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1 淡水河谷高调进军海运界
2011年5月12日,巴西淡水河谷集团建造的40万载重吨货船“Vale Brazil”号在巴西开始其处女航。这艘由韩国大宇制造的“巨无霸”共装载铁矿石38.9万t,是全球最大的矿砂船,其装载量是海岬型矿砂船(VLOC)的两倍多。 相似文献
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为积极应对淡水河谷40万吨级超大型矿砂船对中国港口行业带来的挑战,从分析中国和淡水河谷铁矿石码头发展现状入手,从硬件设施、运输系统、码头布局等方面论述40万吨级大型船舶对中国港口行业发展的影响。提出应尽快启动布局规划研究、加强运输系统调整研究、完善相关管理、寻求合作共赢等应对策略,并给出相关政策建议。 相似文献
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为积极适应船舶大型化给港口发展带来的竞争和挑战,从分析淡水河谷40万吨船舶、日照港外贸铁矿石进口以及铁矿石主要竞争对手的状况入手,提出允许40万吨级船舶靠泊中国港口将给日照港带来的影响,并给出相关的对策和一些政策建议。 相似文献
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<正>中国交通运输部近日在内部印发了一则有关40万吨大船设计规定的公告,有业界人士认为,这是在为放行淡水河谷的大船进行政策上的准备。世界三大铁矿石厂商之一的淡水河谷一直想让自己的40万吨大船能够直接在中国的港口靠岸,多年来受到中远等中国航运企业的反对而未能成行。官方的理由是:中国的港口没有停靠40万吨以上大船的能力,因此按照相关规定,40万吨以上的大船不能直接停靠。但自从去年以来,情况开始出现松动的迹象。 相似文献
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巴西淡水河谷公司(以下简称淡水河谷)是世界三大矿业巨头之一,在其与另两个巨头力拓、必和必拓竞争中始终以争夺世界最大铁矿石进口国中国市场的优势地位作为战略目标。2008年初,世界航运业的黄金时期,淡水河谷宣布启动其自建船队计划,拟耗资23亿美元建立一支由35艘40万t级VLOC组成的船队,其中19艘由淡水河谷自己建造,另外16艘采用租约方式完成。这些巨轮将主要负责运送淡水河谷卖到中国的铁矿石。目前,淡水河谷已经拥有6艘VLOC。然而,国际散货运输市场却不如淡水河谷预期的那样红火,反而步入低迷期。作为散货市场晴雨表的波罗海的指数从2008年金融危机前的11758点历史高位跌至2012年初662点,2月份一度跌至历史新低位582点。目前,巴西到远东 相似文献
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来自香港的经验丰富的军船建造师及顾问PeterCheng认为.未来设计的好望角型散货船在建造和运营方面的成本会更低。新设计只需要留出一个货舱作为压载空间.此设计是为了满足新的巴拿马横梁49米的设计要求。Cheng表示.他是第一个将好望角型船舶设计成能通过巴拿马运河的人.他预计,根据运河新的吃水设计,新设计船型能运输16万DWT货物。这将为新的好望角型船提供一条从北到南美港口的潜在贸易路线。 相似文献
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从国际铁矿石供求的市场背景出发,详细地阐述了上海船舶研究设计院为铁矿石巨头巴西淡水河谷研发设计的被誉为"中国最大型"的400000DWT超大型矿砂船的总体设计。 相似文献
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从国际铁矿石供求的市场背景出发,详细地阐述了上海船舶研究设计院为铁矿石巨头巴西淡水河谷研发和设计的被誉为"中国最大型"的400000DWT超大型矿砂船的总体设计。 相似文献
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400000DWT矿砂船总体设计浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
从国际铁矿石供求的市场背景出发,详细地阐述了上海船舶研究设计院为铁矿石巨头巴西淡水河谷研发和设计的被誉为"中国最大型"的400000DWT超大型矿砂船的总体设计. 相似文献
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从国际铁矿石供求的市场背景出发,详细地阐述了上海船舶研究设计院为铁矿石巨头巴西淡水河谷研发设计的被誉为"中国最大型"的400000 DWT超大型矿砂船的总体设计. 相似文献