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“100米长（60公斤／米）钢轨普通平车运输方案的研究与试验”，经研究、试验之后，于2007年初圆满结束。这项由中国铁道科!学研究院运输及经济研究所致力研发的科研成果，荣获2008年中国铁道学会科学技术奖一等奖。 相似文献
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以换长为1.5的普通平车运输100m长钢轨的装载加固方案为例,运用大型有限元分析软件ANSYS,建立考虑车辆中央悬挂和相邻车辆高差的车辆承重有限元仿真模型,计算典型工况下车辆载重、车辆转向架承重和车辆转向架承重差。仿真结果表明,车辆的各项承重指标满足《铁路货物装载加固规则》技术要求,并通过了运输试验验证。 相似文献
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为配合徐州站站场改造项目的顺利实施，确保改造无柱风雨棚所需的钢梁安全，合理地运关到施工现场，徐州北站直属铜山站按照相关规章要求，研究制定钢梁的装载加固方案及超限货物运输方案并组织实施，取得良好的效果。 相似文献
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介绍了Ｄ２５型长大平车运输ＤＧ１０２５／１８２－Ⅱ７型锅筒的装载加固方案，对装载结构的稳定性进行了分析，并对主要承载部位的强度进行了有限元分析。 相似文献
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为缓解T11专用车运轨压力,满足500 m长钢轨纵向卸轨需求,阐述500 m长钢轨普通平车装运卸轨发展现状,分析其在3种特殊情况下的运输需求,针对500 m长钢轨普通平车装运方案纵向卸轨存在的紧固方式局限性、卸轨阻力过大、滚轮磨损严重等核心问题,从实际出发提出500 m长钢轨普通平车装运纵向卸轨解决方案,即安装单根紧固... 相似文献
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为了减少货主负担,增加铁路运输市场占有份额,上海铁路局合肥站对挖掘机装载方案进行改进与优化,使原来1车装1台变为1车装2台,为货主节约了运费,开创了运输效益与市场营销双丰收的局面。 相似文献
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铁路货车超偏载检测装置在使用过程中,受产品质量、安装条件、日常管理和外部环境的影响,会出现各种故障。根据检定规程的要求,结合故障实例,提出具体故障问题的分析、判断及解决办法。 相似文献
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货物装载加固工作是铁路运输的重要环节。随着高速道岔的发展,大号码道岔产品的长度越来越长,对铁路运输提出了更高的要求。以42#道岔为例,对该道岔产品的装载加固方案进行了设计、分析与计算。经实践证明,该方案可以保证运输安全,为今后类似大号码道岔产品的装载加固方案设计提供了一种思路。 相似文献