精品底盘开道,斯堪尼亚客车产品首次亮相上海客博会

在第6届世界客车博览亚洲展会上,全球著名商用车制造商瑞典斯堪尼亚公司首次展出了K型客车底盘,这一款产品主要用于13.7m客车的6×4底盘.该底盘装有液压操控随动转向桥,可缩小车辆的转弯半径,提高车辆的操控性,并减少轮胎的磨损.该底盘还配有1台309kW 12L发动机,该型斯堪尼亚发动机以高扭矩和低油耗而闻名.     

创新科技绿色能源——斯堪尼亚亮相2007世界客车博览亚洲展览会

斯堪尼亚在上海举行的2007年度第七届世界客车博览亚洲展览会上展出了匹配EGR技术并满足欧Ⅳ排放标准发动机的新型客车K底盘,同时展出的还有一款乙醇动力驱动的城市巴士.     

统领客车:霸气外露,彰显王者风范

正统领(Touring)是瑞典"公路之王"斯堪尼亚与海格客车联合打造的高端客车产品,于2009年比利时世界客车博览会上全球首发,并从此成为行业瞩目的焦点。"统"——透露着一统天下的霸气;"领"——流露着引领一切的自信,当这2个字组合在一起,便构成了斯堪尼亚Touring的中文名。统领客车由斯堪尼亚总部提供底盘,以及底盘和车身扣合的技术支持和技术标准。海格焊装     

金龙礼宾车携2款商务房车续演精彩

2013上海车展上,金龙礼宾车续写辉煌,展出的2款新车——分别基于斯堪尼亚12m客车底盘和厦门金旅10m客车底盘的"龙腾RⅢ豪华商务房车"和"龙御RI多功能商务车"再次引起轰动,观者络绎不绝,竞相感受自己的"梦想"。     

"当常隆遭遇斯堪尼亚"——高档客车市场竞争的思考

2006年3月,上海BAAV车展,金旅推出斯堪尼亚底盘客车;2006年9月,苏州金龙高调地推出斯堪尼亚·海格A80;2006年9月,北京交通部成果展,苏州金龙A80首次亮相,金旅斯堪尼亚车型同时展出,常隆客车也推出斯堪尼亚-马可;3家企业都基本采用“斯堪尼亚底盘 自制车身”的策略,都是为了进军高档豪华客车市场。最终的结果暂且不去估计,在金旅,苏州金龙推出斯堪尼亚的时候,笔者还可以将其理解为中国客车希望早日突破技术瓶颈以进入到高档豪华客运车辆的竞争阵营,可以将其理解为希望通过这种方式摸索出一条通过技术引进成功的捷径,但当常隆遭遇斯堪尼亚后,笔者开始有些疑惑,中国客车到底怎么了?笔者希望,用“常隆遭遇斯堪尼亚”这样的标题来引起大家关于中国高档客车的思考,在思考中寻找我们一直希望得到的答案。     

做中国客车的底盘供应商 ——也谈瑞典斯堪尼亚与国内客车企业的合作

作为参展Busworld Asia 2007屈指可数的2家国外客车企业之一,瑞典斯堪尼亚受到媒体关注的程度可想而知.加之携乙醇燃料城市巴士亮相,大家更想探知它对中国市场的意图."斯堪尼亚是以整车生产商的身份参展吗?"当记者向瑞典斯堪尼亚海外有限公司北京代表处首席代表何墨池(Mats Harborn)先生求证的时候,"不是,"他断然否认,"斯堪尼亚是中国客车企业的底盘供应商."     

携新款巴士底盘及清洁能源发动机技术"公路之王"闪亮世界客车博览

2007年3月,在上海举行的世界客车博览亚洲展览会上,“公路之王”斯堪尼亚携带匹配有EGR（废气再循环）技术的,并满足欧Ⅳ排放标准的新型客车底盘及带有乙醇动力驱动的城市巴士进行展出,并在展会上夺得BAAV2007年度最佳巴士发动机奖及BAAV2007年度最佳环保巴士奖。新技术的亮相表明了斯堪尼亚在技术革新,环境保护以及人性关怀方面的一贯态度。或许正是凭借其所体现出的责任与技术优势,才使得斯堪尼亚高端长途客车在2006年中国客车市场的增长率高达16％。     

A80顶级豪华客车在苏州面世斯堪尼亚与苏州金龙连手打造豪华客车新概念

2006年9月6日,享有世界公路之王盛誉的欧洲顶级商用车品牌斯堪尼亚与国内客车强势企业苏州金龙,在苏州共同推出了斯堪尼亚·海格A80顶级豪华客车,国内高端客车市场自此烽火再起.瑞典驻中国公使严波、斯堪尼亚驻中国首席代表何墨池、苏州金龙总经理吴文文、副总经理徐建忠等出席新品上市发布会.     

斯堪尼亚与海格联合生产客车销往全球市场

日前,在比利时Kortrijk的世界客车博览会上,斯堪尼亚宣布了一款与中国客车车身制造商海格共同生产的新型客车：斯堪尼亚Touring。两家客车生产商将首开先河,在中国生产客车销往全球市场。     

厦门金旅：交博会上那抹浓重的绿意

在7月28日举办的＂2010中国（深圳）国际交通运输科技博览会＂上,中国客车行业的主力军——厦门金旅,携6款精品精彩亮相本次展会,它们分别是XML6128（曼底盘）大型豪华客车、XML6126（现代底盘）大型豪华客车、XML6125JHEV混合动力城市客车、XML6808中型客车、XML6700H现代底盘考斯特和XML6532海狮轻型客车。     

国外客车技术现状及发展趋势

欧洲的客车技术水平和科研能力居世界的首位,中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列.全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有:德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯(菲亚特集团);瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚;匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等.由于客车行业具有产量低、品种多的特点,所以自动化水平都不是很高,一般客车厂年产量基本保持在2000辆的水平.在上述厂家中,德国的大中型客车技术在世界上一直保持领先地位.     

斯堪尼亚与海格联合生产客车销往全球

10月16日，在比利时Kortrijk举办的世界客车博览会上，斯堪尼亚宣布了一款将与海格共同生产的新型客车——斯堪尼亚Touring。2家客车生产商将首开先河，在中国生产客车销往全球市场。     

海格A80:融通世界客车技术与中国客车市场 ——苏州金龙斯堪尼亚·海格A80顶级豪华客车面世

2006年9月6日,斯堪尼亚与苏州金龙联手,成功打造斯堪尼亚·海格A80,实现了世界客车技术与中国客车市场的绝佳组合。斯堪尼亚·海格A80与莱茵之星、中通博发、广州五十铃、西安沃尔沃、安凯赛特拉、尼奥普兰并驾,成为中国高档豪华客车市场上的生力军,也意味着苏州金龙在客车制造技术方面再上新台阶。     

AL6780K型客车

简要介绍了采用HFC6700Y型客车底盘改装的AL6780K型客车的主要, 技术参数。     

底盘企业和整车企业能相安无事吗?

厦门金龙、厦门金旅和中通客车拿到底盘生产许可资格的消息,不仅媒体给予了很大的关注,而且引起了许多客车业内人士的兴趣。虽然江淮、一汽、东风等主要客车底盘的制造商都向媒体表示了乐观的态度,但不难看出,客车整车生产企业热衷于申请底盘生产资格的背后却并不简单。近几年,     

国外客车技术现状及发展趋势

欧洲的客车技术水平和科研能力居世界的首位,中国客车企业引进客车技术也集中在欧、日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有:德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯(菲亚特集团);瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚;匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点,所以自动化水平都不是很高,一般客车厂年产量基本保持在2000辆的水平。在上述厂家中,德国的大、中型客车技术在世界上一直保持领     

第5届北京国际商用车辆展览会参展客车扫描

2005年3月世界客车博览亚洲展览会、4月北京公交招标采购会余韵未息,7月28-30日,第5届北京国际商用车辆展览会、全国客车大赛又让客车行业再次聚焦北京。2008年北京奥运会给客车行业无尽的想象空间。以“奥运带动客车新发展”为主题,以北京迎奥运为契机,以北京2006年公交旅游市场为导向,本届展览会受到了国内客车厂商的高度关注。郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、欧V客车、中通客车、广州五十钤、丹东黄海、桂林大宇、安凯客车、亚星奔驰、武汉公用客车、深圳五洲龙、南京依维柯、上海申沃、跃进底盘、金华尼奥普兰、亚星股份、牡…     

2012年10月份全国主要客车品牌产销情况

世界最高的混凝土泵安装在一辆7轴斯堪尼亚V8卡车底盘上，这一创举将斯堪尼亚载入了吉尼斯世界纪录。日前，中国混凝土机械制造商中联重科揭开了这台全球最高混凝土泵车的神秘面纱。     

国外大型客车技术特点概况

国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位,中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯（菲亚特集团）;瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚;匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点,所以自动化水平都不是很高。德国的大型客车技术在世界上一直保持领先地位。     

江淮底盘:从市场嬗变中探寻产品发展思路

最新统计的销售数据对于江淮商用车、客车底盘营销公司来说是个好消息。今年前三季度江淮客车底盘销量达17863辆,同比增长34.9%。在主流客车厂商加大底盘自