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2012年7月份,Paris MoU累计检查船舶1516艘次,滞留船舶32艘次,滞留率2.11%,低于上半年3.67%平均滞留率;滞留船舶的缺陷总数316条,平均9.88条/艘次,低于上半年平均11.97条/艘次;其中,致使滞留的缺陷125条,平均3.9条/艘次,与上半年平均滞留缺陷数持平。滞留船舶港口:滞留量居前三位分别是意大利、西班牙、法国;滞留船龄分布:20年以上老 相似文献
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本文出自航运公司培训分析师根据9月6-7日部分备忘录组织官网的检查数据提供的数据整理编写,编写该报告目的是供公司船队对照自查,避免滞留缺陷出现。不足之处还望各位专家多多指教。其中涉及港口国检查滞留原则,其内容来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,在此深表感谢! 相似文献
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一、中国PSC检查情况
(一)检查数据
2013年7月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查763艘次,发现缺陷4070项,单船缺陷数量为5.33项,滞留船舶48艘次,滞留率为6.29%。 相似文献
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1~7月份,澳大利亚港口当局累计检查船舶2816艘次,滞留船舶172艘次,滞留率2.95%;船舶累计滞留缺陷320条,平均1.86条/艘次。滞留10艘次以上的港口分别为: 相似文献
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2012年9月1日至11月30日.Paris Mou与Tokyo Mou将联合开展一次消防系统PSC集中大检查(CIC),计划检查船舶10000艘次。从2012年4月开始.Tokyo Mou检查便开始侧重于消防。根据4月份的数据.因07-消防安全产生的缺陷占到了总缺陷的近21.66%。由此可见Tokyo Mou再次把消防安全贯作为检查重点也在情理之中。 相似文献
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船舶法定证书是指由有关公约的一个缔约国或由代表缔约国经认可的机构,或由船旗国或由船旗国经认可的机构,经法定检验后直接签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约、规则规定并载明船舶、船员和设备细目的格式化证书。 相似文献
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T0KY0MOU组织港口当局累计检查船舶38067艘次,无缺陷通过11933艘次,滞留1422艘次,滞留率3.7%;滞留船舶中,船龄15年及以上的老旧船舶802艘次,占564%,船龄最老的当属1954年建造的客轮“PRINCESS”号。设备老化且疏于维护保养是导致滞留的主要原因。 相似文献
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介绍GMDSS滞留缺陷的判定,列举了PSC检查中常见的滞留缺陷,并提出相关建议以期减少船舶的滞留风险。 相似文献
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一、中国PSC检查情况
(一)检查数量2013年10月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查626艘次,发现缺陷3088项,单船缺陷数量为4.93项,滞留船舶46艘次,滞留率为7.35%。 相似文献
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一、中国PSC检查情况
(一)检查数据2013年8月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查636艘次,发现缺陷3317项,单船缺陷数量为5.22项,滞留船舶47艘次,滞留率为7.39%。 相似文献
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一、中国PSC检查情况
(一)检查数据
2013年9月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查765艘次,发现缺陷4004项,单船缺陷数量为5.23项,滞留船舶46艘次,滞留率为6.01%。 相似文献
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一、中国PSC检查情况
(一)检查数量
2013年12月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查461艘次,发现缺陷2320项,单船缺陷数量为5.03项,滞留船舶41艘次,滞留率为8.89%。 相似文献
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众所周知,美国PSC检查极为严苛。这种严苛一方面来源于美国制定的防污染相关法律法规均高于IMO法律法规规定,如生活污水排放标准、硫化物排放控制,压载水排放管理规定等。另一方面则来源于航行于美国的船舶不但要满足USCG的相关规定,航行至特定水域时还应满足更严格的地方规定。为了让各船公司对USCG的PSC检查不再谈虎色变,笔者汇总了2012年三季度的最新数据进行解读。 相似文献
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一、中国PSC检查情况(一)检查数据2013年4月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查802艘次,发现缺陷4 750项,单船缺陷数量为5.92项,滞留船舶75艘次,滞留率为9.35%。各直属海事局的PSC检查数据见下表: 相似文献
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介绍一起国际航行散货船艏楼排水系统的港口国监督检查案例,详细分析由于艏楼排水系统的设计缺陷而不能满足泵系有效性要求导致船舶滞留的依据及原因,最后给出相关建议. 相似文献