汽车点火系统检测仪设计

汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高,故障诊断常采用经验法、换件法,为此我们设计了一台微型汽车点火系检测仪,可以帮助我们对绝大多数点火系故障进行快速、准确的判定。一 常用点火系的类型 目前汽车点火系统可分为分电器式电控点火(DI)系统和无分电器计算机控制的电子点火(EI)系统。在DI系统中又可分为电磁传感器、霍尔效应传感器和计算机控制的几种常见点火系;EI系统是根据凸轮轴位置传感器所产     

汽车用高能点火系统

概述汽油机点火用高能点火的定义、结构及工作原理、对传统点火和高能点火的能量分配进行了分析对比，介绍了增加点火能量的方法能主点火能量与节能的关系，指出增加点火能量可节省燃油和减少排放污染。     

浅谈汽车微机控制点火系统

汽车微机控制的点火系统实现了点火提前角的自动控制，即根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制，因此，气缸内的混合气可获得最佳燃烧，从而提高发动机的动力性和经济性，降低排放污染。     

发动机点火系统模块化测控系统设计

介绍了汽车发动机点火系统模块化设计原理、结构特点，并分析了模块化设计的优越性。     

汽车电子点火控制电路设计

利用电压比较器，设计出了霍尔效应式电子点火控制电路。介绍了该控制电路工作原理，导出了其线圈恒流值计算式和恒流裕量计算式，并给出了该电路的钳位电压和停车断电保护时间计算式。，该电路功能与进口专用点火集成电路功能十分相近。     

微机控制点火系统在现代汽车发动机上的应用

微机控制点火系统与一般点火装置比较具有较多的优越性。文章阐述了该系统的组成、点火时间的微机控制原理及系统软件。     

汽车传统点火系统及故障分析

汽车行驶靠发动机提供动力，而发动机的工作性能与点火系统的工作状况有极大的关系。本较系统地分析了我国汽车上所使用的传统点火系统的组成，功用，故障及故障的诊断方法，对有效地排除故障具有一定的实践意义。     

微机控制点火系统在现代汽车发动机上的应用

汽油机的点火控制最重要的是对点火提前角的控制，因为汽油发动机点火后，混合气需要先经过着火落后期，然后才进入猛烈的明显燃烧期，即混合气在发动机气缸内的燃烧不是瞬时，而需要一段时间，只有选择合适的点火提前角     

新型数字式汽车点火系统的研究

本文提出了一种基于躲开计算机技术的新型数字式汽车点火系统，介绍它的运行原理，系统构成、工作特点和实验研究。该点系统实现数字式离心点火提前、结构简单，可以满足各种发动机对点火系统的要求。     

汽车点火系统电路故障的查找

1汽车点火系统的分类汽车点火系统按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系统、电子点火系统和发动机微机控制点火系统（也称计算机控制点火系统或ECU控制系统）3种类型。     

汽车点火电子组件功率管的散热设计

从理论、实践论述了汽车点火电子组件中达林顿管的功率计算、选用及试验条件等综合设计要素的研究和分析结果，对改进试验条件和提高汽车点火电子组件总体性能及工作可靠性都有参考价值。     

JQ—1型汽车点火系统性能测试台的开发

介绍了ＪＱ－１型汽车点火系统性能测试台的机械设计特点及控制原理。     

汽车发动机无分电器微机控制点火系统

无分电器微机控制点火系统是当今汽油机采用的一种先进点火装置，其特点是控制精度高，控制范围广，能适应发动机各种工况控制的需要。介绍了这种点火系统的基本结构和工作原理，并对其主要组成部件的特点和功能进行了论述。     

现代汽车点火系统性能参数测试设备

根据现代汽车电子点火系统，研制，生产中对其性能参数定量测试的要求，基于自动测试系统组建的原理和方法，研制，开发了现代汽车点火系统性能参数测试装置。该装置具有操作性能好，自动化程度与可靠性高，数据处理功能强及经济效益显著特点。     

现代汽车电子点火系统及其应用（二）

（2）点火提前角控制 ①发动机点火提前角特性 ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中．而发动机在实际运行时．由系统的ECU根据运行的负荷与转速的实际信号．在所储存的点火特性中取出适应该工况下的点火提前角数值。[第一段]