浅析中国自主品牌汽车海外KD之路

我国汽车自主品牌从最开始的整车出口,再到汽车KD出口,这种过渡形式的出现并非偶然。汽车KD出口是很多国家汽车企业曾经采取过的顺利走出国门的方式,也是我国很多自主品牌汽车企业的必然选择。本文介绍了目前我国主要汽车自主品牌KD出口的现状,分析了自主品牌汽车KD出口的原因以及存在的问题,并给予相应的建议。     

KD出口件包装生产线的设计和应用

随着我国汽车制件出口量的增加,对出口件的包装方式提出了更高的要求,出口件的质量稳定性及包装效率成为国内各汽车制件出口企业关注的焦点。文章以KD出口件包装线为例,叙述了流水作业式的KD包装生产线设计思路、工艺路线及设备技术要求等。实践表明,采用流水作业式的KD包装生产线可稳定保证出口件产品质量、提高企业包装效率及降低人工成本。时实践中同类型出口件包装问题的解决具有一定的借鉴作用。     

海外KD出口项目分析

随着国内汽车企业竞争日益激烈,海外KD（k,reekeddown）出口作为企业经济增长点变得尤为重要．文章系统地从海外KD出口项目市场的考察、出口合作方的选择、产品认证、生产准备、KD出口包装以及试生产和量产初期阶段进行了比较全面的描述,为今后企业海外KD项目出口提供指导。     

自卸车上装KD发运装箱方案设计

文章针对自卸车上装出口KD发运方案设计,从最小发运基数,到集装箱的选用及装箱方案、包装要求等环节进行说明。解决自卸车上装KD出口发运问题。     

我国中型汽车汽,柴比趋势预测

分析了我国中型车市场过去一直是汽车车一统天下的历史状况、影响柴油车市场销售的几个因素、以及进入９０年代柴油车突然走俏的原因。在信函调查和实地调查的基础上，考虑到各种宏观因素的影响后，预测出中型车柴油化趋势势不可挡，预计到２０００年，在中型车市场需求中柴油车将占８０％的比例，而到２００５年，中型车市场需求将全部为柴油车。     

新车质量互联网口碑测评结果在上海发布

《2011新车质量互联网口碑报告（第一季度）》结果显示，从整体情况看，发动机各类故障和缺陷是网民主要报告的新车质量问题；在针对各类车型的监测中，中型车的质量口碑评价最差。     

日本重型车需求超过中型车

在日本的普通载货车销量中，重型车的销量已超过中型车。过去，由于中型车兼有轻型车和重型车的优点，所以对中型车的需求超过了重型车。但是，随着物流结构的变化，对长途运输的重型车和区域内运输的轻型车的需求趋势比较强劲，对重型车的需求相对更大些。根据2000年4月2001年3月的累计销量统计，     

KD出口件的包装设计及注意事项

汽车KD出口散件的包装设计是一个系统工程。设计一款车型的KD出口散件的包装,需要考虑多方面因素,如汽车制造工艺、物流、包装材料、海关要求等,设计过程需要综合考虑质量、成本、装卸操作、组装工艺、标识要求等。本文针对汽车散件的包装设计从设计输入、设计原则、设计过程、包装材料选用等环节进行系统的分析阐述,为设计高效能、低成本的KD出口散件包装提供可借鉴的经验。     

马自达6全系

现在的中型车大多在寻找一种动力操控性能和乘坐舒适性能的平衡,而马自达6绝对是中型车中的另类，出色的性能和动感的外形使得它在其定位的人群中有着非常多的拥趸，而马自达6轿跑车和WAGON的上市更是用其独特的定位进军中型车市场.[编者按]     

中型车仍有可为——几个市场问题的探讨

中型车自去年下半年走出低迷状态以来,正以平稳上升的态势发展。 那么,“入世”、燃油税、品种替代对中型车市场的发展是否有影响? 2000年中型车市场的发展重点在哪里? 本文将就此展开探讨。     

政策信息

中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧V重卡出口签约仪式在巴西举行巴西圣保罗当地时间2012年4月11日,中国重汽集团巴西KD工厂暨2000辆欧V重卡出口签约仪式在巴西圣保罗市隆重举行。中国重汽集团(CNHTC)巴西分公司与巴西圣卡塔林纳州政府达成协议,将在拉格斯市(Lages)建立一座CKD工厂。     

上汽荣威950

六年前，上海汽车荣威正式起步；五年前，荣威750下线；四年前，荣威550成就过万销量；两年前，荣威又推出了350，一点点的塑造荣威品牌的口碑。荣威一直在努力摆脱国产车低质价廉的形象，传递自主品牌“精品车”的概念。但对于火热的中型车市场，仅靠陈旧的荣威750是远远不够的，所以荣威打算用一款旗舰产品将品牌置于高起点，这款车型是荣威950，它将担当起荣威品牌发展的重任。     

J.D.Power发布中国汽车性能运行和设计调研报告

天津一汽的夏利和威乐分别在紧凑型车和高档紧凑型车细分市场获得721分和780分的最高分（满分1000分），其中威乐为2007年调研中首次出现的新车型。东风日产颐达/骐达829分，连续3年获得入门级中型车细分市场的最高分，新车型东风日产轩逸首次在2007年调研中出现，并获得中型车市场836分的最高分。     

IIHS发布6款中型车保险杠测试结果

不久前，IIHS（美国高速公路保险协会）对6款中型车进行了保险杠碰撞测试。参加测试的6款中型车包括马自达6、本田雅阁、现代索纳塔、日产Maxima、福特Fusion以及雪佛兰Malibu。其中马自达6取得A（Acceptable：允许范围内）的较高评价，雅阁与索纳塔获得M（Marginal：允许范围最底线）评价，其它3款车均为P（Pool：差）评价。     

年度大事件年度车2008候选车型（下）

继上期介绍了士半部分的“年度车2008”候选车型后，这期我们将为大家介绍余下部分的候选车型。在本期介绍的车型中有很多市场关注度很高的明星车款。如中型车中的热点车型——新一代“007座驾”福特蒙迪欧致胜；中大型车中的新成员——别克林荫大道；MPV中获奖众多的福特S-MAX以及SUV中的E市后至今依然紧俏的东风本田新CR-V     

军用中型车族一览

目前,军用轻型车的定义比较明确,但是军用中型车的定义还没有统一标准.最初,将3吨作为中型车的载质量标准,后来变为4吨,随着发动机和底盘技术进步,这一标准又变为5吨.如今,载质量7吨的载货车也被列入中型车辆的行列.因此,总体上一般将载质量为3吨～7吨的运输车定义为中型车.     

本田雅阁 维修保养简介

作为广州本田旗下的主力车型，雅阁取得了持续而火爆的销售成绩，这也令它成为了国内中型车市场中的热销车型。     

雪佛兰 景程

在上海通用重新塑造的雪佛兰品牌中，景程扮演了大众化中型车的角色，与微型车Spark和小型车新赛欧一起形成了雪佛兰品牌比较完整的产品线。     

改革开放后我国汽车工业发展规律的探讨

１９７８年以来，我国汽车工业出现４次周期性波动，其波动具有与我国经济发展同向、同步，与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第１次（１９７７￣１９８６年）为我国汽车工业大发展的起步阶段；第２次（１９８２￣１９８５年）汽车工业发展明显加快，但仍处于“缺重少轻、轿车空白”阶段；第３次（１９８７￣１９９０年）国家加大对汽车工业投资规模，轻型汽车发展加快，已冲击中型车市场，“缺重”有所缓解，“少轻”并     

客车企业KD出口项目初探(中)

<正>随着各种KD散件采购与制造的完成,在产品交付用户前,客车企业都要面临散件包装这一环节。笔者在本文上篇(见《商用汽车》2009年12期)中曾指出,客车企业的KD出口是一项繁杂的综合性工作,它需要企业部门协同配合、共同完成,而散件包装则是这种特点的集中体