共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.
“十一五”期间我国水运经济将继续高速发展。预计到2010年,全国港口吞吐量将达到72亿吨以上,水路货运量30亿吨左右,远洋运输量将达到5.7亿吨,远洋货物周转量约41000亿吨公里。水运经济的这种高速发展态势,将使水运市场船员(特别是高级船员)供需矛盾更加突显。交通部适势出台《非航海工科毕业生海员培训管理规定》,既为改革我国船员培训体制,解决船员供需矛盾,推动水运经济更加快速发展创造了条件,又为普通高校毕业生就业开辟了新的途径。 相似文献
9.
<正>2010年中国航海日主会场庆祝活动7月11日在福建泉州海峡体育馆隆重举行,活动主题为"海洋·海峡·海员"。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江发来贺信,全国人大常委会副委员长陈至立出席主会场活动,并宣布201 0年中国航海日庆祝活动正式启动。 相似文献
10.
11.
高级海员培养新政策规定初探 总被引:2,自引:1,他引:1
分析《非航海工科毕业生海员培训管理规定》的出台背景及可行性,并从人才培养目标的确立、人才培养规格的制定、教学安排以及教学培训质量的监控等方面,探讨贯彻实施该规定须注意的事项。 相似文献
12.
13.
14.
近年来我国航海教育的内、外部环境均发生深刻变化。科技和社会发展,一方面导致海员社会地位下降,航海职业吸引力不如以前,另一方面又对高级船员综合素质提出更高的要求;我国航海教育规模和结构发生显著变化,对海员劳务市场和航海教育本身发展的影响日益突出;我国与世界海运业的发展和国际海员劳务市场东移,给我国航海教育发展带来新的机遇和挑战。在定性和定量分析海运业对航海类专门人才需求发展趋势以及我国航海教育发展现状的基础上,提出调整我国航海教育近期发展策略、完善航海教育及海员管理相关法规、加快推进航海院校改革等建议。 相似文献
15.
社会地位不高,职业自豪感不强,船员无序流动频繁,这些已成为制约中国船员队伍发展的主要问题,也成为了许多应届航海类毕业生从事船员职业的绊脚石。提高船员的幸福指数已经成为海员发展的重中之重。 相似文献
16.
现代航海技术的迅速发展,国际上对人命财产安全的日益重视,对海员的培训、发证、值班标准提出了更严格的要求。新的STCW95公约便是具体的体现。我国是IMO的A类理事国(也是该公约的缔约国),理所当然要全面地严格履行STCW95公约的各项要求。 相似文献
17.
18.
院校培养高级海员职业素质的问题与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
从高级海员的职业素质要求着手,分析当前航海类院校海员人才培养中存在的问题,就院校教育中的海员职业素质能力培养的规范、方案、环境和半军事化建设等方面进行探讨。 相似文献
19.
航海礼仪教育与海员素质培养 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了航海礼仪教育对提高海员素质及海员在航运人才市场的竞争力的重要作用,阐述航海礼仪教育的主要内容,并提出对海员进行航海礼仪教育的措施和建议. 相似文献