提高汽车半轴摆辗模寿命的途径

一、前言 摆动辗压是一种新兴的锻压工艺,它具有省力、精度高与无公害等优点,近年来已被应用于盘类、饼类、齿轮坯和带法兰长轴类回转体零件的成形工艺。大部分汽车的后半轴都是带法兰的轴类件,我厂在汽车半轴法兰盘成形工艺上,采用热摆辗新工艺以来,产品     

汽车离合器盘毂燕尾槽的冲挤工艺研究

分析了汽车离合器盘毂类零件燕尾槽的结构特点和其冲挤成形加工工艺的技术难点，阐述了此类燕尾槽的冲挤工艺和模具设计要点，以及模具的加工、安装和调试，总结了盘毂类零件燕尾槽的冲挤成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

高强铝合金热冲压工艺技术与数值模拟研究

高强铝热成形工艺是降低汽车能耗、减少排放的有效轻量化途径之一。分别介绍了常见的高强铝热成形工艺研究进展,包括HFQ工艺的原理、成形影响因素、主要设备及模具、CAE分析等。最后针对某汽车高强铝B柱加强板进行CAE仿真分析和试冲,结果表明CAE分析时的减薄率控制在13%以下,可以获得质量良好的产品。     

少片钢板弹簧变截面成形工艺

介绍了少片变截面板簧的优点、簧片的成形工艺特点和成形方法,指出精密辊锻工艺更适合我国的实际和要求。     

光削制动蹄片机

在汽车修理中,光削制动蹄片可以消除零件组装后的积累误差。我厂曾经试制和使用过一种刀杆走刀式光削制动蹄片机,结构简单,但通用性差。针对这种情况,我们通过参观学习,综合分析了各种类型光削机的优缺点,又试制了这种新的光削制动蹄片机(图1),经投产使用表明,工作稳定,操作方便,加工光洁度及精度均符合要求。该机的特点是中心高度可调,通用性强,有快速退刀,结构紧凑,移动灵活。光削机主要由减速箱、锥齿轮箱、进给箱、中心高度调节装置及机体定止装置等组成。减速箱如图2所示。减速箱与底架是连成一体的。     

基于响应面法的汽车覆盖件充液成形工艺参数多目标优化

选取比亚迪S6车型后备箱门内板件为研究对象,以基于成形极限图的判定依据作为优化目标函数;通过田口试验设计选定的充液成形中的显著工艺参数为优化变量,采用中心复合试验设计构建响应面模型,运用改进型遗传算法对模型寻优,获得汽车覆盖件冲液成形最优的工艺参数。最后,按照优化的工艺参数进行数字模拟,并利用充液成形局部冲压复合工艺,成功制成后备箱门内板件,验证了该优化流程的正确性。     

半轴齿轮锻挤工艺

锻挤工艺是用模锻使工件予成形后,在压床上挤压成形的一种新的复合工艺。我厂用这种方法制作铁牛45差速器半轴齿轮,提高了毛坯精度,节约了钢材,提高工效4倍,班产1200件。我厂用5吨锻锤锻打半轴齿轮齿冠一端,柄端用500吨压床扩孔、反挤和冲孔,一火成形,工序流程见图1。     

电动切削制动蹄片机

电动切削制动蹄片机是汽车在保修时,随车切削制动器蹄片的专用工具。随车切削既减少了拆装蹄片的工作量,并在以轴头为基准的条件下切削蹄片,保证蹄片与前后轮轴头的相对位置精度,使蹄片与制动鼓的接     

气门锁片冲压弯形

气门锁片冲压弯形,与原切削加工比较,具有省工、省料、质量好、效率高、设备简单等特点,现简介如下:一、冲压弯形工艺工艺程序:坯料冷拉→冲压弯形→整形。1.坯料冷拉坯料为10号优质碳素钢的8.7×2.8毫米的矩形带料,由特殊钢厂供应。冷拉前进行一次     

金属薄板成形极限图试验方法

成形极限图是用来评定深冲簿板成形性能的一种重要图形。它能直观、清楚地表明薄板在冲压过程中的变形情况。本文对成形极限图的意义和测定方法进行了比较详细的说明,给出了几种材料的成形极限图。零件的实际冲压结果表明,所冲零作变形接近或超过成形极限曲线就可冲裂,而变形范围在成形极限曲线下方的零件,无论冲几次都不会出现废品。因而以成形图作为组织生产、比较最佳工艺以及冲压设计及选材的依据是个可行的途径。     

6000吨纵梁成型液压机冲裁缓冲装置的应用

底盘是汽车的脊梁，底盘纵梁的生产设备堪称是重卡汽车制造的脊梁设备。本文就冲裁缓冲装置的作用原理与工作方式，对纵梁成形用液压机冲裁缓冲装置进行了分析，并对正确使用液压机冲裁缓冲装置提出了相应的建议。     

舒勒推出经济型的热成形工艺入门设备

<正>针对资金有限、计划批量尚处于较小阶段的生产厂商,舒勒的Strong Line是理想的热成形工艺入门设备。在热成形工艺中,钢板材会被加热到930℃,并在后续的成形过程中冷却硬化。这是目前在轻量化汽车零部件生产中所采用的成熟技术。除了辊底加热炉与配套的自动化设备外,StrongLine还配备了一台1200 t液压机,工作台尺寸为2.5～3 m。它的拉杆主体采用去应力退火工艺,十分坚固;设计有模具独立过滤液压功能以及带中止功能的滑块倾斜监控。同时,设备还可以选配机器人或机械手,生产节拍可达到5冲次/min。     

PRO／E在汽车制动蹄片镗削机设计中的应用

从汽车制片镗削机设计出发，分析了CAD／CAM的关键技术及过程，阐述了PRO／E在汽车制动蹄片镗削机设计中的应用基础方法。     

热成形技术助汽车轻量化

<正>汽车轻量化已经成为世界汽车工业可持续发展的必然道路。作为多种新型成形工艺之一,热成形技术助力汽车轻量化的发展,已越来越多地获得汽车生产厂商的关注,可预见未来10年热成形技术在我国汽车行业将有更多的应用。     

新能源汽车空腔注蜡用可倾斜滚床设计

文章阐述了可倾斜滚床技术在汽车注蜡生产线上的应用,分析了可倾斜滚床的主要结构、重要部件的选型以及人工控制的研究过程,通过可倾斜滚床技术在新能源汽车空腔注蜡工艺上的作用可知,可倾斜滚床实现了高效率、高收益的生产需求。     

起亚凯尊EPB系统后制动片更换流程

<正>起亚凯尊高配车型配置了EPB电子驻车制动系统,该系统的执行电机与后轮制动分泵安装为一体,通过执行电机控制后轮制动分泵的制动活塞动作,从而实现驻车制动的目的。在对配置EPB系统的起亚凯尊轿车更换后轮制动片时,需要使用起亚汽车的GDS诊断仪辅助配合才可以完成后轮制动片的更换工作。本文所叙述的就是这一具体的操作过程。     

Flexforming技术在汽车工业中的应用

Flexforming技术是一种汽车车身快速试制技术，详细论述了Flexforming技术的成形原理、成形工艺过程及工艺特点。分析了Flexforming技术在国内外汽车工业中的应用，为汽车的车身型设计、样车生产和小批量制造了有利的技术保证。指出该技术不仅从成形方式上是柔性制造，而且从制造方式上也是柔性制造，实现了车身冲压件的低成本，高精度、高质量和周期短的柔性制造。     

变速器惰轮热挤成形技术研究

利用有限元分析技术对某变速器惰轮热挤成形过程进行了研究,得出了固定凹模结构和浮动凹模结构的惰轮挤压成形特点以及筒形毛坯和实心毛坯成形惰轮的优缺点,确定了实心毛坯挤压成形惰轮的工艺方案。在此基础上,进行了大量的工艺试验,证明了变速器惰轮热挤成形工艺的可行性。该工艺不仅降低了材料成本,而且可以显著提高惰轮滚齿工序的加工效率,适合大批量生产。     

Y4710型单轮挤齿机

齿轮的冷挤工艺在机床厂和部分拖拉机齿轮厂已经进行过长期试验和生产,但对于汽车变速器齿轮,还没有成功的经验,尤其是用于斜齿轮加工,在接触面的控制和噪音的稳定上,都存在不少困难。我厂在1966年学习了上海拖拉机厂经验后,曾自行制造了一台冷挤机,用它加工1057齿轮,该齿轮精度要求较低,已经生产了好几年。     

提高离合器传动片落料冲孔横使用寿命的试验研究

本文探索了冲裁间隙，模具材料及热处理工艺对离合器传动片落料冲孔模使用寿命的影响，试验结果表明，选择合理的冲裁间隙，应用Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２高速钢，ＧＷ５０钢结硬质合金作为模芯材料，并采用相应的真空热处理强化工艺，落料冲孔模使用寿命显著提高，是原模具的２０倍以上。