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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
故障现象:一辆2010款宝马X6,车型为E71,车辆行驶了近40000km。用户反映车辆导航失灵,车辆当前的位置和导航显示的位置相差很远,导航的指示也不能随着车辆的移动变换位置。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象开启导航功能,显示器上显示的是千里之外的其他省份,  相似文献   

2.
正故障现象:一辆奔驰E260,搭载M271发动机、722.9自动变速器,行驶里程约为80 000km,车主反映车辆启动困难,经常需要多次启动才能着车。故障诊断与排除:接车后验证故障现象,发现车辆仪表上无任何报警,尝试启动车辆,启动机转动有力,但转动5~6s后车辆才能启动,启动后并无异常。连接诊断电脑进行快速测试,发现发动机控制单元ME中存在一个故障码:曲轴位置传感器1存在功能故障,信号不存在。曲轴位置传感器位于发动机飞轮左侧,首先按照电路图对线路进行测量(图3)。  相似文献   

3.
正故障现象一辆奥迪A8L 6.0排量的车辆进厂报修,车辆长期停放后,便捷登车系统失灵。验证故障维修技师接车后,对车辆故障进行验证,关闭所有车门和车内所有用电器,用遥控器锁车后静置15 min,用手拉所有车门,均无反映。用遥控器开锁后,关闭车门实验,功能又回归正常,证明该车确实存在故障。故障诊断步骤首先,维修技师连接ODIS读取故障代码,蓄电  相似文献   

4.
正车型:老款奔驰smart配置自然吸气3缸132发动机、手自一体5速变速器。VIN:WMEEJ8AA0CK××××××。故障现象:发动机启动后不能熄火故障诊断:此车为外地背车回厂,验证故障现象,果不其然,车辆启动后,拔出钥匙车辆不能熄火,仪表无任何的报警,其他功能正常。也是第一次遇到smart这样的奇怪故障,连接奔驰专用诊断仪对电控系统进行快速测试,结果大失所望,并没有期  相似文献   

5.
正故障现象车主进场报修车辆热车难起动,起动机要转很久才能启动,在其它维修厂进行多次维修,但始终无法解决问题。验证故障维修技师接车后,对车辆进行检查。车辆进场时是热车状态,熄火后重新起动车辆,起动机需要运转3 s左右,才能起动车辆,这证实车主描述的故障确实存在。  相似文献   

6.
正故障现象:一辆雪佛兰赛欧3(Sail 3),累计行驶里程为25 628km,客户抱怨车辆无法挂挡。故障诊断与排除:验证故障现象,发动机运转时踩下离合器,哪个挡位都不能挂入。发动机熄火,挂挡正常。挂上挡,踩下离合器启动,车辆有前进趋势。如果车轮离地,车轮转动有力。从现象上分析,车辆的故障原因是离合器分离不彻底。  相似文献   

7.
<正>车型:2022年凯迪拉克XT5,配置LXH发动机和9T60(M3G)变速器。VIN:LSGNB83L9MA××××××。行驶里程:6015km。故障现象:发动机故障灯亮。故障诊断:车辆为水淹车,更换过车身模块、蓄电池能量模块、14V电源模块、气囊模块后发动机故障灯亮,故障码无法清除。车辆验证。对更换的模块编程,清除故障码,车辆熄火休眠,多次启动车辆,发动机故障灯点亮。验证结果客户描述的问题属实。  相似文献   

8.
<正>故障现象一辆2010款别克英朗轿车.车架号为LSGPB64E6ASxxxxxx,带有一键起动功能,行驶里程约为3.6万km,据驾驶人反映,该车每次起动时,第一次按下起动按键,车辆无任何反应,需再次按下起动按键,发动机才能起动着机。故障诊断接车后,试车验证故障,故障确实如驾驶人所述。首次按下起动按键时,车辆无反应,而再次按下起动按键时,发动机能够正常起动,且车辆无任何异常。连接GDS对车辆进行检测,得到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,故障代码U1814 02产生的条件为  相似文献   

9.
正车型:奥迪A4L 2.0T车架号:LFV3A28K9C30748XX发动机:CDZ故障里程:15002 km故障分析近期,车主将车辆送修,并描述故障现象为车辆无法起动,而且遥控器失灵,故障频次很高。维修技师当场验证故障,发现车辆确实无法起动,遥控器失灵,驻车制动器无法打开,打开点火开关各系统,但无任何反应。于是,维修技师开始进行故障诊断分析。维修技师测量了蓄电池电压,电压为11.9 V。维修技师接着  相似文献   

10.
<正>车型:2019年奔驰E300(213.183)。行驶里程:36520km。故障现象:客户报修无钥匙进入功能失效,但车辆的一键启动功能正常。故障诊断:与客户沟通得知,车辆左侧两个车门无钥匙进入功能失效,右侧两个车门可以正常使用。对客户描述的故障现象进行验证,与客户描述一样。读取故障码如图1所示。  相似文献   

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