关于发展温州船舶工业的探讨

本文就温州船舶工业的历史和现状，探讨了发展方向，提出了造，修，拆，改，以及废船，二手船贸易综合开发，国有企业，乡镇企业优势互补，走科技兴业之路，加大投资力度等规划设想。     

温州船企融资的袖里乾坤

一借就是2000万,连订单都不需要,只管造,造好就有人抢着要,一年的利润超过30%。曾几何时,船市红火民资大量涌进,银行资本追逐入市对船舶企业慷慨相助。从上世纪80年代开始,温州造船资本一路高歌,势如破竹。如今,运价大跌,船市低迷,各路财神谈"船"色变,"不差钱"的温州造船人似乎才真正感觉到了筹钱难。     

温州临港产业发展思路及建议

<正>(一)温州发展临港产业的优势条件 温州市发展临港产业的条件十分突出。目前温州市拥有滩涂面积95.39万亩,其中可围垦造地滩涂资源有64.83万亩,为临港产业发展提     

打造温州造船质量品牌

自2005年1月以来，温州市个别造船企业制造的船舶在交付营运不久相继发生舱口围板、主甲板、舷侧顶列板等开裂的事故，引起了温州市政府的高度重视，立即成立了紧急情况应对小组，开展船舶工业市场调查研究，提出下一步整改工作要点；决心以交通部等四部委开展低质量船舶专项治理活动为契机，在全面治理的基础上，确保温州船舶工业健康、有序发展。治理目标为25个字即：“坚决打击非法造船，制止违规造船，堵住低质量船舶生产源头”。我们要从温州船舶行业生死存亡的高度看待这次专项治理，要从保障人命财产安全的高度认识这次活动，要从构筑和谐社会、建设平安温州的政治高度去理解这次活动。     

温州乐清造船业现状与对策

1982年，温州地区迈出了沿海木质船更新换代的第一步。仅用了不到5年的时间，近2万t木质船便退出沿海货运的“舞台”，进入钢质货轮时代，乐清造船工业从此兴旺发达一     

科学开发建设温州港

温州港在全国港口布局规划中是我国沿海25个主要港口之一，其总体规划业经交通部、浙江省人民政府联合组织的专家组审查，原则同意温州港为“一港七区”的总体发展规划，即将获交通部和省政府批准。如何按照总体规划开发建设温州港，也随之提到了温州市政府和温州港人的面前。     

从孤舰到孤舰 时运不济的波兰国产轻型护卫舰

轻型护卫舰（轻护舰）可以说是当今比较容易建造的战舰之一，任何国家（或地区），只要有起码的造船工业，就有能力设计和建造出几艘轻型护卫舰来。但能不能造是一回事，能不能“造多造好”是另一回事。波兰是无可争议的工业国，造船工业也算有模有样，但波兰海军寻求国产轻护舰的道路却是曲折坎坷的，其多年努力的结果也是两级两艘、形单影只的孤舰……     

简讯

沪东造船厂造机生产稳步增长1995年，沪东造船厂柴油机事业部以其独特的改革思路，取得了造机生产的新发展。全年共完成造机19台计13．86万kW，柴油机年生产能力达到了30万kw的水平。作为重要产品门类的船用柴油机，已经成为该厂的一大经济支柱。迄今该厂能够制造各种型号的中低速柴油机并开始形成批量生产，其中PC柴油机和服W二冲程船用低速柴油机已成系列，属于目前世界上最先进的机种之一。一年来，该厂造机系统紧紧围绕“机管电一体化”新型生产管理模式做文章，保证了生产有条不紊地进行。主要经济指标有了新的提高，并超额完成了全…     

船池造波机数—模调速控制系统

采用常规的双闭环晶体管直流调速、数字控制构成数－模混合调控制系统，可直接以 形式给定波浪周期，通过ｆ－Ｖ变换和数字比较等环节进行速度调节控制，使造波机所造波浪的周期一所需波浪周期相吻合。系统的精度同，稳定性较好，具有良好的运动性能。     

浅析温州港发展趋势

温州港位于海峡西岸经济区和长三角经济圈之间，在区位、资源以及市场上有良好的优势，多年的发展，温州港已成为全国主要的港口之一。本文从温州港的功能定位及十二五期间的发展概况方面，分析了温州港的基本概况，并就其发展中存在B~[D--]题以及发展趋势提出了相关建议。     

温州水运持续发展的政策

推进并形成沿海、沿江、沿河工业产业布局，加快港航业的发展是交通运输业转型的需要，也是全力建设低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的国民经济发展体系和资源节约型、环境友好型社会的需要。温州市虽为经济大市，但资源短缺，原材料与产成品两头在外的特征十分明显，对水运具有很强的依赖性。温州市良好的海岸及江河水网资源，拥有地理区位、集疏运等诸多优势，水运业对温州经济可持续发展举足轻重。     

关于加强修（造）船厂消防安全管理工作的几点思考

全球航运业日新月异的发展，推动了国内各大修（造）船厂的规模逐渐扩大，所能承建的船舶种类多、吨位大、技术新，这无疑证明了我国加入世贸组织以来，在政治、经济、技术领域所取得的显著成果。当我们为修（造）船舶行业飞速发展而感到高兴的时候，我们也应该清楚地看到在各修（造）船厂船舶建造、维修定单猛增的同时。消防安全管理能力能否跟上修、造规模扩大的问题。     

“镍矿”运之灾何时消

去年年底，中国航海界经受了近年来少有的安全危机。10月28日，浙江收货人光租一艘“建富星”轮（1970年造）装有4700吨红土镍矿，这艘巴拿马级散货船在琉球群岛南沉没。11月9日，某散货船（1970年造）装有红土镍矿在台湾东部海面沉没。11月10日，N远洋公司M轮从印尼运红土镍矿回张家港卸货，途经冲绳岛南340海里处     

温州港集装箱运输发展前景展望

温州港地处浙东南沿海的温州湾和乐清湾内，踞瓯江入海口，是我国水运主通道、港站主枢纽、公路主骨架的重要节点。温州市1984年被国务院确定为第一批全国十四个沿海对外开放的港口城市，是浙南地区的经济、文化、交通中心。全市辖三区、二市、六县，陆域面积11784平方公里，海洋国土面积11000平方公里，陆地海岸线长355公里，总人口721万人，有着较好的区位优势和港口发展条件。     

温州港体制改革的思考

长久以来，温州港实行的是港务局政企合一的管理体制，在很大程度上制约了温州港的进一步发展。为此，温州港近年来在管理体制改革方面进行了一系列积极的探索，并于2000年将体制改革纳入实施阶段，但在实施过程中却困难重重，举步维艰。本文就其面临的问题和如何推进温州港体制改革提一点肤浅的看法。     

打造温州先进造船基地

温州造船业历史悠久，水平规模与宁波并列为浙江省前两位。但从1980年代开始，温州国营造船厂相继停产或转产，而温州民营、股份制造船厂相机涌现并不断得到了发展。他们主要集中在依山傍海的乐清市七里、黄华港一带，那里地理位置优越，水深条件良好(7-9m)，并有开阔的滩涂和平坦的后方腹地。沿江建有经国家认可的甲类船厂12家。由于近年来国内外航运市场看好和造船业经济效益的提高，2003年     

温州港集装箱大考

《温州港开辟集装箱国际航线可行性研究》已通过专题评审，为温州港结束目前远洋班轮航线“零”的现实提供了发展思路和路径。     

温州港口形成“三江互动”发展格局瑞安港、鳌江港成为温州港的卫星港

1月19日上午，福建省代省长黄小晶在参加省十届人大三次会议厦门代表团审议时表示，他非常赞成厦门必须用好港口，厦门只有在港口经济、港口城市、滨海旅游、海洋交通运输等方面有大的发展，才能带动厦门整个经济社会的发展。作为主枢纽港厦门责无旁贷，作为和内地连接的窗口，厦门无论是建成亚洲营运中心还是国际中转港口，都当之无愧。省政府近期要专门听取一次关于厦门湾的汇报，     

温州-香港集装箱航线

温州-香港直达航线由上海海华轮船有限公司开辟，投入运营集装箱船为“晓湖”号，总箱位262TEU，航线为温州-香港-上海-温州。出口船期为每周四从温州港直抵香港，航程为2天，香港至温州为周日开航，经上海再转温州，航程为4天。温州作业码头为七里港区金洋集装箱公司码头，温州口岸代理为温州航华国际船务有限公司。     

温州港引入民资参与深水港码头建设

2009年5月21日，经浙江省温州市洞头县工商局核准，由温州港集团和国内最大的聚氦酯产品生产企业——华峰集团有限公司共同出资的温州华港石化码头有限公司正式成立。公司注册资本2．05亿元，公司成苞后将在状元岙C区西段分两阶段建设一座10万t级石化码头和20．4万m^3库容罐区及其配套设施，设计年吞吐量198万t。