青岛西海岸名人岛连岛路工程设计与施工

青岛西海岸名人岛连岛路项目为包含多个子项的综合性工程。通过介绍项目内各个工程的设计内容、各工程多方案比选过程、具体实施方案及施工方法等,展示了不同工程的设计要点及施工工艺,为国内外类似工程的设计与施工提供经验。     

建设大陈海峡大桥之设想

大陈海峡大桥紧邻我国领海基线,是大陈岛陆海连岛的首期工程和大陈岛国际邮轮港的基础配套设施。结合实际分析了建桥的必要性和可行性,并据自然条件、类似工程和建桥原则,对桥位路线及桥型造价等初步设想方案进行比选,提出最优方案。     

现浇L型片石砼水沟墙在山区道路中的应用

根据对山区道路路肩加固损坏情况的分析研究，提出L型结构水沟墙方案，通过理论分析和工程实践，证明此方案的可行性、实用性。     

新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)工程设计总结

为了加快西中岛的开发建设步伐,完善长兴岛经济区的道路网,提出建设新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)项目以形成岛-岛连接的道路主骨架。项目由东向西,先后连接交流岛、骆驼岛和西中岛,将成为服务这两大产业区的交通干线。阐述了其建设背景、沿线控制点、设计标准、工程地质等情况,并对工程的设计方案进行了总结。     

关于普通公路沥青路面大修工程设计的研究

本文以德觅路为依托，结合现场实际调查情况，对道路病害进行详细分析，提出了针对性的大修方案，并为类似工程提供借鉴。     

城市道路下穿立交引道方案研究

随着经济和社会的发展，城市对交通功能的需求逐步提高，道路平交道口改为下穿式立体交叉工程也越来越多。结合山东某沿海城市道路改造工程，对道路下穿立交中地道桥引道方案进行研究，通过对U型槽主动抗浮方案、渗沟排水方案、疏水消浮方案的分析比选，结合城市用地、水文地质、工程经济、低影响开发等因素，得出本地区改造工程适用的立交引道方案，并为同类工程设计提供思路和借鉴。     

从道路交通噪声影响角度优化道路设计方案

以滨江大道工程为实例,为解决交通噪声扰民问题,从道路线路局部调整和道路断面调整两方面对道路方案进行优化,同时从噪声影响角度优化方案。然后,对道路工程的声环境影响进行科学建模,并对其进行评估。最后,对道路建成后周边敏感目标超标情况进一步提出优化、改善设计方案。     

城市道路与铁路立交的节点设计实例及方案比选研究

通过对北京市一条城市主干路穿既有及规划铁路立交方案的设计分析,对道路与铁路交叉的节点方案进行了研究。主要对上跨和下穿两种交叉方式进行对比,探讨如何根据现况地形、地质、道路用地及现场实际情况等诸多因素的影响,选择合理的节点方案,确保设计合理、工程安全。     

城市道路穿越重要建筑物方案研究——以临夏市环城北路穿越万寿观、古河州酒厂为例

随着城市化进程的进一步发展，道路工程快速建设，诸多城市道路项目在设计阶段未考虑部分建筑物的重要性，设计方案研究不够细致，造成项目实施困难或进度极为缓慢。首先介绍了临夏市环城北路的工程概况、建设条件及万寿观、古河州酒厂的相关情况；然后结合项目特点，针对该段提出了高架方案、明挖通道方案、暗挖隧道方案、平面交叉方案四种方案，从工程建设难度、对沿线环境的影响、后期管理、工程费用、对万寿观和古河州酒厂的影响等方面分析了四种方案的优缺点；最后推荐采用了高架方案；推荐方案经施工图审查后正在实施，为类似城市道路穿越重要建筑物的工程设计提供一定的参考。     

彩色透水混凝土路面工程管理实践

以生物岛环岛路观光车道的彩色透水混凝土道路工程为例,介绍了彩色混凝土的材料及施工要点,并从施工前检查、施工放样检查及基坑检查等监理工作要点进行阐述,为类似工程提供参考和借鉴。     

并联高架路岛式车站的阶梯形站台及换乘站

阶梯形的岛式站台可以提供较多的停车道及停站位置,可以避免停站车辆之间互相干扰及停站车辆对在快速行车道上行驶车辆的干扰,利于充分发挥并联高架路的运输能力。阶梯形的岛式站台尤其适合构成停站车辆较多,上站、换乘乘客较多的立体十字交叉换乘站、立体叠摞换乘站。该文介绍了岛式车站的阶梯形站台及换乘站的设计要点。     

分离岛式地铁车站建筑设计分析

分离岛式地铁车站是一种新型结构形式,在分析地铁车站设计原则及思路的基础上,以北京地铁10号线一期工程（含奥运支线）工体北路（团结湖）站的车站建筑、装修设计为例,分析分离岛式车站建筑设计的形式、应用以及存在的问题,探讨了分离岛式车站建筑设计方案的优缺点。对今后具有类似环境条件下的地铁车站设计具有一定的指导和借鉴意义。     

分离岛式暗挖车站的洞桩法结构设计

北京地铁十号线呼家楼站位于东三环路面下,紧邻京广立交桥,周边环境复杂。经比选,车站采用分离式结构设计,洞桩法施工,增加了工程的安全性和稳定性。介绍了呼家楼站的结构设计和计算,对其结构形式的选取、施工步序及模拟计算进行了论述。实践证明,采用洞桩法设计可减小施工过程中产生的变形,有效保护临近建（构）筑物。     

基于Vissim仿真的公路环形交叉口中心岛半径优化设计

环形交叉口的几何设计是交叉口的通行能力重要的影响因素之一.为提高环形交叉口的通行能力,针对原有环形交叉口中心岛设计的不足,通过研究交叉口不同车型比例及车辆行驶轨迹,提出了关于中心岛半径设计的优化建议,建立了适用于公路环形交叉口的中心岛半径设计的优化模型,并利用Vissim仿真软件对其可行性进行了验证.     

并联高架路的中间匝道及岛式车站站棚

并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶,主要为城市公共交通服务的道路。地面道路与并联高架路联系的匝道设在并联高架路的中间;岛式车站站棚的立柱设在岛式站台的两侧,这样岛式车站内空间宽敞,站棚受力合理,结构稳固,适合在站棚下安装为电动汽车充电的接触板。     

湄洲岛跨海通道工程跨海型式比较

结合湄洲岛独特的海岛风貌（海上孤岛）、岛上的文化特色（妈祖文化）及地形、地质和水文条件等,对目前常用的跨海型式（桥梁、隧道）各自的特点进行分析、比较,提出独特的跨海型式——桥隧组合方案,既实现湄洲岛陆地交通,又能较好地保持湄洲岛独特的海岛风貌,更好地宏扬妈祖文化。     

崇明生态岛绿色交通策略研究

在崇明生态岛的建设背景下,亟待发展绿色交通。基于岛屿绿色交通案例分析,归纳总结了绿色交通发展经验;基于问卷调查,分析了崇明生态岛的交通需求;探讨提出了崇明生态岛绿色交通系统建设要求与规划策略,给出了绿色交通发展的实施建议。     

青岛西海岸珊瑚贝桥创意构思与总体设计

青岛西海岸珊瑚贝桥连接西海岸滨海大道和名人岛（人工岛）,功能定位为青岛滨海标志性景观桥梁,桥梁全长290 m,主桥为40 m+70m+70 m+40 m钢结构连续箱梁,梁上设置钢结构空间曲面异形拱,引桥为35 m+35 m钢结构连续箱梁。结合青岛城市文化和桥位环境,通过新颖的创意构思和创新的设计方法,将结构设计和景观设计融为一体,珊瑚贝桥的建成效果达到预期,成为青岛乃至全国的标志性景观桥和网红桥。重点介绍该桥的创意构思理念、总体设计以及钢结构施工情况。     

生态道路下穿式生物通道设计研究

生物通道作为生态道路工程设计的一部分,目前没有标准、规范可循,通过在上海崇明岛工程设计中积累的设计经验,针对区域地形及物种特性,提出下穿式生物通道设计方法,作为今后类似工程设计参考。     

信号交叉口行人安全岛设计

以北京等大城市信号交叉口行人过街安全问题为研究对象,对40个未设置行人安全岛和5个设置行人安全岛的信号交叉口进行了现场观测,研究分析了为方便行人二次过街、在道路中间分隔带设置行人安全岛的必要性,并提出了一种适合我国国情的安全岛设计型式。