汽油机点火正时电子控制和无分电器点火

汽油机点火系统电子控制的核心问题是点火提前角电子控制,即点火正时。点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放有十分重要的影响。一般来说,增加点火提前角,即提前点火,可以提高发动机的动力性和经济性,但是会增加HC、CO和NOx排放,并可能造成爆震。所以,现代电子控制发动机都对点火正时实行电子控制。而且,越来越多的汽车发动机开始采用无分电器点火系统。本文试图对这个问题进行系统的介绍。     

介绍几种简单的半导体辅助点火系统

现代汽车点火系统已经发展到了电子点火与微机控制点火的时期,但仍有相当部分在用汽车使用传统机械断电触点式点火系统.传统点火系统已不适应现代汽车的高速、低故障、低油耗、低污染等诸多要求,所以,为了改善发动机性能,特向大家介绍几种便于改装、维修的半导体辅助点火系统.     

浅谈发动机点火测试

1 点火系统种类。有分电盘的传统点火系统在汽车上的使用已有很久的历史，现在已逐步被直接点火系统(DIS)所取代。     

浅谈汽车微机控制点火系统

汽车微机控制的点火系统实现了点火提前角的自动控制，即根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制，因此，气缸内的混合气可获得最佳燃烧，从而提高发动机的动力性和经济性，降低排放污染。     

汽车点火系统的种类和特点

按种类将汽车点火系统分为传统触点式、半导体辅助点火式、普通电子点火式和微机控制式点火系统，分别讲述其结构特点、基本工作原理及各自的优缺点。     

某汽车发动机点火系统常见故障及案例分析

目前大部分汽车发动机都是通过电火花点燃可燃混合气，从而实现其正常运转。汽车发动机点火系统的运行直接影响到发动机工作性能，如果发生故障必然会对汽车正常运行产生危害。对此，以某汽车发动机点火系统为研究对象，通过阐述汽车点火系统构造，总结了几种常见故障问题，然后结合某汽车发动机点火系统常见故障案例进行了分析和探讨，并提出了提高汽车发动机点火系统故障检测效率的对策，进一步提高某汽车点火系统诊断与维修水平，同时也为同类汽车发动机点火系统问题解决提供参考和借鉴。     

长安微车点火系统原理及故障检修

一、汽车点火系统的分类 目前，汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两大类。有分电器一般都是由一个点火线圈管理全部汽缸的点火。无分电器点火系统又分两种，一种是两个缸共用一个点火线圈，同时点火，其中一个缸为有效点火，另一个缸为无效点火；还有一种是一个缸一个点火线圈，无高压线顺序独立点火。     

汽车点火系统的分布式测控设计

本文通过对汽车点火系统测试的两种测控方案的比较，以及对分布式测控方案的论述，反映了分布式控制方案在点火系统测试中明显的优越性。     

汽车电子点火器的工作原理与检测方法

汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器(传感器)代替断电器的触点,产生点火信号传给点火器,由点火器控制点火初级绕组的通断,达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性等优点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的工作原理及检测方法。     

晶体管点火系统为什么没有点火提前装置?

在汽车、摩托车上,传统的点火装置一般采用分电器点火。由于点火时间须随发动机转速升高而点火提前,有的在分电器上设置了离心式点火提前装置,有的设计了真空点火提前装置,来满足发动机点火提前的需要,以保证发动机工作在最佳点火位置。随着电子技术的发展,晶体管点火被应用于汽车、摩托车发动机上。由于晶体管点火具有无触点、火花强、故障率低等优点,因此在汽、摩上被广泛推广使用。在晶体管点火系统中,没有像