BV开通网上发证服务

据悉,BV开通了完整的网上发证服务,此服务可以帮助船东和运营商简化船舶信息和状态认证的过程。BV船舶服务经理Claude Maillot在介绍这项新服务时表示,船舶的入级认证从最初的一页纸演变到许多页纸以及许多附页．在入级过程中．又要打印又要手写．这种过程既繁琐又容易出错,并且不易保存。而BV的新认证系统再一次让入级程序变得简单。     

坦桑尼亚和图瓦卢停止为伊朗油轮注册船籍

美国立法委员表示,根据新的制裁法律．坦桑尼亚和图瓦卢登记局应为伊朗油轮换旗受到制裁。坦桑尼亚和图瓦卢政府已证实,将停止为伊朗船舶进行注册以免受西方制裁。图瓦卢船舶登记局发表声明表示,已经收到一份来自政府的官方公告,要求注销来自伊朗国家油轮公司以及其他任何伊朗公司的船舶。坦桑尼亚也表示．一家设于迪拜的船务公司未经许可．自行将36艘伊朗油轮挂上坦桑尼亚国旗。经过调查确认这批船舶来自伊朗后,目前正在取消船籍登记．并宣告与该公司终止合约。船舶改挂船旗可隐藏船东身份,让伊朗更容易获得船舶保险和资金,也比较容易找到买家,而不会引起欧美的注意。伊朗国家油轮公司在欧盟向伊朗船舶下达禁令前,将所属许多油轮改名和改挂他国国旗。欧盟禁令是全面经济制裁的一部分,目的在对伊朗政府施压,要求德黑兰当局停止核计划。     

多家船级社切断与伊朗船舶业务往来

随着7月1日欧盟对伊朗实施制裁措施生效,英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、德国船级社（GL）等多家船级社已陆续停止了与伊朗船级的相关业务。LR于4月26El宣布停止对伊朗的服务．LRCEO表示,LR停止了对伊朗国航旗下60艘油轮和集装箱船的评估业务。     

对出口船舶国产化之我见

本文对出口船舶的材料与设备实现国产化存在的问题作了剖析,提出了各项改进的建议,最后对各船级社有关入级检验、检验项目和签发证书等事宜作了说明。     

DNV将关闭伊朗办事处

由于美国升级对伊朗的制裁．DNV正准备关闭伊朗办事处。DNV已通知业主,停止对在伊朗水域作业的近20个石油钻井平台提供发证服务。这些钻井平台必须在年底前完成转到其他船级社的程序。     

伊朗建立油轮保险财团

据悉．为回应欧盟和美国对伊朗的制裁．伊朗方面近日宣布．组建自己的财团来建立海事保险业,旨在为运输伊朗石油的油轮提供保险业务。伊朗保险公司BimehIran负责技术业务的副经理SiavashSaeedian表示,     

伊朗油轮神秘“失踪”

7月1日,欧盟禁止购买伊朗石油的制裁措施正式生效,但在此前一个月,伊朗大部分超大型油轮突然从地图上消失,当它们再次出现在公海时,这些涂上新漆的油轮有了新的名字、新的船旗以及新的船籍港。为躲避国际制裁,伊朗国家邮轮公司(NITC)通过转换船旗,上演了一出老鼠戏猫的游戏。据悉,伊朗船东一旦选择悬挂本国国旗,那么登记船舶就要在他们船名前面加上伊朗的前缀标识。但由于制裁措施的实施,伊朗国旗和船舶名称的前缀几乎已被     

美欧制裁伊朗对VLCC市场冲击最大

受欧美对伊朗的制裁影响,所有主要油轮船东和油轮经营商都深受影响。据劳氏智能中心fLLI）数据显示,中东湾以外地区的VLCC运力约占全球运力的80％．去年．伊朗的运力只占到全球运力的15％。     

船舶保险商希望美国澄清新一轮制裁伊朗措施

7月31日．奥巴马宣布命令将购买伊朗石油化学产品、提供原材料支持伊朗国家石油公司（NICO）或纳夫蒂思朗国际贸易公司（Naftiran Intertrade Co.NICO）,以及帮助伊朗政府购买美国货币或贵重金属的个人或实体纳入到制裁范围中。     

零距离感知与见证中国海事业的活尤——专访DNV全球副总裁、大中国区主席姚伯乐

“2010年DNV的业务十分繁忙,是我们交付的入级船舶最多的一年,包括大型油轮、海洋工程船舶等”,5月上旬,DNV全球副总裁、大中国区主席姚伯乐向记者表示,中国造船业从金融危机中快速回暖复苏,在造船完工量、手持订单量和新增订单三项指标首次赶超日韩后,今年这一增长势头仍将延续。     

日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨

国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1．5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1．5亿总吨的船级社。 8月份，日本船级社入级船舶净增91．6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到8月份，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。     

DNVGL智能船舶入级指南要点

随着智能船舶技术的兴起,相关的法规和规范也紧随该技术发展不断革新,促进船舶行业向智能化方向快速发展。DNV GL船级社已发布了智能船舶入级指南,并将其入级符号归类为描述性符号。以实船入级为基础,介绍该入级指南在技术、审核、认证、检验等方面的要求及方法,以期对未来的智能船舶设计有所帮助。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底,NK入级船队共7596艘,首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月,NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来,NK入级新造船达到1480万GT,相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年,NK入级新造船共1780万GT,新增入级船舶总计1970万GT。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底,NK入级船队共7596艘,首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月,NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来,NK入级新造船达到1480万GT,相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年,NK入级新造船共1780万GT,新增入级船舶总计1970万GT。     

论营运船安排船舶检验的程序

造船技术不断开发,新船装备日新月异。新船建造交付投入营运后,维持船舶的入级资格并使其保持良好的营运状态是船舶管理人经常关注的一项重要工作。本文就营运船舶安排检验过程中所需要注意的问题进行阐述,旨在分享安排船舶检验中的经验和技巧。     

船舶市场

意大利Giuseppe Bottiglieri出售4艘成品油船正式退出油轮市场1月27日,意大利Giuseppe Bottiglieri Shipping最终以2800万美元的价格出售了其船队中的4艘成品油船——“Manuela Bottiglieri”轮、“Alessandra Bottiglieri”轮、“Ghetty Bottiglieri”轮、“Mariella Bottiglieri”轮(均建造于2002年),从而正式退出油轮市场。     

DNVGL发布新版移动式海工平台八级规范

DNV于今年五月推出的移动式海工平台入级规范（初版）在征询了业界咨询意见和反馈后做出了更新。新版规范现已发布。     

BV重组船舶与近海工程业务

据悉．BV船舶部门执行副总裁BernardAnne退休后．其船舶与近海工程业务进行了重组,合并为“船舶与海工部”,新部门由PhilippeDonche—Gay掌管。PhilippeDonche—Gay2008年加入BV,一直负责工业与设施部门。BV首席执行官DidierMichaud-Daniel表示：“我们相信．未来他会带领船舶和近海部再次获得能力、质量和规模等多方面的提升。BV的服务覆盖船舶和近海工程的方方面面,此次合并是两个部门问最佳实践成果。”     

中国远洋运输集团董事长魏家福：中国可效仿日本为运载伊朗石油船舶提供国家担保

中国政府可以效仿日本的做法．为运输伊朗石油的中国油轮提供保险担保。欧洲对伊朗石油的禁令自7月1日起生效．为避免伊朗供应中断．日本已经批准为运输伊朗石油的船舶提供76亿美元主权担保。印度也已宣布向油轮提供5000万美元的保险。魏家福表示．没有保险的话．