未来五年造船展望

在过去五年中．全球干散货船队规模增长了66％．平均每年增长10．7％．目前全球干散货船队规模已经达到6．6亿DWT，大于20万DWT的船舶增长了75％。预计2012～2016年将有2570艘新船订单，刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT，而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月，杂货船船队艘数为15180艘，共计7600万DWT。2012～2016年，杂货船船队运力将保持不变．但艘数将减少1193艘，这意味着大：量小吨位船舶将退出市场。2012～2016年预计将有1008艘杂货船新船订单，按艘数和载重吨计算，均为2007～2012年的一半。     

基里巴斯旗船舶的标识要求

基里巴斯船舶登记局于2012年3月20日颁布了No17／2012号海事通函，要求基里巴斯旗船舶的船名、OfficialNumber、船籍港（TARAWA＊）、IMO号和吃水标志等标识应按照No．17／2012号海事通函的要求进行标记，以保持与船舶的登记证书一致。     

中国海事局印发《船舶标识电子标签管理办法》

为加强船舶身份识别，规范船舶标识电子标签发放、使用与管理工作，中国海事局印发《船舶标识电子标签管理办法》。。中国海事局将于2012年7月1日至2012年12月31日为已经取得船舶识别号的船舶分批次制作和发放船舶标识电子标签.     

今年集装箱航运市场将进一步恶化

由于价格战和运力过剩，2012年，随着费率水平下滑大约50％，亚欧航线集装箱航正处于亏损状态。2012年，又有42艘大型集装箱船加入该市场的竞争中。2011年．13000箱以上的集装箱船达22艘．而2012年将是其二倍。据Alphaliner和克拉克松称，这将促使整个集装箱船队船舶数量达100艘。另外，船舶由只适合在亚欧航线航行，对于美国港口来说，尺寸有些太大。     

数据

5283．68万元 2003年至2012年，中国海上搜救中心共组织搜救行动17429次，出动船舶62006艘次，其中社会力量参与海上险情救助的船舶达39018艘次，     

RS加强对老龄船舶的限制

俄罗斯船级社（RS）决定对船龄超过15年的船舶采取技术委员会的特殊标准。其CEOIgorBaranov先生称．船龄超过15年及以上的船舶属于高风险船舶，这些船舶的定期检验、改变入级程序以及港口国的检验等要求都应该更加严格。RS技术委员会成立于2012年3月，为RS提供技术政策支持，提高与外部组织的合作水平。     

对有关防御索马里高风险水域海盗行为的指南的通函中的参考文献的更新——转发新加坡海事主管机关海事通函2012年第5期

新加坡海事主管机关于2012年2月14日向船东、船舶管理人、船舶经营人、船舶代理和海运团体下发海事通函2012年第5期，就之前发布的有关防御索马里高风险水域（HRA）海盗行为的指南的通函中的相关参考文献予以更新．主要包括了：     

GBS：有效应对结构疲劳

IMO一直致力于确保下一代船舶在整个船舶运营周期内能够保持安全性。尽管近些年船舶安全驾驶和船舶设计建造的改进使得散货船和油轮事故得以减少。但继搁浅或碰撞等人为事故后，结构疲劳却成为船舶最大威胁．且这种威胁随着船龄增长而越发明显。为了更好应对此种风险．IMO推出了《国际散货船和油船目标型船舶建造标准》（GBS）．并将在2012年生效。     

9月订单动向分析

据《国际船舶网》统计．2012年9月全球新造船市场接单总量较前三个月下滑明显．仅为92艘，其中还包括12艘选择权订单。     

共同体船舶交通监控和信息系统——转发塞浦路斯商船海事通函14／2012

塞浦路斯海事主管机关近期向所有悬挂塞浦路斯船旗的船舶船东、管理人和代表．所有挂靠塞浦路斯港口的悬挂外国国旗的船舶船东、管理人和代表（c／o塞浦路斯航运委员会）下发商船海事通函14／2012．颁布了2012年商船（共同体船舶交通监控和信息系统）法令．主要是转发自2012年3月16日开始生效的2011／15／EC指令。现予转发．望遵照执行。     

关于要求中资船公司重视并加强入级船舶安全管理工作的通告

各有关公司： 2012年1月13日，意大利豪华游轮“科斯塔一康科迪亚”号在意大利吉利奥岛海域触礁搁浅。同时自2011年底以来，又有不少CCS级船舶在PSC检查中发现严重缺陷导致船舶滞留。根据交通运输部第1112次水上运输管理工作协调会和2012年1月18日交通运输部加强大型客船安全管理视频会的会议精神．针对各PSC组织每年年初船舶滞留情况高发的工作特点以及近期我社多艘船舶滞留的严峻形势，     

造船行业将面临需求大量萎缩

2003年以后，造船行业出现前所未有的繁荣。2003年至2012年的十年间，共有25940艘船舶建造完成，包括货船、邮船和海工船在内。其中，生产半最高的年份是2010年，当年共完工3177艘船舶．今年如果没有汀单取消，全年将会有2259艘船舶完工交付，明年还有1983艘船将会完成。     

关于中国籍船舶临时安全管理证书展期处理的要求——下发中国海事局海安全（2012）176号文件的通知

中国海事局于2012年4月11日下发海安全（2012）176号文件，明确了中国籍船舶临时安全管理证书展期处理的要求．现予转发望遵照执行。     

未来几年海运费持续走低

泰国钢协透露．今年的海运费有望开始降低．这一态势可能在未来几年持续。2012年船舶供应量将以每年92％的速度增长．而需求年增长率仅为56％。分析师称．目前17％左右的新船将于2009年交货．预计海运费从今年开始滑落．明年好望角型散货船运费可能降至6万美元／天，2012年可能降至35万美元／天。     

数据

2012年，全国共发生运输船舶交通事故270件，死亡失踪277人，沉船165艘，直接经济损失4．66亿元，与2011年同期相比分别下降94％、4．8％、5．7％和上升19．0％．     

航运界还需拆解更多VLCC

据Sea—web数据统计．目前全球运营的VLCC船舶总数为599艘,预计2013年还将交付41艘。Fearnleys的高级航运分析家DagKilen日前表示,航运市场还需要拆卸更多的船舶。2012年上半年．市场表现较好,拆船速度放缓,     

关于马耳他旗船舶及其产品签发MARPOL公约附则IV、VI相关证书要求的通知

根据马耳他海事主管当局通知,马耳他政府已于2011年3月30日接受MARPOL公约附则IV和VI,并将于2011年6月30日对马耳他注册的船舶生效．马耳他主管机关授权CCS为马耳他旗CCS级船舶签发或换发相应的公约证书．并要求马耳他旗船舶应于2012年12月31日之前取得公约格式的证书。     

第57次海环会批准MARPOL附则Ⅵ有关船舶减排修正案

在最近IMO召开的第57次海环会上，批准了MARPOL附则Ⅵ有关减少船舶有害排放的修正案。其主要变化是将船舶硫氧化物（SOx）逐渐减排，使全球硫含量上限从当前的4．5％起初步减少至3．5％，自2012年1月1日起效；然后随着不迟于2018年可行性评审的完成，逐渐减少至0．5％，自2020年1月1日起效。     

印度航运业志存高远

据悉．从2005年1月4日到2012年1月4日，共有449艘船舶加入了印度船队。尽管目前航运业处在不景气时期．但印度船队一直稳步增长．这主要得益于2004年吨位税的引入。近年来．印度政府采取了一系列措施支持本国航运业发展，     

MLC，2006公约满足生效条件的通告

据ILO网站2012年8月20日消息，随着菲律宾批准了MLC，2006公约，这部为保证海员体面工作和生活的标志性公约满足了生效条件，即批约国达到30个．批约吨位达到全球船舶总吨的33％。这也就意味着．MLC．2006公约将于2013年8月20日正式生效。