故障一点道

道奇卡车 无HVAC（采暖、通风与空调系统）“地板（Floor）”模式。 部分2003款Ram卡车有时出现除霜器通风口有空气流动，但即使HVAC控制装置处在“Floor”模式，地板通风口却几乎没有或根本没有空气排出。据道奇汽车公司介绍，实际情形是这样的：除霜器门上的铰销已断裂，限制了门的位移；也可能是HVAC壳体下面的执行器挡块已裂开，因而完全锁住了除霜器门。无论是哪种情况，厂家均要求车主立即换装除霜器门、连接装置和下空调壳体。需订购零件号为05073964AA的除霜器门、零件号为05019632AA的连接装置和零件号为05127758AA的下空调壳体。参看维修手册，获取必要的安装说明。     

基于一维/三维耦合模型的汽车空调除霜CFD仿真优化设计

文章运用计算流体动力学（CFD）分析方法对某微型汽车空调除霜性能进行仿真分析研究,通过稳态CFD分析结果对空调除霜风管进行结构优化,并利用一维/三维瞬态耦合仿真对不同空调正温度系数（PTC）配置下除霜风温温升及风窗玻璃表面除霜瞬态过程进行分析研究,为空调的流场性能优化及PTC性能选型提供有效参考,结果显示风道结构优化后配合2.5 kW功率PTC,可以满足除霜性能要求。文章提供的除霜仿真设计方法对汽车研发中空调系统除霜性能设计优化具有一定工程指导意义。     

奥迪A1新技术剖析(六)

前排车门控制单元(如图64所示)有一个最大型号和一个最小型号,可以从零件号上区分:◆B:最小型号◆A:最大型号只有选装了可折叠车外后视镜,才会安装最大型号车门控制单元。五、加热装置和空调奥迪A1使用三种不同的空调系统:◆加热和通风装置◆手动空调◆自动空调     

凌志LS430轿车自动空调系统故障诊断与维修

凌志LS430轿车的自动空调(A／C)系统，由装在乘客侧的鼓风机总成内的A／C ECU控制工作。驾驶员侧和乘客侧的温度调节开关都可以对车内温度进行控制，手动控制允许驾驶员选择希望的出风模式和温度。后空调具有烟雾传感器或空气净化器，用以改善车内空气质量。制冷剂气/     

“塔菲克”汽车在使用中应注意的几个问题

三江雷诺生产的“塔菲克”（ＴＲＡＦＩＣ）轻型汽车以优良的性能陆续投放市场。本文介绍了“塔菲克”汽车在电控汽油喷射系统、空调系统、风窗玻璃洗涤器、子午线轮胎及使用新车时应注意的几个问题，便于“塔菲克”汽车用户及从事汽车研究者能更好地使用和了解该车。     

汽车油液的科学使用

（1）空调制冷剂。制冷剂量的检查：当轿车上设置有制冷剂观察窗口时，在环境温度高于15CC的条件下，使发动机怠速运转，将鼓风机控制开关置于“高速”位置，温度控制开关置于“最冷”位置，空调开关A／C置于“ON”位置，并完全打开所有车门。使发动机转速逐渐上升到1500转／分钟，观察干燥过滤器观察窗口。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十）

2挡动力传递路线 2挡动力传递路线如图60所示。2挡时，低速挡离合器接合，驱动后排行星齿轮系太阳轮；2／4挡离合器接合，固定前排行星齿轮系太阳轮，则前排内齿圈／后排行星架同向减速旋转（输出）。由以上分析可知，在2挡时，前、后排行星齿轮系都参与速比变化。     

一种汽车风窗玻璃刮水自动控制器的设计

介绍基于飞思卡尔ARM@Codex-M0＋内核的微控制器S9KEAz64AVLK的一种汽车风窗玻璃刮水自动控制器的工作原理和硬、软件的设计。该自动控制器应用电容式雨量传感器采集雨滴的状况,通过高精度CDC（电容量数据采集器）转换i卷片AD7746将电容的变化进行数字量化,由S9KEAZ64AVLK进行逻辑、数据运算,驱动控制BLDC（无刷无传感器直流电机）电机运转,再通过机械机构驱动刮水器的刮片,刮刷风窗玻璃上的雨水,使风窗玻璃保持清澈。该汽车风窗刮水自动控制器具有车型实用面广、节能、自动性能可靠的特点。     

金家庄特长螺旋隧道施工通风方案优化分析

为加快长大隧道施工进度，多采用开挖斜井增加工作面，而多工作面同时施工时，通风成为影响掘进速度的重要因素。以金家庄螺旋隧道斜井工区工程为依托，针对左线现有压入式通风方案工作面风量较小、通风效果较差的问题，提出风仓式通风方案。采用三维数值模型对2种方案的“风机-风管-隧道”系统进行计算分析，并将数值计算所得测点风速与现测数据进行校验。计算结果表明： 1）现有压入式通风，风管供风量和洞内风速均不能满足隧道施工通风要求； 2）采用风仓式通风方案后，能较好地控制工作面风管出口风量，使各工作面风量满足要求； 3）风仓式通风具有灵活性，可随着隧道开挖进尺的增加，调节风仓内风机，控制工作面风量； 4）风仓式通风能减少风管长度和转角，从而减少漏风量和风压损失，较好地为工作面提供风量。本文研究成果可为类似工程提供参考，具有实际工程意义。     

汽车空调系统控制电路故障查找

空调是现代汽车的重要组成部分之一。为改善和提高驾驶员及乘客的舒适性，汽车上装有通风、暖风和制冷装置组成的空调系统。汽车的空调系统有独立式结构和组合式结构2种，其中组合式结构在微型车和轿车及货车上使用较为普遍。组合式空调系统具有通风、取暖、制冷一体化的特点。它利用发动机的冷却液作为除霜、取暖的热源，利用制冷系统中的制冷剂作为冷源。通风装置的作用是：由直流电动机驱动的风扇鼓动空气吹到驾驶室内，以实行车内外空气的交换；暖风装置的作用是提供热风，     

广州本田汽车多路控制系统故障诊断

广州本田汽车的多路控制系统设有3个多路控制装置（见图1），即驾驶员侧多路控制装置（位于驾驶员侧保险丝／继电器盒内）、前排乘客多路控制装置（位于前排乘客侧保险丝／继电器盒内）和驾驶员车门多路控制装置（位于驾驶员车门内）。在每个多路控制装置之间设有专用的数据线（工作电压为3．5～9．5V），驾驶员侧多路控制装置与驾驶员车门多路控制装置之间的数据线为棕色，驾驶员侧多路控制装置与前排乘客多路控制装置之间的数据线为粉红色。     

七道梁隧道通风方案设计

本根据七道梁隧道所拟定的纵向全射流通风、纵向射流与横洞调风结合式、纵向射流与竖井结合式三种通风方案，从通风量计算、通风方式选择、通风设备数量、通风土建工程量及防火、救灾、运营管理等几个方面进行了较深入的研究和论证，为通风方案的选择提供了较充足的依据。     

丰田汽车自动空调系统解析（下）

二、自动空调系统故障诊断1．诊断功能自动空调系统在自诊断时,故障信息可以通过两种方法获取：一种是使用智能检测仪连接到车辆上的诊断插座（DLC3）上,读取系统的数据（表2）及故障码;另一种是同时按下空调控制面板上的AUTO和REFRESH／FRESH键,进入自诊断模式（图19所示）。     

这辆君越空调为何不制冷？

故障现象：空调不制冷。 故障诊断：维修人员首先对车辆进行了简单的测试,打开空调开关,调节温度控制到最冷状态时发现：空调可以打开、控制面板A／C指示灯也可以正常点亮（如图1所示）,同时测试左右分区温度、风速、风向以及其他控制按键都可以正常调节,只是仪表台中的出风口没有丝毫的冷气吹出。     

大切诺基越野车自动温度控制系统故障诊断与测试

一、自动温度控制系统元件 自动温度控制系统（ATC）允许驾驶员通过安装在控制面板上的计算机来设定期望的温度、空气流动方向及风机速度等参数值。JtLgt-，驾驶员还可以选择自动模式（AUTO），在这种工作模式下，系统将根据选定的温度自动选择风机速度和空气流动的方向。     

高原铁路某隧道斜井工区施工通风方式研究

高原铁路某隧道斜井工区在通风方式选择上一直存在隔板式通风和风管式通风的争论。为给该斜井工区施工通风方式的选择提供参考，首先，采用通风网络计算的方法，对2种方式的通风系统进行分析计算。然后，根据计算结果和耗能的对比分析，得出如下结论： 1）隔板式通风和风管式通风均能使作业面的风速满足设计要求。2）当斜井中2根风管直径为2.2 m时，在风机配置相同的情况下，无论是第2阶段还是第3阶段，隔板式通风在耗能方面明显优于风管式通风。3）当斜井中2根风管的直径略大于2.5 m时，风管式通风的耗能与隔板式通风的耗能相当； 继续增大斜井风管的直径，其耗能将小于隔板式通风。最后，对类似单斜井双正洞模式的施工通风方式选择提出建议。     

高黎贡山隧道施工热环境通风降温计算方法应用研究

为解决高地温隧道施工热环境难题、掌握隧道中的热源和冷源的能量平衡控制方法，以传热学原理为基础，通过能量守能定律，推导得出无高温水出露和有高温水出露2种工况下的新风量计算公式。以大瑞铁路高黎贡山隧道为例进行研究，得到以下结论： 1）推导得出的理论公式具有一定的可靠性，计算误差可控制在6%左右； 2）增大通风量可使洞内相对湿度大幅度降低，通风降湿效果明显； 3）低温、低湿新鲜风可以有效改善隧道内环境质量，但存在局限性，应因地制宜地选取热环境控制方法。     

别克君威2.5GL

车辆配置 高位刹车灯、电动天窗、后风窗玻璃印刷式天线、倒车雷达、ABS、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前座椅头部缓冲保护、高级数码影音换碟器（6碟CD/VCD／MP3）、钛晶石英钟、自动定速巡航系统、电池防耗保护装置、智能胎压监测器、PassKeyⅢ防盗点火钥匙、前后门侧面防撞杆、全金属封闭承载式车身。     

提高载货车空调性能的设计方法的研究（二）

2．4空调系统性能参数的确定 根据冷、热负荷理论计算结果，确定空调系统性能参数：☆暖风散热器总成放热量：Q热（kCal／h）☆制冷器芯体总成制冷量：Q冷（kCal/h）☆风量：（m^3／h）     

基于BP-PID的电动汽车热泵空调温度控制系统研究与设计

电动汽车热泵空调系统具有时变性、非线性和滞后性的特点,传统的比例-积分-微分（PID）控制方法无法达到理想的控制效果。针对反向传播（BP）神经网络,推导出其正向和反向传播阶段公式,给出了详细的控制算法设计,在传统PID控制器基础上设计出一种自学习BP神经网络PID控制器。对热泵空调系统模型仿真,结果表明,该控制器具有稳定性高,鲁棒性好等优点,优于传统PID控制效果。最后把BP-PID算法与脉冲宽度调制（PWM）控制相结合,进行了系统软硬件原理设计,与传统PID控制相比稳定时间从155 s减少到145 s,实现空调温度控制,为后续车型开发做准备。