2001年全球十款顶级牵引车

回顾过去一年,透过英国牵引车市场这个全球市场的窗口,看到谁最先陷入低谷,最先从低谷中走出来;从4×2转到6×2驱动型式,10种顶级竞争对手中有9种是6轮车,这就是英国牵引车市场的特点。因此,2001年堪称为6×2牵引车年。由于最近2轴汽车消费税(VED)系统使用期满,从2001年12月1日起推行新的载货车消费税系统,对于从事国际运输的业主,明白无误地减少了6×2牵引车的费用开销。那么,谁是2001年的赢家,谁是输家?分析牵引车最新注册数字,调查     

国产斯太尔1491重型汽车气压制动回路

介绍了国产斯太尔１４９１／（６×４）、１４９１／（６×６）型两种车型的气压制动回路。该系列车型是我国重型汽车的主力车型，具有双回路气压式行车制动系，弹簧储能式驻车与应急制动系，并且采用排气缓速式辅助制动系及双管路挂车制动系。     

荷兰DAF公司新推出的95XF系列重型货车

今年1月在布鲁塞尔举行的国际商用汽车展览会上,荷兰DAF货车公司推出了新的重型货车系列——95XF。 该系列车辆总质量从35t到50t。重型货车的轮胎布局(全部轮胎数×驱动轮数)有4×2、6×2、8×2和8×4等形式。其中4×2的货车已投入市场,其余的将继续推出。 95XF装备了最新开发的直列6缸12.6L XF涡轮增压柴油发动机。有三种不同输出功率及扭矩:280kW/175     

大件运输行业专题报道之三梅赛德斯·奔驰重型牵引车Actros SLT(二)

进入2004年以来,戴姆勒·克莱斯勒公司已经在中国市场上接受梅赛德斯·奔驰ActrosSLT重型牵引车订单20辆,交车8辆,预定年底前交货11辆。ActrosSLT凭借什么力量取得本年度大件运输用重型牵引车市场80%的订单呢?北京国际汽车车展展出的ActrosSLT让人们对这款重型牵引车有了直观的     

牵引汽车车架设计与强度计算

对EQ4250G(6×4)牵引车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横梁与纵梁的连接结构进行了设计分析,并简述车架取最大动应力计算方法.     

牵引车-半挂车列车动力学仿真研究

在合理的理论假设基础上建立了较为精细的牵引车-半挂车的整车动力学仿真模型。应用此模型,针对6×4牵引车拖挂2轴半挂车列车的折叠、甩尾、倾翻及转向瞬态响应进行了仿真,并对各工况的特点进行了分析。仿真结果表明该模型能够很好地模拟车辆在各种危险工况下的运动状态,从而为进一步研究牵引车-半挂车列车的性能特点提供了很好的工具。     

重型牵引车的技术现状和竞争趋势

通过介绍被评为“2001年度国际最佳载货汽车”的MANTG-A型重型牵引车新技术应用情况，反映欧洲重型牵引车技术竞争的趋势。     

高级驾驶辅助系统在纯电动重型牵引车上的应用

结合一款纯电动重型牵引车产品,介绍此重型牵引车装载的高级驾驶辅助系统的主要功能和组成,并分析该系统的基本控制策略。     

基于线性变参数实时简化模型的重型半挂车稳定性控制策略

为实现重型半挂车各工况稳定性精准最优控制,提出了基于线性变参数实时简化模型的重型半挂车稳定性控制策略。该控制策略基于制动系统,采用分层控制方式,运用线性二次型调节器(LQR)方法,选择多个车辆状态为反馈状态,以实现重型半挂车横摆、折叠和侧倾稳定性综合控制;应用遗传粒子群算法,设计综合提高横摆、折叠和侧倾稳定性的优化目标函数,优化控制策略权重系数,以实现重型半挂车各工况稳定性最优控制;最后搭建硬件在环试验台并进行了台架试验。结果表明:采用所提出的控制策略后,牵引车质心侧偏角、牵引车横摆角速度、挂车质心侧偏角和挂车横摆角速度最大值分别改善了38.6%、13.8%、15.8%、8.4%,铰接角最大值改善了5.1%,牵引车侧向加速度、牵引车侧倾角、挂车侧向加速度、挂车侧倾角最大值分别改善了10.4%、15.4%、10.8%、17.7%,表明所设计的控制策略综合提高了重型半挂车普通工况的横摆、折叠和侧倾稳定性,并且实现了极限工况侧翻精准控制,从而避免重型半挂车侧翻。     

基于Matlab的半挂汽车列车侧倾稳定性分析

针对重型半挂汽车列车侧倾稳定性问题,在Matlab/simulink中建立了重型半挂汽车列车的数学模型及动力学仿真模型,并进行了转向盘阶跃转向输入下的牵引车驱动轴横向载荷转移仿真分析.仿真结果表明,牵引车驱动轴为侧倾稳定性危险车轴.通过分析不同车速和车辆结构参数时牵引车驱动轴载荷转移的变化情况,得到重型半挂汽车列车侧倾稳定性与车辆主要结构参数及不同车速间的关系.     

山东重卡卫星监控市场放开 可自由选择

<正>日前,山东省交通厅道路运输局下发了《关于印发山东省道路运输车辆动态监控社会化平台服务商备案管理办法的通知》(鲁运[2014]95号),全面放开山东省12 t及以上重型载货汽车和半挂牵引车卫星监控平台市场和卫星定位终端市场。通知表示,对于为重型载货汽车和半挂牵引车提供监控服务的平台服务     

重卡之王——Tractomas TR 8×8重型牵引车简介

正Tractomas品牌的牵引车向来以"重型"著称。本文介绍一款TR 8×8重型牵引车,该车最大牵引质量可达500 t,与挂车搭配使用,大大提高了运输效率。法国Nicolas专用汽车公司的重型牵引车享誉全球,其Tractomas TR 10×10牵引车可以牵引1 000 t的货物,已被纳入吉尼斯世界纪录。这次为大家介绍该品牌旗下同样表现出色的TR 8×8系列车型,它的高度达到4.52 m,长度为10.87 m,而宽度达到3.48 m,这样的外形尺寸在很多道路上是难以通行的。尽管如此,     

重型半挂牵引车行驶工况研究及其动力传动系统优化

本文利用车辆行驶信息大数据平台实地采集了山西地区重型半挂牵引车的行驶数据。利用主成分分析、聚类分析和马尔科夫法构建了山西地区的重型半挂牵引车行驶工况。对C-WTVC、CHTC-TT、山西工况的燃油消耗量分别进行仿真,仿真结果验证了行驶工况构建的准确性。基于山西行驶工况对整车传动系统进行优化匹配,优化传动系统后的车辆发动机工作在经济区域的概率增加,百公里油耗比基础车型减少0.94 L。实车测试的油耗数据证实了构建的行驶工况曲线能更好地表征山西地区重型半挂牵引车的行驶特性。本文所提出的基于山西工况的整车动力系统匹配的仿真方法,有助于设计出适合山西地区的重型半挂牵引车的高效动力总成系统。     

德龙F2000牵引车底盘SKD发运装箱方案设计

重型牵引车德龙F2000出口SKD包装发运方案设计。对整车装配尺寸及各总成零部件装配关系分析,选用集装箱,确定整车拆卸方案及整车SKD装箱方案。解决重型牵引车德龙F2000的海外出口发运问题。     

企业市场

<正>解放J7牵引车通过欧盟WVTA认证近日,一汽解放J7牵引车成功通过按欧盟整车认证框架技术法规（EU）2018/858实施的WVTA认证,成为中国第一款在欧ⅥE阶段通过欧盟WVTA认证的重型燃油牵引车。此次解放J7牵引车的成功认证,不仅标志着J7达欧标项目又迈出坚实一步,更是解放产品走向全球的重要里程碑,意味着解放J7牵引车未来可向欧盟成员国及认可WVTA认证的非欧盟成员国出口,加速了中国重卡走向世界的进程。     

牵引车挂车的燃油经济性研究

<正>国际清洁交通委员会(ICCT)近期发布了一份回顾和总结有关美国、中国和欧洲三个关键市场商用车销售,以及重型牵引车挂车的现实世界燃油消耗数据的文章,其汇总计算了全球超过70%的重型车辆(HDV)销售量。该回顾发现,在美国整个车队的平均牵引车挂车燃油消耗率大约为39L/100km(6mpg,英里每加仑)。对最新的美国车型,燃油消耗率通常在     

未来卡车业竞争更激烈——访中国重汽集团销售部副总经理段恒永

<正>在前不久举行的2012中国国际商用汽车展览会上,中国重汽带来了八辆展车,其中有三款车是重汽明年即将推出的新产品,长头牵引车、针对国内市场的轻量化牵引车以及针对国外市场的重型版牵引车,这些展车展现出中国重汽在未来的发展方向。在重汽展位上,本刊记者有幸采访到中国重汽集团销售部副总经理段恒永,他对未来卡车市场和发展趋势做了简单的分析和     

Auto China 2008专题报道之三:一汽解放以J6全系产品登陆北京车展

作为中国自主商用车的代表之一,一汽解放以强大阵容参加2008北京车展.一汽的室外展场摆放了6辆解放J6重型卡车,这是继2007年上海国际车展解放J6重型牵引车系列集体参展(标志着解放J6具备正式批量投放市场能力)后的又一次整体亮相.其中首次面市的有欧IV排放的带空气悬架的高端牵引车,有J6重型工程车代表车型J6P 6X4水泥搅拌车,还有J6准重型平台代表车型8×4、6X2载货车底盘,这些产品的展出标志着解放第6代卡车已经从单一的重型牵引车系列,扩展为具备全族系产品线的生产能力.     

良性发展的重货市场——2007年1～4月份市场分析及展望

2007年1～4月份,我国重型货车（含整车、底盘及半挂牵引车）市场累计完成销售159303辆,同比累计增长60．17％,市场发展前景普遍看好。2007年1～4月份,在三大车型中,重型货车底盘市场需求量最大,销量达72013辆,占有45．21％的比重;其次是半挂牵引车。[第一段]     

MAN重型牵引车:公路大件运输的"领道者"

随着我国经济的快速持续增长,国家大型重点项目不断实施和道路建设迅猛发展,公路大件运输对车辆的牵引能力、安全性能、机动性能、经济性和可靠性提出了更高的要求,所以高档重型牵引车在国内市场的需求逐步增加。MAN重型牵引车是世界著名品牌之一,具有较强的技术优势。由于它良