＶ）在世界范围内成为新型车辆开发的特点。在ＨＥＶ的开发中，动力系统选型处于重要的地位。ＨＥＶ的动力系统基本可分为串联式、并联式和混联式３种。在选型中，需要考虑使用条件、性能要求、技术条件、开放性和成本、使用维护费用等因素。针对我国国情，我国对ＨＥＶ开发，应优先选择结构简单、适用于普通城市交通的串联式结构和城市间交通的关联式结构，以公共汽车作为重点开发对象。