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轿车金属带式无级自动变速传动技术发展现状与趋势 总被引:12,自引:0,他引:12
在综合分析国外金属带式无级变速传动技术的基础上,阐述了金属带式无级变速传动技术的特点与应用概况2,比较分析了它的性能,传动效率,可靠性,寿命与成本等一些特点,阐述了该项技术今后的发展趋势。 相似文献
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自行设计了金属带式无级变速器的电流控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析,结果结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多离合器的结合过程,工作过程和分离过程是行的,所设计的控制系统和所采用的控制方法能够保证速比控制和夹紧力控制满足实际要求,为进一步在汽车上进行无级变速器试验奠定了基础。 相似文献
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在金属带式无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission)的受力分析及传动研究中,滑移角是一个非常重要的物理量,它的大小表示摩擦力方向的改变量,使力的分布错综复杂。本文论述了滑移角产生的原因,给出了带轮包角与滑移角的关系式;并分析了不同速比时的摩擦力方向。 相似文献
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金属带式无级变速器(VDT—CVT)是汽车理想的变速器,是各国研究者和汽车公司研究的重点。本文对金属带式无级变速器的工作原理进行了介绍,并阐述了其控制理论,分别分析了在不同工况下的控制方法。 相似文献
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电动汽车车身模态分析与实验模态对比研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在车身方面,电动汽车的开发与传统汽车基本相同.现建立某自主研发电动汽车白车身的有限元模型,并在保证车身结构力学特性的前提下,对白车身结构进行简化.通过对该有限元模型进行自由模态分析,得到白车身的各阶模态频率和模态特性,与实验模态结果进行对比分析,同时评价该白车身动态特性.结果显示,该车身的模态可以评价为中等,局部结构需要改进,以得到更好的白车身模态. 相似文献
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有关汽车内部声场模态分析的几点讨论 总被引:17,自引:1,他引:17
在新车身的概念设计阶段,由于汽车内部诸多因素的不确定以及开发时间的限制,在应用有限元法进行车内声学特性预评估时须对车内声腔模型做简化处理。其中,以二维模型代替三维模型、忽略座椅所占空间、不计结构与声场之间的耦合作用以及不计内饰和座椅表面的吸声效果等是四种常见的车内声场建模的简化方法。文中讨论了这些简化方法对车内声学模态分析结果的影响程度,对正确处理车内声场建模精度与计算效率之间的关系、建立满足工程要求的经济型有限元声场模型有一定指导意义。 相似文献