依维柯故障一例

依维柯40—10型发动机上的VE分配泵经过换件修理，将装配后的喷油泵在试验台上测试时．开始供油正常，尔后供油就出现了异常现象。即使将操纵臂扳至最大供油量时，发现供油迟缓；反之，将操纵臂扳至停油位置时，停油迟缓，有时不供油，有时不停油。     

巧改柴油发动机熄火电路

目前,我国柴油发动机汽车多数采用后置式,驾驶员从前方用拉线控制发动机停止供油,不仅需要很长的拉线且不灵活。很多厂家设计用电来控制停油。有的用电磁开关控制压缩空气,进而控制供油拉杆停在停油位置;也有用点火开关通过汽车延时停油保护器控制停油电磁开关,进而拉动供油拉杆停止供油。     

K型(KE)发动机改装一例

德国奥迪5000，一汽奥迪100(2.2E)及九十年代初的奔驰车系大多采用K型、KE型燃油喷射系统。该系统与柴油机供油喷射系统类似，机械式喷油器靠高压油打开喷油，所以要使发动机工作正常，系统内必须时刻保持足够高的燃油压力。系统长时间在高压状态下，再加上汽油比柴油的腐蚀性大，各工件磨损相对较快，而此系统要求比较精密，结构复杂，这也正是K型(KE)发动机故障较多的原因。如：供油不足导致的不能启动，冷车启动困难，介于冷车与热车之间启动困难，热车启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，费油等等问题。该系统结构复杂且配件价格昂贵…     

造成柴油机动力不足故障的主要问题

发动机动力不足的故障是一个涉及面较广的问题，在这里从以下几个方面查找原因：一是“油”，二是“气”，三是发动机本身的问题。 一、“油”的问题就是供油不足 首先。这类问题又有“堵”和“漏”2个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被污物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。     

离心式冷水/热泵机组跑油问题探讨

对离心式冷水/热泵机组润滑油系统的常见基本结构即供油系统及回油系统进行了探讨。借助几个项目的测试经验,分别详细分析了离心式冷水/热泵机组跑油的原因、改善方案及改善结果。与此同时,从动密封及静密封角度发掘供油系统设计的关键,根据引射器特点及引射管路特点研究以引射回油系统为代表的回油系统设计关键问题,发掘引射回油系统调试运行经验。研究结论为离心式冷水/热泵机组解决跑油问题提供了实践经验。     

化油器的怠速反流及控制方法

发动机在大负荷工况时，生油系中的真空度大于怠速油道中的真空度，怠速喷口与过渡喷口不但不出油，反而会通过怠速油道向主油道系统渗入空气，这一现象就叫做怠速反流。由于空气的渗入，主量孔处的真空度过分减少，使主要供油系统的出油量明显减少，可燃混合气变稀，导致发动机的工况变得不稳定，致使输出动力不足，严重时还会熄灭。为了避免这种反流现象的产生，大多数国产化油器上采用了真空补偿加浓装置，使其在发生反流的同时起补偿加浓混合气的作用，以保证发动机负荷过渡的稳定。但在实际使用中，真空加浓装置常常不能有效地控制加浓…     

化油器空燃比数学模型的建立和理论计算研究

本文是对化油器怠速油系及主油系的供油特性进行的计算研究，提供一种新的化油器设计手段。本文以单重喉管作为实验化油器，编制出相对于空气流量来说有多少燃油流出的计算程序，建立化油器腔体流动过程的数字仿真系统。     

摩托车化油器技术漫谈化油器的典型故障成因分析与维护第七讲(下)

过渡不良摩托车在起步加速行驶的过程中,化油器从怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑,设置了过渡油系,以保证摩托车起步过程的平顺性。过渡不良的现象:起步加速过程中,随着油门的开大发动机转速波动较大或熄     

汽油发动机燃油系故障浅析

燃油供给系统是汽油发动机故障率较高的系统之一,其故障范围往往涉及控制电路及供油管路,因而在检测故障时应首先区分是电路故障还是油路故障,然后再进一步确认具体的故障部位.供油系统正常工作的关键是在喷油器进油口建立确定的油压,同时要保证其有足够的流量.围绕这一核心环节来理解供油系,就可以比较容易地查找到故障原因.     

新型共轨蓄压式电控燃油系统及32位ECU

本文介绍了一种新型共轨蓄压、喷油规律可调式电控柴油喷射系统，该系统成功实现了高压喷射以及喷油压力、喷油量和喷油定量的灵活控制，并具有预喷射和快速停油功能，同时还具有调整喷油速率的能力。通过对中压供油系统的优化设计，实现了优良的共轨油压调节特性。为了适应未来高性能车用柴油机管理系统的需要，首次采用32位单片机，开发一种功能完善的ECU，该ECU不仅能实现对电控然油系统的完善控制，而且还具有对增压器、EGR等的控制能力。     

南京金陵汽运职业技术学校

未按规定对车辆的油箱、油路进行规范的清洗，或根本未做清洗，在使用初期，油箱、油路中的杂质被乙醇汽油清洗下来，造成油路堵塞，尤其是铁质油箱杂质较多。由于油路供油不畅，造成混合气偏稀或油箱中的沉淀水与车用乙醇汽油互溶，使油中水分超标。这是造成车辆不易起动、加速不良及容易熄火、油耗增加的主要原因。油路堵塞严重时，还会阻断供油，造成发动机熄火后不能起动。解决办法是认真清洗油箱、油路系统，注意燃油清洁。     

一种新型叉车行走调速装置

本发明是一种新型叉车行走调速装置。现有平衡重式叉车的静压驱动系统采用的闭式液压回路，无法与转向系统、工作装置共泵供油；普通开式液压回路须配备大功率原动机，造成原动机输出功率的浪费。本发明包括变量泵和通过换向阀与之连通的双速液压马达，其特征是液压泵的出油口连接高、低压伺服调压阀的进油口，高、低压伺服调压阀的工作油口连接用于调节变量泵排量的变量油缸的进油腔；     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八○)

正3.供油根据所配备传动系结构,8挡自动变速器的供油系统(如图1268所示)包括:变速器内部的ATF油泵(发动机汽车)ATF油泵和为变速器供油的电动辅助液压泵1 V475(发动机和电机组合的混合动力汽车)ATF油泵和为变速器供油的辅助液压泵2 V476(配备发动机和启动-停止系统的汽车)(1)ATF油泵。仅有机械式ATF(自动变速器油)泵负责变速器所需液压油的供     

如何正确调试VE型喷油泵

最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的（俗称断油计量）。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点转动。当需要调整供油量（如标定工况供油量）时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出（减少供油量）或旋入（增大洪油量）。     

红旗轿车故障实例2例

故障现象：一辆红旗CA7220E型轿车，装备CA488—382型发动机，德国西门子公司SIMOS4S电控燃油喷射系统，采用开环供油方式，行驶里程30万km。该车早上起动时正常，但怠速时消声器有“突、突”声，加速时车身一窜一窜地抖动，好像断火又好像供油不良，车子无法正常行驶。待发动机水温达到90℃后，车子恢复正常。大约10多天后，该车又出现了一次上述故障现象。     

喷油泵的经验调试方法

VE型喷油泵的供油量是靠控制套筒（溢流阀）来控制断油时间，从而控制供油量。控制套筒连接在f91支承杆上，支承杆的行程受(7)张紧杆的限制．而张紧杆的位置又受(4)全负荷油量调节螺钉的限制．所以当需要调整供油量时可旋进(延长供油时间1、旋出（缩短供油时间)全负荷调节油量螺钉进行调整。     

康明斯发动机的正确使用

康明斯发动机使用的是PT供油系统，它由很多高度精密的零件组成。如果使用、维护不当，长时间低速、空载运转或在PT供油系统中混入异物，如空气、水和机械杂质等，对PT供油系统都将产生很大的危害，造成供油系统工作失常，导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机不能起动。     

电喷发动机集油盒的工作原理及应用

集油盒安装在电喷发动机燃油箱后，当汽车在崎岖水平路面、上坡和下坡行驶条件下对电动发动机供油性能具有较大的改善。文中说明了集油盒的结构及集油原理，结合已经安装集油盒的车型，指明设计集油盒时要注意的事项。     

燃用小桐子油柴油机的高压油管燃油压力测试分析

在燃料供给系统增加预热装置的ZH1115单缸直喷式柴油机上,分别燃用柴油、小桐子油及预热小桐子油,测量并分析了柴油机平均有效压力、转速、供油提前角及燃油温度对高压油管内小桐子油压力波特性的影响规律,并与燃用柴油时高压油管内的压力波特性进行了对比。分析结果表明：与柴油相比,在相同工况下,小桐子油的高压油管燃油压力升高曲线较陡,而且压力峰值较高,对应的相位比燃用柴油时提前,供油持续期较长;平均有效压力增加时油管峰值压力增大;供油提前角增加时油管燃油压力相位提前但波形几乎不变;燃油温度对油管燃油压力影响较小。     

润滑油对发动机曲轴摩擦功影响的仿真与试验研究

以某直列3缸汽油机为研究对象,利用 AVL EXCITE 软件建立了曲轴多体动力学仿真模型,通过台架试验,验证了该仿真模型的正确性,在此模型基础上分析了润滑油温度、供油压力以及润滑油种类对发动机曲轴摩擦功的影响规律。研究表明：指定条件下的曲轴摩擦损失功率仿真结果为106．6 W ,台架试验结果为102 W ,误差在5％以内,表明仿真模型具有相当的精度;当润滑油供油温度从40℃升高到110℃时,曲轴摩擦损失功率减小到最低,约为104 W ,当温度超过110℃后,摩擦损失增加,当温度上升到150℃时,摩擦损失功率达到140 W ,润滑条件急剧恶化;当轴承主油道入口压力从0．31 MPa 增加到0．4 MPa 时,曲轴摩擦功率减小约10 W ,且供油温度较低时润滑油供油压力对曲轴摩擦功率影响较大;曲轴摩擦功率随黏度的提高而增加,供油温度较低时,润滑油黏度对曲轴摩擦功率的影响较大。