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GK3B型液力换向调车内燃机车的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了我国最大功率等级的液力换向调车机车的开发过程,总体布置,主要技术参数,应用情况。系统的阐述了该机车的主要结构特点。 相似文献
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为满足铁道部提出的牵引5000t、120km/h重载提速货运机车的要求,采用径向转向架技术和交流传动技术,不仅能显著改善机车的动力学和牵引性能,还能大幅度降低机车的维修成本,提高机车可靠性。本文通过对比计算分析得出了径向转向架与非径向转向架在结构、动力学和牵引性能方面的差异,并且介绍了内燃机车和电力机车两种径向转向架的结构布置和相关参数。 相似文献
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文章介绍了长沙2号线蓄电池调车机车的技术特点和主要技术参数,并从设备布置、暖通系统、电气系统、机械系统和空气制动系统等方面详细阐述了机车的性能特点。 相似文献
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针对非洲地区线路风沙大的特点,设计开发一种既能够防风沙又满足机车冷却通风能力的内燃机车进气系统,并对进气系统的结构布置和特点进行了介绍。 相似文献
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本文介绍“机车万向轴驱动系统各驱动单元的基本运动关系、轮轨相互作用特性及传动装置的驱动特性为基础,建立了适用于各种布置型式的万向轴驱动系统动力学计算通用方程。并分析了机车万向轴驱动系统的几种主要振动型式,包括系统的自由振动、机车正常牵引时的振动、轮轨摩擦振动及粘滑振动。 相似文献
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针对非洲地区线路风沙大的特点,设计开发一种既能够防风沙又满足机车冷却通风能力的内燃机车进气系统,并对进气系统的结构布置和特点进行了介绍。 相似文献
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简要介绍了美国南加利福尼亚铁路局为适应联邦政府将于1995年颁布实施的机车排放法规的要求而积极采取的对策。这些对策包括:对现有机车进行改造,如延迟柴油机喷油定时,加装后冷却装置,采用低硫燃油,与机车制造厂家合作,积极开展以液化天然气为燃料的机车的开发试验,在取得成功的经验的基础上于晚些时候全面过渡到低排放的液化天然气机车。 相似文献
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机车风管密封性能关系到机车的运用安全。为有利于机车现场维护,从管接头、风管布置、风管固定等角度分析研究了保证机车风管密闭性的方法,并为机车设计提供了参考意见。 相似文献
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轴重18t八轴客运电力机车的研制 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍机车研制过程中如何将"轻量化"理念融入到设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动和供风系统等部件中,阐述了机车采用的新技术及特点,以大量基础试验数据为支撑,成功降低机车轴重至18 t。该机车的研制为后续研制轴重更轻的机车奠定了坚实的技术基础。 相似文献
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SD80MAC型机车和SD90MAC型机车是美国GM公司的EMD于20世纪90年代中后期相继推出的两种大功率交流传动内燃机车。这两种机车除装用的柴油机不一样(前者装用5000马力的20缸二部程柴油机,后者装用6000马力的16缸四冲程柴油机)外,其它结构完全相同。文中详细介绍了两种机车的总体布置、工作特性以及包括集成式司机室电子装置、冷却系统、空气系统、燃油系统、机油系统、制动系统、牵引发电机和牵 相似文献
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上世纪八十年代末,伏罗希洛夫格勒(卢冈斯克)内燃机车制造厂制造了俄罗斯首批国产干线天然气内燃机车:其中2台(2ТЭ10Г型)是在2ТЭ10型内燃机车基础上制造的,1台(2ТЭ116Г型)是在2ТЭ116型内燃机车基础上制造的。每台天然气内燃机车均由3节车组成:2节柴油机车和1节燃料车,燃料车内设有2个低温容器,可容纳17t液化天然气。本文介绍了2ТЭ116Г型天然气内燃机车的研制情况、试验中出现的问题以及为完善机车设计所做的相应改进,阐述了机车的工作过程和机车的主要技术特性,介绍了按照天然气柴油机验收试验规范对天然气内燃机车的柴油机车进行热工试验取得的结果。 相似文献
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重点介绍区段站图型的发展,到发线数量计算方法的改进,到发线双进路设计范围,长交路中途区段站机车乘务组换班而不进行列检的列车到发线布置,以及正线上采用12号提速道岔的站坪长度等。 相似文献
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介绍了DF7K-C型电传动调车内燃机车的技术参数、总体布置、柴油机选择、各部位的结构和特点。其各项试验结果表明,机车牵引性能满足用户要求。机车在古巴当地运用良好,此车对中国铁路产品进入中美洲市场具有示范作用,并提出了对出口机车产品的建议。 相似文献
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基于一般工业用真空接触器的总体布置形式和传动方式,根据机车用真空接触器的结构特点,对机车用AC3kV真空接触器的设计原则及设计中的一些问题作了介绍。 相似文献