高速公路沼泽湿地路基施工中冲击碾压技术的应用

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视.在青海省共和至玉树高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对沼泽湿地路基进行压实补强.本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合共和至玉树高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路特殊路基基底处理的应用.     

冲击压路机碾压速度对粉质亚粘土压实质量的影响

路基的压实质量对道路的整体使用功能有重要的影响。详细阐述了冲击压路机的工作特点以及工作原理,并通过试验段测试分析冲击压路机的碾压速度对粉质亚黏土路基补充压实质量的影响,结果表明:冲击压路机的碾压速度对路基压实度的影响较大,随着碾压速度的增大,粉质亚黏土路基的压实度和沉降量呈现先增加后降低的趋势,规律明显,并且得出最佳碾压速度为10~11km/h。     

湿陷性黄土地基冲击压实处治分析

为研究湿陷性黄土地基冲击压实处治效果,文章依据实际工程,在湿陷性黄土地基处治前后开展现场试验进行对比分析,通过分析沉降差和压实度检测结果,得出试验段冲击压实最佳碾压遍数为30遍。通过分析动力触探试验和土工试验结果可知,冲击压实后地基土密实度提高、压缩性下降,消除了湿陷性,整体稳定性得到明显提升。     

黄土区公路路基增强补压试验研究

路基增强补压是在路基振动压实达到设计要求后,为进一步提高路基的压实度和整体性,减少工后沉降和不均匀沉降而进行的补充冲击碾压。路基增强补压技术对提高路基施工质量,减小工后沉降,提高路基的整体性和承载能力等方面的效果非常明显,近年来在公路建设中得到了广泛应用。本文依托新建川口至大河家公路,在黄土区路段开展路基增强补压试验。试验结果显示:(1)在利用冲击压路机对用振动压路机压实达到设计要求后的路基补压后,最大平均沉降量达8.57cm,有效影响深度范围内路基压实度平均提高3.87%,补压效果良好,对黄土区段公路路基进行增强补压十分必要;(2)路基增强补压的遍数宜为10~15遍,15遍之后再进行补压,其技术效果不明显。     

冲击碾压技术在土石方工程中的应用

详细介绍了冲击碾压技术的作用优点、冲击压实原理、施工方法等。工程实践表明碾压速度是决定压路机压实生产率的重要因素之一,压实深度和层铺厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。要提高压实效果和压实生产率,增强土体密实度,减少土体自重的沉降变形,必须改进压实工艺,更新碾压技术,改变碾压方式,提高碾压速度以及压实铺层厚度。     

公路碾压施工技术要点与质量控制措施

冲击压路机是一种新式路基压实机械,通过冲击碾压大大提高了路基压实质量。冲击碾压技术的应用对于加速路基沉降、提升公路的施工质量有重要意义。以麦喀公路项目第二合同段为例,对冲击碾压施工技术要点、施工方法及其质量控制措施进行分析,以供同行参考。     

冲击压实技术在黄土处理中的应用

冲击式压路机是近年来在路基施工中广泛应用的一种新型压实机具,它具有压实效率高、成本低等特点。本文分析了冲击压实技术在处理黄土地基中的应用。     

冲击碾压技术在公路路基施工中的应用

文章依托实际工程,探究冲击碾压施工技术在实际应用中的使用效果,并与其他压实方式进行比较对照.试验结果表明,冲击碾压技术相较于其他技术,压应力与压实度增加得最快,可减少路面施工时间,对提升公路路基施工效率具有明显的效果.     

冲击式压路机在路基施工中的应用

介绍了冲击式压路机在龙长高速公路A8合同段路基施工中,对于加强补压、减少工后沉降量的应用.     

冲击压路机在黄土填方路基补强中的应用

依托川大公路,对采用冲击压路机对黄土路基进行增强补夯后,并进行了现场试验。通过观测黄土路基在冲击压路机补夯后的沉降变形,比较夯实前后的压实度,确定该方法的有效性,并总结冲击压路机在黄土路基的补强施工工艺。在利用冲击压路机对黄土填方路基补压后效果良好,验证了增强补夯的必要性。黄土路基补夯应在上路堤顶面为宜,总结冲击碾压增强补夯的施工工艺,为在全线的推广应用提供了技术支持。     

冲击碾压在京昆高速公路中的应用

路堤(床)冲击补压的目的进一步提高路基的密实度和承载力,增强路床的整体性和均匀性,减少工后沉降。     

基于公路高填方路基情况的沉降变形及其防止研究

基于公路高填方路基存在较大沉降特点和路基沉降机理,对高填方路基的填土高度和填土压实度对路基沉降影响进行研究。同时根据分析结果,结合工程案例实践,分别从填土高度和填土压实度角度提出降低路基沉降量措施,从实践效果来表明,所采取措施对于控制高填方路基过大沉降是有效的。     

路基工程中冲击压实技术应用研究

路基施工是公路工程的重要组成部分,其施工质量将会对公路承载力、稳定性和使用寿命等产生直接影响。路基工程中,压实是一道必不可少的工序,冲击压实技术相比于普通压实技术,采用了非圆形轮设计,集静压、冲击、揉搓于一体,在增强路基稳固性、加快施工进度和提升压实效果等方面均有显著优势。文章分析了冲击压实技术原理和应用特点,研究了各个施工环节的技术要点和影响因素,以期为同类路基压实工程提供参考。     

膨胀土路基变形特性及处理措施研究

膨胀土路基因其特殊性,在干湿循环作用下易产生不均匀变形和路基病害,严重威胁高速公路的运营安全。文章通过某公路路段膨胀土路基的模型试验,得到了膨胀土路基压缩沉降变形、侧向塑性变形以及水分运移和干缩变形的规律,并提出控制膨胀土路基变形的措施,结论如下:(1)路基压缩沉降与上覆荷载、饱和度、压实度有关,路基变形中的塑性变形阶段对路基侧向变形有重要影响,膨胀土的干缩变形与其中的水分运移有关;(2)由试验结果得出的路基填料的最佳压实度、饱和度分别为93%、90%,因此,为控制路基变形应将填料含水率控制在天然含水率以下,同时提高压实效果;(3)应从填料选择、填筑质量及防排水措施三方面控制和处理膨胀土路基。     

改扩建高速公路路基检测与变形规律研究

随着交通运输量的不断增加,高速公路的改扩建成为趋势,对其工程质量和路基沉降变形规律进行深入研究至关重要。文章针对广西某拼宽改扩建高速公路工程,选用瞬态瑞雷波对其新老路基填筑质量进行检测,对压实度、均匀度和稳定状态进行评判,并在填筑质量良好的前提下,通过二维有限元模型对不同设计参数时的沉降变形规律进行分析,得到结论:(1)老路基较新路基填筑更为均匀密实、质量较佳、状态稳定;(2)新路基、新老路基交接处整体填筑质量与老路基接近,能满足运营要求;(3)土工格栅能有效降低新老路基差异沉降,新老路基交接处坡越陡,差异沉降越明显,新路基拼宽越大,最大沉降值越大。     

路基沉降的原因及处理措施

为提高道路工程的施工质量,对路基沉降的发生机理及原因进行分析,主要包括地理因素、水文因素、材料因素、技术因素等;针对路基沉降的原因提出具体的处理措施。对路基本体进行压实处理,并采用换填法、强夯法、使用土工合成材料、采用水泥搅拌桩技术等提高路基的压缩模量,可达到减少路基沉降现象,提高道路工程质量的目的。     

公路路基沉降及施工控制技术应用研究

为提高公路施工的整体质量、稳定性以及承载力,对引起公路路基沉降的主要原因进行阐述,就公路路基沉降及施工控制技术进行全方位研究分析,并针对公路路基沉降提出相应的解决对策,以此提高公路路基的最终施工质量。     

公路软土路基沉降规律及施工控制技术研究

为了提高软土地区公路工程建设水平,文章从浅层软土地基处治和深层软土地基处治分析了软土路基的施工控制技术,并以某高速公路项目为研究对象,利用有限元软件PLAXI8.0建立有限元模型,研究了软土路基在水泥搅拌桩处治前后的沉降规律,探讨了桩间距、桩长、填土压实度等参数对软土路基沉降的影响规律。研究成果可为类似的软土路基施工提供理论指导。     

冲击压实工艺提高路基填筑质量的影响因素研究

冲击压实工艺可以有效提高路基填筑质量。文章结合冲击压实原理,研究含水率、填料种类及填筑高度等参数对压实质量的影响规律。结果表明:施工含水率可以控制在最佳含水率±2%范围内,不同填料有明显不同的压实特性,填筑高度为8m时冲压施工更为经济。     

高速公路改扩建新旧路基差异沉降影响因素分析

针对高速公路改扩建的新旧路基差异沉降问题影响因素展开详细分析论述。首先,基于填筑材料、路基结构设计和施工方式、气候变化等影响因素进行分析;其次,对施工周期、压实与加固工艺、路基加固和排水系统等高速公路改扩建施工工艺等影响因素进行总结;最后,对新旧路基沉降监测与控制因素进行研究,希望为相关人员提供参考。