2005年车市十大“猜想”

新年伊始，广大“爱车族”面对2005年车市充满着太多的“猜想”：市场变量实在太大，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。又有谁能说得清楚——2005年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实?     

2005年欧洲车市表现如何？

欧洲各国汽车市场分析 2004年11、12月在主力车厂如Volkswagen，Peugeot大幅促销下．欧洲市场全年销售表现小幅超过市场专家在年初所预期的1439万辆（成长1.2％）到1445万辆（成长1．6％）之间的目标，而达到2004年全年销售为1450万辆（较去年成长2.1％）的关卡。但由于去年使尽浑身解数说服潜在买主掏出荷包，加上今年复活节假期提前，影响了第一季的销售量。     

2005年中国车市走势如何？——来自消费者的声音

车价一路狂降，消费者依然持币待购。2004车市遭遇“滑铁卢”，“井喷”时代的风光一去不复还。展望业已拉开序幕的2005车市，复苏的势头是否已现端倪?且不论业界如何预言，让我们从新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合进行的“您如何看待2005车市”的热点调查中，看看消费者如何评价?此次调查共收回2348份问卷，其中有效问卷1246份。     

2005年，降价依然是车市的主旋律

2004年，如果说我国车市有一道亮丽风景线的话，那就是“降价”。2005年第一天车市便猛刮“降价风”，丰田、马白达、东南、奇瑞等7个品牌、21款车型一起“高台跳水”，使2005年车市一开局就显得很不平静。然而临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。与此同时，“冰火两重天”是当前车市一个显著的特点，2005年元旦以来涨价消息不绝于耳。     

展望2005:中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、普遍喊“冷”,令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确,所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。今年车市究竟会如何?能否走出低谷、保持上升势头?     

首月车市 低调过渡--2005年1月份国产乘用车产销述评

有数据统计,2004年厂家宣布的轿车价格平均下降约13．5％,但消费者购买轿车的平均价格却只下降了6．8％。这一数据说明,消费者更愿意花钱购买档次高一点的轿车。因此,在推广节能小型车时,如果仅仅实施税改制度是不够的。特别是旨在降低CO2排放,保护大气层,防止全球气温升高的“京都议定书”已于2月16日生效．我国是签字国之一。最主要还是要从政府做起．转变汽车消费观念,使全社会形成节省能源、重视环保的习惯．形成社会公德。     

2005年车市这块蛋糕如何分？

2005年的中国车市预计不会像2004年那样大起大落,会持一个缓慢的增长态势。据国家信息中心预测:今年汽车总需求量将达到580万辆,增长12％,其中轿车需求量为275万辆,增长17％。国内汽车市场的竞争更趋白热化、表面化。2005年车市这块大蛋糕究竟如何分?将成为业界共同关注的热点。     

2005年客车市场喜忧参半--2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年会走出困境吗？     

盘点2005年车市

临近年关岁尾，2005年的中国汽车市场已经全然没有了悬念——不温不火，平稳发展已成定局。从2005年车市特点已不难看出，在2003年开始显露苗头的汽车买方市场正在加速形成，中国汽车市场已进入了一个转型的时期，市场变数进一步增大，各种相关因素都将影响中国车市今后的走向。     

成熟消费和要面子05年小型车将风蘼车市

近日丰田公布了2004年的欧洲销量，威姿(欧版名字Yaris)以227517的销量占到了丰田欧洲总销量的32％，超过了全球单一品牌销量冠军的花冠，小车在欧洲的受欢迎程度可见一斑。     

2005年进口车将何去何从？

由于取消了许可证和配额制度，2005年的进口汽车市场变得扑朔迷离起来，进口车的价格会大幅度下降吗?进口车会大批量涌入国内市场吗?进口车对国产车将造成怎样的冲击呢?带着这些疑问，我们开始了今天的封面故事。     

2005年展望(一)--本刊年终专稿

曾经让人充满遐想的04年，尽管未有实现汽车市场连续第三年“井喷”，但仍是一个不错的年景。2位数的增长，在全球范围内，仍是一个值得令人羡慕的数字。     

前三季度的回顾与2005年的展望

一、2004年汽车市场的分析 (一)2004年汽车产销量波动幅度很大，创造了历史最高水平，但是月产量也曾一度接近2003年同月水平，说明市场环境有急剧的变化 2004年前三季度汽车累计产量385．51万辆，与2003年同期相比增长19．28％；累计销量372．93万辆，同比增长18．36％。在三大车型中，产量同比增长幅度最大的是轿车，增长了22．02％，其次是产量同     

重卡市场:2004年风景独好,2005年喜中有忧--2004年重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是     

消费2005

去年12月底一场大雪的如期而至，瑞雪兆丰年，预示2005年将是个让广大汽车消费者期待的一年。     

2005年1月微型轿车市场分析

2005年第1个月，国内汽车市场一改2004年下半年以来持续的销售颓势，出现了市场久违的汽车产销两旺局面，令悲观预测2005年市场形势的无数权威专家大跌眼镜。节前各地汽车市场熙熙攘攘的购车人群，经销商脸上绽开的笑容，都预示着2005年国内汽车市场迎来了一个开门红。据统计，2005年1月份，国内汽车产量为406270辆，同比增长35．39％，     

2005年中国车市展望

2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?以笔者之见，2005年中国车市将呈现6大特点：