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MARPOL73/78公约中规定了对于船舶的防污管理,船旗国负主要责任。由船旗国负责对构造及设备根据公约进行检验和发证(委托船级社);明确船舶污染物的排放标准;对特殊操作制定操作程序或手册;要求船舶对这些操作进行记录。而公约赋予港口国是“有限”或“次要”的权力,他们负责对船舶的防污进行监督,检查船舶的证书、船舶的外观、操作程序和操作规程,判断船舶是否符合公约的要求。 相似文献
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船舶安检是港口国对进入本国港口的外国籍船舶实施的检查行为,目的在于监督这些船舶是否遵守和符合其所适用的国际公约的规定和安全标准,是对船旗国监督、船级社检验的一种补充管理措施。 相似文献
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船舶安全检查是指海事管理机构依据国内有关法律、法规、技术规范以及相关国际公约,对到港船舶实施监督检查,以确定船舶、船员是否具有适当有效的证书,船舶技术状况是否符合有关规定的要求,并就检查中发现的缺陷提出处理意见,督促船方予以纠正。船舶安全检查可以分为船旗国监督(FSC)和港口国监督(PSC)两种。 相似文献
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因为担心会对重要的航道通行带来不利的影响.埃及已取消通过苏伊士运河商船携带武器禁令,很明显,这是埃及运输部冲破其他反对意见的结果。众所周知.该航道是埃及最重要的“摇钱树”。英国西部保赔协会利用埃及通讯社提供的信息通知其成员,船舶目前只要向苏伊士运河当局递交一份由船旗国签署的信件,那么携带武器和配备武装护卫船舶就允许被通过。该信件不需要任何特殊格式.但一定要标明船上武器炸药的种类和数量,船上武装护卫的人数,武装护卫雇员的详细情况.以及确保当船舶在埃及领水区域内不会使用这些武器。 相似文献
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此文在分析目前实施船旗国管辖和港口国监控中存在问题的基础上,探讨对本国远洋船舶实施两种安全检查或用.PSC标准实施船旗国管辖的必要性和可行性。 相似文献
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年度检验系是对结构,机器和设备的总体检查,以确保船舶及设备状况符合公约规则规定,保持适合于出海航行而不危及船舶及船上人员,并继续满足船舶预定的用途.在证书的每一周年日之前或之后3个月内进行,由船旗国授权的认可组织(RO)或主管机关实施,是港口国监督(PSC)初步检查和详细检查的必查项目之一, 相似文献
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船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈. 相似文献
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船舶法定证书是指由有关公约的一个缔约国或由代表缔约国经认可的机构,或由船旗国或由船旗国经认可的机构,经法定检验后直接签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约、规则规定并载明船舶、船员和设备细目的格式化证书。 相似文献
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船舶法定证书是界定船舶是否满足安全航行的最重要要素之一,也是船舶安全检查必查的重点项目。笔者在港口国监督检查(PSC)中发现一些非常见的船舶法定证书失效问题,这一方面源自于公约要求不明确,但更多的是各船旗国、验船机构乃至船公司主管对证书缺乏足够的重视,由此可能会产生不必要的船期延误,甚至是PSC检查中的滞留。 相似文献
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虽然IMO的164个成员国都签署了关于海上安全和防止船舶造成污染的公约,并采取了相应措施执行这些公约,但每个船旗国促进海上安全及防止船舶造成污染的水平却参差不齐。欧盟已经明确感觉到,由此带来的仍在世界范围内运营的低标准船对欧洲海岸构成的潜在威胁,也是造成海上运输业内不公平竞争的主要因素。因此,建议制定关于成员国满足船旗国要求法令的目的,是希望弥补目前存在的两个不足,一是IMO公约允许缔约国享有高度酌情权;二是以IMO决议形式通过的配套措施是非强制性的,而这些决议,对于船旗国有效履行义务却是最基本的保障。 相似文献
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船旗国监督作为《联合国海洋法公约》赋予船旗国主管机关的法律义务,是保证各缔约国全面履行国际公约和标准的重要手段,在保障海上人命安全和防止海洋污染方面起到了至关重要的作用。然而,一直以来,由于船舶在世界范围内的流动性、世界航运水平发展的不均衡,以及"方便旗"等因素的影响,使得船旗国监督在履行职责方面存在着较多的困难。作者从如何履行国际公约赋予的职责,加强对所属船舶的监督、管理,保障海上船舶安全和防止海洋污染,及保护本国船东、船员利益,推进本国航运及对外贸易发展方面,提出了对船旗国监督发展方向的思考和一些建议。 相似文献
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