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汽车实用性质量评价系统(APQAS)的设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
APQAS(Automobile Practical Quality Assessment System)对汽车售后服务中搜索的实用性质量信息,按汽车故障学原理分类编码建立大样本的实用性质量信息数据库,并根据《汽车产品质量检验评定》标准,运用数据统计分析方法,全面分析评价汽车产品的总体质量,设计质量和生产质量,由于APQAS的质量评价具有明显的滞后性,其不能代产品质量试验性评价,两的有机结合可以显提高产品质量评价的水平和效能。 相似文献
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运用汽车实用性质量评价系统(AQPAS),根据汽车在使用过程中产生的大量质量信息进行实用性寿命评价,并将结论与试验性评价结果进行对比研究,确定快速试验的快速系数,从而修正试验规范,使得快速试验结论与产品实用效果基本一致。 相似文献
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汽车质量索赔信息与可靠性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车质量索赔信息来源于汽车生产企业的特约维修站,可以从多方面对汽车的可靠性进行评价和分析。分析 了质量索赔信息的内涵及其与可靠性的关系,以一国产轿车为实例阐述了基于质量索赔信息的可靠性评价方法。 相似文献
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欧洲NCAP是为提高汽车碰撞安全性而设置的评价体系.向消费者提供车辆安全性能信息,并促进汽车生产厂商在汽车安全性方面加大投入。本文介绍了欧洲NCAP评价体系星级评价与现实车与车碰撞安全性的相关性。一般说来, 相似文献
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近年来,中国汽车市场飞速发展,已成为全球最大的生产和消费市场。但质量管理没能跟上市场快速扩张的脚步,导致汽车召回呈级数增长。丰田召回门产生的市场强烈反响主要在于危机处于萌芽状态时,没有迅速作出反应,因而导致了负面效果。这足以警示国内车企要重视因汽车质量问题所引发的危机。本文详细阐述了汽车售后质量信息搜集渠道,帮助汽车企业及早发现质量问题,将危机控制在萌芽状态。 相似文献
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近年来,一场汽车服务业的质量革命正在拉开序幕,人们用客户满意度的指标对汽车维修的服务质量进行评价,使人们深刻地意识到了汽车维修服务质量的重要性。 相似文献
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采用模糊数学的原理和方法,对维修企业质量进行综合评价,可避免质量评价中的主观偏向,从而获得较科学的定量结果,为汽车维修企业质量管理提供了一种科学的方法。 相似文献
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汽车车门总成的装配、焊接及合成质量,在一定程度上反映了汽车车身总成的制造水平。较全面地介绍了车门总成压合的4种通用方法的具体实施情况,评价了它们各自的性能质量及适用性。 相似文献
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对上汽集团乘用车公司开发的汽车产品质量问题控制系统进行了详细的研究和介绍。阐述了汽车产品质量问题控制系统基于质量信息集成的“三维结构”系统理论和工作流技术,详细介绍了汽车产品质量控制系统的平台架构、工作流程和具备的功能。最后,从企业的自主创新角度对系统进行了评价并提出了系统后期的改进计划。 相似文献
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汽车悬架动载性能检测与理论分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了表征汽车路面附着性的车轮接地性指数的定义、测量方法和测量设备以及在欧洲通用的评价准则,给出了车轮接地性指数的解析表达式。利用汽车的1/4振动模型,通过计算机数字仿真,分析了汽车簧上质量与簧下质量的比值,减振器效能的损失、轮胎刚度和汽车载荷等对车轮接地性指数的影响。 相似文献
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汽车碰撞安全性能的虚拟试验技术 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车碰撞安全性能是汽车质量的重要评价指标。本文首先分析了传统的汽车碰撞安全性能试验的方法和法规,在此基础上阐明了虚拟碰撞试验技术的优势和实施方法,最后详细介绍了虚拟试验场(VPG)技术在汽车碰撞试验中的应用。 相似文献
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为进一步规范汽车维修市场秩序,引导汽车维修经营者遵章守纪、诚信经营,创造良好的市场竞争环境,江苏省交通厅运输管理局整合各类维修信誉信息,按照《江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法》的评定规则,评定出南京苏星汽车销售服务有限公司等4家AAA从级维修质量服务信誉企业,江苏华海汽车贸易有限公司等12家AA级维修质量服务信誉企业,江苏联合汽车维修有限公司等187家A级维修质量服务信誉企业, 相似文献
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车辆结构参数和道路环境信息的实时准确获取是提高智能汽车运动控制性能的重要因素之一,而车辆质量与道路坡度信息是多种汽车控制系统的必要信息,因此质量与坡度在线估计的研究一直受到关注。针对车辆质量与道路坡度的联合估计问题,提出了一种基于交互多模型的质量与坡度融合估计方法。首先,设定了适宜进行质量精确估计的工况条件,据此提出了基于模糊规则的质量估计置信度因子计算算法,进而设计了基于置信度因子的递推最小二乘车辆质量估计算法,以实现质量的在线估计。然后,以车辆纵向动力学模型为基础,建立了运动学和动力学2种坡度估计模型,并设计了基于运动学模型的线性卡尔曼滤波坡度观测器,基于电子稳定性程序ESP的纵向加速度信息实现坡度估计,设计了基于动力学模型的无迹卡尔曼滤波坡度观测器,基于ESP和发动机管理系统EMS的力信息实现坡度估计。运动学模型未考虑车辆姿态信息,坡度估算结果与实际值有偏差;动力学模型对模型精度要求高,算法稳定性差,为充分发挥2种方法优势实现坡度的精确估计,采用交互多模型算法实现了2种坡度估计方法的加权融合。最后,对所设计的算法进行了实车试验验证。结果表明:所设计的质量与坡度估算算法具有较好的实时性和准确性,适合智能汽车运动控制的应用需求。 相似文献
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