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如何缩短船舶建造周期是造船企业的重要课题。其中,加快主机和轴系的安装速度,对于缩短船舶码头安装周期具有重要的意义。结合我厂的情况,为充分利用船台起重设备、提高码头利用率、减轻劳动强度和做好安全及文明生产,我们研究了主机划线定位安装工艺。我厂以前安装轴系和主机的方法是:轴系照光(拉线)→镗孔→安装轴系→吊入主机→根据偏移曲折调整安装主机→钻铰主机底脚螺孔→固定主机。虽然我厂已大量采用了长轴系的测力安装,但仍沿用这一老的工艺流程。 相似文献
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描述了上海船厂在建造亚太地区首艘十二缆物探船时,根据对传统工艺和先进全站仪测量技术的了解,进行大胆工艺创新,成功地将主轴线、艉管支承座和导流罩在分段制造阶段精准地定位、预装完成.将大量船坞工作前移到分段制造阶段,降低了船坞内的安装难度,极大地缩短了坞期. 相似文献
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在船舶建造过程中,主机安装是一个很重要的工艺阶段。它直接影响机舱地板的铺设,主机燃油、滑油、冷却系统管路的取样、弯制、安装工作的进行;如果采用先定主机后装轴系,轴系的安装工作也受到影响。因此,主机安装的快慢,对船台周期影响甚大。为了缩短船舶在船台停放期限,除了船台工作合理的组织安排,提高工作效率外,对建造过程中的工艺程序,工艺方法,也有很大关系。通常,为缩短船台周期,主机的安装采用两种做法: 相似文献
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1前言
目前国内外传统的卧倒式钢坞门安装均采用平座式干法安装,安装过程一目了然,坞门入铰平稳。但工期长。灌排水量大。为了缩短工期.大连大洋船舶工程有限公司修船基地船坞工程采用斜插式水下安装卧倒式钢坞门。该法安装入铰过程难以用肉眼直接观测, 相似文献
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船舶主机基座螺孔在分段上实施划线和钻孔的工艺,是对传统的船舶主机的安装工艺进行的改革,实施该工艺,既提高了预舾装率与施工质量,又可获得较大的经济效益与社会效益. 相似文献
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XX轮主机在进坞之前偶尔发生喘振现象,进坞后对主机透平进行了常规解体/清洁/检查/部分备件更新,出坞后,当主机定速时,主机透平喘振加剧,经过详细调查分析,事故原因竟是透平产生过量扫气所致。 相似文献
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作为造船厂新秀而倍受瞩目的跨世纪型今治造船,其西条工厂(爱媛县西条市)目前正在规划建造大型船坞,2台800t龙门吊的安装已完成。吊车由住友重机械制造,第一台已于6月份完工,第二台刚在坞内安装完成。船坞计划于2000年3月竣工,现在挖掘作业和坞底施工同时进行。与此同时,工厂内新造船方面, 相似文献
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本文首先指出主机安装采有环氧树脂垫块具有很多优点,但因地脚螺栓紧固油压国内却缺少系统计算,这对机主正常运行的影响较大。为此,本文从实用出发,推荐已经部分实船验证过的计算公式。 相似文献
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2007年10月17日,经过坞修涂装作业人员的突击作业,上海船务“银河”轮坞内1.5万m^2的特涂作业仅用10天时间便全部完成,创下了坞修车间在坞内短时间完成大面积特涂的一项新记录。 相似文献
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由于船舶在坞内坐墩后船体形状与在水中漂浮状态有差别,坞内坐墩状态下的轴系对中,很难满足船舶漂浮状态轴系对中的要求。因为大型船舶通过再调整主机和推力轴承位置达到浮态对中要求,工程量大,通常只能在超质量标准情况下使用。文章介绍了一种在坞内坐墩情况下,达到漂浮状态轴系对中精度要求的方法。 相似文献
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目前坞期安排对修船企业来说至关重要,特别是在坞内舵桨修理工程中,由于气动起重机工作负荷可达100 t,并具有安装方便使用高效的特点,在各修船厂应用越来越广泛。文章主要介绍某型德国进口气动起重机常见故障的维修及保养要点。 相似文献
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