首届《两岸四地城市轨道交通捷运发展论坛》在京圆满结束一次高水平、高质量、高层次,具有历史意义的重要会议

2006年10月18-19日由中国交通运输协会主办，城市轨道交通专业委员会，铁道科学研究院共同承办的“首届两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛”（以下称“论坛”）会议在北京召开。台湾轨道工程学会，香港工程师学会，澳门工程师学会积极响应并作为联合主办方参加了本届论坛。     

大型火车站设计商业化趋势的探讨

随着“以人为本”、建筑与城市一体化趋势，商业作为交通与城市联系的“灰空间”地带，越发发挥作用。这也导致车站中商业化比例增加，车站布局、车站功能构成、流线模式发生变化，甚至改变了建筑的整体空间意象，立面风格。     

《铁路建设项目施工招标文件示范文本》评介

研究目的：《铁路建设项目施工招标文件示范文本》的出台不仅可以实现招标投标活动的规范化和标准化，而且可以切实保护发包、承包双方的合法权益，进一步降低招标成本。因此，在招标投标过程中，如何理解和贯彻该示范文本成为当前铁路建设领域的一件大事。 研究方法：从《铁路建设项目施工招标文件示范文本》出台的背景出发，分析该示范文本的特点，按照承包方式对铁路建设单位如何选择和使用该示范文本进行了阐述。 研究结论：对于投标者，应注意：（1）3种范本最大的不同在于招标文件第四章“专用合同条款”和第五章“工程量清单”；（2）投标人阅读招标文件最重要的地方在于各章的前附表；（3）资格预审文件第三章“资格审查办法”和招标文件第三章“评标办法”中的很多附件和附表是招标人和评审委员会工作用表，投标人不必深入研究。     

“朔黄模式”：合资铁路的典范——朔黄铁路发展有限责任公司坚持创新发展综述

加快发展铁路运输，提高铁路运输能力，是中国多年来一直在政策上积极倡导和实践中努力追求的目标。但是随着中国铁路建设新高潮的到来，原有的发展模式越来越不适应新形势下加快铁路发展的需要，必须以深化铁路投融资体制改革为重点，积极吸引社会资本参与铁路建设，走出一条在政府引导下充分利用市场机制加快铁路发展的新路子。铁路多年的发展实践表明，合资铁路作为铁路立足于发展的改革产物，是目前中国铁路吸引社会资本的一种有效形式。作为合资铁路的重要成员，朔黄铁路是目前已投入运营的合资铁路中投资规模最大、技术装备水平最高、经济效益最好的一条合资铁路。朔黄铁路能够取得今天的成绩，在于它不但遵循铁路运输的一般规律，而且结合自身实际，在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新．形成了独具特色的“朔黄模式”。“朔黄模式”作为合资铁路发展过程中不断进行探索创新的实践结晶，它的成功为合资铁路发展提供了许多有益的经验借鉴，也为促进中国铁路改革和发展起到了积极的作用。鉴于此，本刊采用系列报道的形式给予阐述，以全面系统地挖掘“朔黄模式”的内涵和精髓，进一步促进企业持续健康发展，更希冀铁路企业能够从“典范”中寻求到更多的“宝贵财富”。     

台湾,我来了——北部印象

周游世界是很多人的夙愿，但本人“胸无大志”，只想在有生之年走遍全国。有人说，走遍世界我相信，走遍全国是做梦。此话怎讲？台湾啊，台湾你去得了？细想不由黯然：从小就知道台湾是中国不可分割的领土，但它曾经被荷兰人统治38年，被日本人侵占50年，随后又由于众所周知的原因和大陆隔海相望近60年。有道是“无限江山，别时容易见时难”，岂非梦想？     

中铁物资沈阳公司 架起两个“上帝”之间的桥梁

中铁物资沈阳公司在铁路物资供应工作中,坚持倾心服务铁路的老传统,把总公司提出的“两情、三主动、四尽责、一目标”口号落实在具体工作中,在生产厂和铁路用户两个“上帝”之间架起了优质服务的桥梁。把老铁路员工的情结     

老铁路物资的情怀在实践中升华——中铁物资上海公司接运工作记实

多年来，“中铁物资人”始终以难以割舍的老铁路员工的情结和老铁路物资的情怀，以严谨的物资纪律、务实的工作作风服务于铁路，不断适应铁路市场的变化，赢得铁路客户的信任，在铁路物资供应的各条战线上忠实地履行职责，默默地贡献力量。     

台湾铁路考察记

为促进海峡两岸铁道科学技术的学术交流,应台湾中华道路协会邀请,由四川省科协和四川省铁道学会共同组织的“四川省科协铁道科技考察团”于2003年2月11日至20日赴台湾考察交流。我有幸成为了该考察团的一员。 铁路的体制与现状 台湾省现有人口2300万,流动人口100万。其铁路体制分为“台湾铁路局”(“台铁”)、“高速铁路局”(下称“高铁”)、“铁路改建工程局”和“台北捷运工程局”。台湾交通较发达,特别是西海岸的交通状况尤为突出,铁路已在全岛形成了闭环。纵贯线(西线)铁路为双线电气化铁路,钢轨为50～60公斤/米,时速为120～130公里;东线为单线内燃机车牵引,钢轨为37公斤/米,时速为70～100公里。轨距均为1067     

卷首语

作为一所具有悠久铁路行业历史和显著轨道交通特色的高校，西南交通大学在坚持大类培养的基础上，从2006年便开始探索多类型、多层次的人才培养模式。“3＋1”、“3．5＋0．5”，     

台湾铁路专题纪念邮戳

台湾铁路的奠基人是清代台湾首任巡抚刘铭传。他倡导兴建的从台湾北部的基隆至台湾南部的高雄的铁路于1887年6月(清光绪十三年)开工兴建,历经21年的时间方竣工运营。这条408.5公里铁路,称之为“纵贯线”。从此,1887年6月9日这一天被定为“铁路节”,每逢“铁路节”台湾都要举办规模不同的庆典活动。     

“海峡两岸空间资讯与防灾科技研讨会”情况介绍

文中介绍了“海峡两岸空间资讯与防灾科技研讨会”情况，同时对台湾“３Ｓ”技术及其在防灾应用方面进行了评价，最后谈到收获，体会与建议。     

ＡＴ供电方式下接触网Ｖ停作业综述

本文叙述了在开展接触网Ｖ型“天窗”作业条件下，对人身安全构成威胁的四种主要因素，介绍了Ｖ型“天窗”作业安全防护措施的研究过程中及主要内容；提出了实施过程中存在的问题和保证人身及设备安全的几点建议。     

把对铁路的情结落到行动上

为了保证铁路大动脉的畅通，中国铁路物资武汉公司始终以保证铁路供应为己任，把保证铁路机车用油作为自己的天职，在负责武汉铁路局、成都铁路局、广州铁路（集团）公司、南昌铁路局等单位的机车柴油供应工作中，以辛勤的汗水、优质的服务，把对铁路的情结落到了行动上。     

新大方集团

从“建设创新型国家”的高度出发，郑州大方桥梁机械有限公司（以下简称郑州大方）以“诚实守信，不断创新”作为经营理念，以技术创新作为提高企业核心竞争力的发展战略．以研发为突破口．坚持产，学、研联合研发模式，组建了院士工作站．不断推出新产品．开拓新领域．     

台湾，我来了!——北京印象

周游世界是很多人的夙愿,但本人“胸无大志”,只想在有生之年走遍全国。有人说,走遍世界我相信,走遍全国是做梦。此话怎讲?台湾啊,台湾你去得了?细想不由黯然:从小就知道台湾是中国不可分割的领土,但它曾经被荷兰人统治38年,被日本人侵占50年,随后又由于众所周知的原因和大陆隔海相望近60年。有道是“无限江山,别时容易见时难”,岂非梦想?然而,2005年梦想居然成真。中国科协申报三年的“大陆科技期刊展览”终于批准赴台,《铁道知识》不但名列其中而且笔者亦作为代表随访,兴奋之情难以言表。当飞机降落在台北桃园机场时,我真想放声高喊:台湾,…     

桥涵顶进施工中的方向控制

分析桥涵顶进中箱体发生“扎头”、“抬头”的原因及现场处理方法。并叙述了在顶进过程中箱体框架的走行方向控制及纠偏措施     

北京机车将驶入台湾轨道

2004年6月17日，中国北车集团北京二七机车厂生产的台湾铁路工程车交车出厂。由于工程车采用窄轨，需经陆路运往天津，而后经水路运往台湾。这是北京首次将铁路机车产品输入台湾，“汽车运火车”成了北京当天的一大新闻，吸引了广大市民和众多媒体的关注，为北京铁路产品的宣传营造了良好氛围。     

明珠线施工管理中应用CE组织模式的研究

本文叙述了CE管理基本思想和组织模式，并在轨道交通明珠线工程施工中作了有益的尝试。     

外福线隧道整治衬砌漏水的方法

叙述外辐线隧道衬砌漏水的整治方法，着重介绍“拱堵墙排，堵排结合”的防水原则。     

适应既有线高速化的轨道构造和轨道管理

本文介绍既有线高速化已采取的轨道方面的对策，概要叙述既有线高速化研究课题“钢轨凹凸和轮重变化”和“曲线地段的横压和舒适度”。