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为适应汽车零部件行业的激烈竞争形势,欧洲汽车零部件继续掀起并购浪潮。欧洲零部件工业并购特点:买方不惜重金进行适当的调整;财团 买方积极参与汽车零部件业务;并购行动加速、规模扩大;欧洲零部件市场吸引美国买主。同时详细介绍欧洲主要汽车零部件的并购情况;其中包括座椅、内饰、制动系统、暖风/通风/空调、底盘/悬架/转向、发动机/变速箱、车身系统、电气/电子设备等。 相似文献
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本文探讨了目前中国企业热衷于通过海外并购进军国际市场的背景下,如何通过跨国并购中的企业文化建设,实现海外的成功并购。 相似文献
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随着全球汽车产业重心快速地向亚洲转移,以及受传统能源供应日益紧张和环境压力不断加大等诸多因素的影响,国际汽车零部件供应商日益显现,通过兼并、收购和合作来进一步整合资源,求得进一步的发展。下文以几家有代表性的国际零部件供应商的动态为例,对该趋势作出描述与分析。[第一段] 相似文献
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汽车零部件企业技术创新研究 总被引:1,自引:0,他引:1
我国汽车零部件企业在面临全球采购的浪潮下,必须通过技术创新能力的提高来增强企业的综合竞争能力。本文阐述了运用技术创新的基本理论,结合汽车零部件企业的特点和目前我国汽车零部件企业的现状,建立我国汽车零部件企业的技术创新体系,探索技术创新的有效途径并最终实现技术创新。 相似文献
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一个跨国的汽车零部件公司,能不能算得上国际流水平的企业,不仅仅是自己说了算,很重要一种方式.是应用社会展示方法,来体现自已的经济和科技实力。 相似文献
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供应链环境下的汽车零部件企业采购管理 总被引:1,自引:0,他引:1
所谓供应链管理,就是利用计算机网络技术,全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,并进行计划、组织、协调与控制。企业为了满足客户要求,对原材料、二级配套、三级配套,甚至四级配套、制成品以及相关信息,从起始点到消费点之间,都以最高效率和最低成本的流通和储存过程进行管理。 相似文献
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当前,随着经济全球化风暴的席卷和更新更快的工业科学技术的影响,世界各国兴起了跨国并购活动的浪潮,且这样的规模和对世界经济的影响越来越大;与此同时,我国正在通过各种措施进行经济结构战略性的调整,并且随着我国加入WTO,严峻的世界经济形式更促使我国的企业直面来自国际各个方向的竞争。因此,我国企业渐渐加入入了跨国冰果的大军中,并且近几年来我国企业跨国并购的势头十分强劲和踊跃。近几年来我国一些优秀的企业在跨国并购军中领先超前,如中海油集团、中石油、TCL集团、上汽集团等。中国企业的发展目标已经不再局限于本地甚至本国,很多企业己经把目光放到了世界各国,如欧洲、美国、日本、澳大利亚等经济发达国家。然而跨国并购对于还处于发展阶段的中国来说,此项行为还是一项充满各种商业风险的企业经营活动。本文研究分析了中国企业进行跨国并购主要面临的风险,并提出了怎样规避的策略,力求有益于推进我国企业的改革开放强化企业的经营管理,为企业有效进行这种经营活动提供借鉴。 相似文献
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美国《汽车工程国际》2000年第一期“100年俱乐部”专栏按”年龄”排列出79家对百年汽车工业有过不朽贡献的健在百年老公司,大多为零部件供应商。其中150岁以上15家,200岁以上2家。百年沧桑、沉浮升降、兼并联合、进出消长,它们何以能生存至今?在新百年中怎样定位继续领先?本文从其中30多位老总自述中提取它们的历史闪光点,以其对我国相关企业一点启示。 相似文献
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文章通过对跨国汽车零部件供应商全球战略、亚洲战略以及在华战略定位及战略调整的剖析,研究我国汽车零部件企业的对策与出路。 相似文献
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20世纪的中国汽车零部件企业营销,走的是一条以模仿为主的道路。进入21世纪后,买方节场的形成、加入WTO、知识经济的挑战和可持续发展的要求,营销创新,成为我国汽车零部件企业营销的主旋律。汽车零部件营销创新主要可概括为四大方面:观念创新、产品创新、方法创新、人才创新。 相似文献
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本文在分析了我国中小汽车零部件企业技术创新管理现状和管理困境的基础上,重点论述了提高中小汽车零部件企业技术创新能力的几点建议。 相似文献
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描述了汽车零部件企业资源计划系统的结构,说明了各功能模块的组成,分析了实施汽车零部件企业ERP系统的软件硬件环境。 相似文献
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近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称,近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因,这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求,而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。
当然,这不仅仅是出口贸易看好,而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司,提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按] 相似文献