9月国际原油运输评述

欧债危机不断恶化,国际油价波浪式下降。布伦特原油现货价九月份平均110美元/桶。国际原油运输市场成交不增,但中旬起部分航线运价反弹,波交所原油综合运价指数摸高700点,月底697点,较上月底上升2.7%,月平均685点,环比下降2.1%。超大型油轮:运价低迷。波斯湾至日本航线26万吨级船(TD3)运价潜入WS41～WS47,平均WS45,环比下跌4%,等价期租租金(TCE)平均跌至亏损2800美元/     

原输运输：运价大幅回落

7月，波交所原油综合运价指数从623点跌回低位,月底474点，较上月底下跌27％，平均环比下降16％。 超大型油轮：波斯湾东行运价大降小升于WS30～50，月底WS35，平均环比跌22％；西行运价低触WS20．TCE再度亏损．两向TCE为-0．11～23万美元／日，平均0.7万美元／日，跌64％。西非行情同步起伏，变化幅度较小。     

3月国际原油运输市场评述

由于需求削弱,3月份油价继续降温,布伦特原油现货价月底报109.4美元/桶,一个月下降2.5%。原油运输总体成交比上月活跃,波交所原油综合运价指数先涨后调,月底报661点,较上月底下降5.2%,平均672点,环比上升2.1%。超大型油轮:交易增多,运价波动。波斯湾至日本航线运价一度走出亏损区域,平均WS34,环比上升6.4%,等价期租租金(TCE)扭亏为盈,约196美元/日。西非至中国运价平均WS36,上升3.3%。由于美国进口原油需求减少,两条至美国航线行情稳中有降。     

7月国际原油运输市场评述

伊朗局势再度引发担忧，布伦特原油现货价本月平均102美元／桶．环比上涨7％。原油运输市场各船型市场成交均有所转热，但运力过剩严重．行情持续下行。波交所原油综合运价指数先跌后稳，月底报642点．平均640点，环比下降6％。超大型油轮：成交先冷后热，运价大幅下行并创今年新低。     

4月国际原油运输市场评述

布伦特原油现货价4月份平均120美元/桶,环比下降3%。本月原油运输市场交易减弱,运价先跌后稳波交所原油综合指数从820点下滑并触底740点,月末779点,比上月底下降5%,平均779点,环比下降5%。超大型油轮：上月,美国补充原油库存、中国增加原油进口用以战略储备,加之天气影响运力周转,各航线运价走高。本月这一势头收敛。     

国际原油运输评述

6月,布伦特原油现货价6月在100～106.5美元/桶间先涨后跌,平均保持103美元/桶。全球原油运输总体交易比上月减少,运价下降。中国进口原油主要航线运价回落。月底,上海航交所发布的沙特至宁波26.5万吨船运价(CT1)报WS35.85,环比下跌20%,平均WS42,环比上涨7%;西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS36.35,下降15%,平均WS40,上升4%。     

全球油轮运输市场

9月份,受国际油价回落影响,国际原油贸易不旺,原油运输市场需求低迷,运价持续回落。到9月26日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS42点回落至WS34点,与上月同期水平相比下跌35.2％,日均收益也跌至不足8千美元以下,与上月环比跌幅达到77.3％;但是,苏伊士型油轮市场表现稳定,到月底还出现一定程度的反弹,到9月26日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7％,日均收益环比上月上涨11.5％,至1.9万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回落14.3％、24.5％。     

世界油运市场月评(2014年12月)

2014年12月,由于沙特阿拉伯没有打算在2015年1月份减产,国际油价跌势难改,美国原油期货价格、英国原油现货价格于本月内先后跌进60美元/桶.布伦特原油现货价12月底约56.89美元/桶,月平均63.6美元/桶,环比下跌21％.季节性和低油价对成交形成支撑,加之西方圣诞节及新年带来交易波动,全球原油即期运输市场总体成交量基本保持上月水平.超大型油船运价波动上涨,中小型船舶运价高位回调.上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)12月18日摸高至1 574点,31日报收于1 238.12点,较上月底下降5.0％,月平均1 350.75点,环比上涨16.5％.     

5月国际原油运输市场评述

布伦特原油现货价五月份平均110美元／桶,环比下跌8％。尽管各船型市场成交均有增多,但燃油价格下降也为本月原油运输市场运价下调留出一定空间,波交所原油综合指数从775点波动下行,月底报707点．比上月底下降9％,平均754点．环比下降3％。     

国际原油运输：运价下探

11月底波交所原油综合运价指数创今年新低，收于1073点，较上月底下跌17％。 超大型油轮：货盘减少，波斯湾东行运价在WS70水平维持半月后下探至WS62，平均跌33％；西行运价跌至WS46；东、西两向TCE月底报3．3万美元／日。西非至美湾和中国运价单边下落至WS69和WS62，平均都下跌20％。     

世界油运市场月评

（2018年2月） 2018年2月份,国际油价向下盘整。布伦特原油期货价由上半月的峰值70美元/桶逐渐回落至62美元/桶,下半月又反弹至68美元/桶,全月平均66美元/桶,环比下跌4.9%。本月全球原油即期运输市场各船型市场成交量较上月均有减少,运价继续盘整下行。受春节假日影响,中国进口航线运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于532.34点,较上月底下降10．4％,月平均值556．20点,环比下跌10．0％。     

全球油轮运输市场

5月份,不同船型在国际原油油轮运输市场的表现出现分化：VLCC需求继续低迷,运力过剩压力增大,运价持续回落,到5月23日VLCC海湾/日本航线运价指数只有WS33.5点,创今年最低水平,与上月同期水平相比下跌13％,日均收益也跌至不足5000美元,与上月环比跌幅达到60％;而与此同时,苏伊士型和阿美拉型油轮市场在货源增加、成交活跃的推动下,运价稳中有升,到5月23日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS60点,与上月同期水平持平,日均收益环比上月小幅回落,至l万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.7％.     

世界油运市场月评

<正>(2015年6月)2015年6月上旬的欧佩克会议决定,下半年产量目标维持3 000万桶/日。国际油价小幅盘整,伦敦布伦特原油现货价全月在61~66美元/桶,月平均64美元/桶,环比下降2.8%。全球原油即期运输各船型市场成交均有增加,小型船舶运价上涨推动综合水平向上振荡。我国进口航线运价高位波动,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)中旬摸高至1 444点,6月30日报收于1 297.59点,较上月底下降2.0%,月平均1 306点,环比下降3.1%。     

世界油运市场月评

正(2017年3月)美国原油库存居高不下,加之沙特2月份原油产量意外反弹,引发市场担忧。3月,国际油价波动下降,布伦特原油现货价格下旬触底50.30美元/桶,全月平均52.4美元/桶,环比下降6.3%。全球原油即期运输市场成交量超过1月和2月份水平,但运力供应依然过剩,运价综合水平继续下跌。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报收于581.25点,较上月底下跌21%,月均值为646点,     

世界油运市场月评

<正>(2015年9月)2015年9月,下跌数月的国际油价企稳,伦敦布伦特原油现货价波动在46~52美元/桶之间,月底报48.6美元/桶,平均49美元/桶,环比上升1.8%。本月,全球原油即期运输市场总体成交量恢复到7月份水平,综合运价水平反弹。超大型油船和苏伊士型船成交增加,运价普遍回升;而阿芙拉型船市场依然     

原油运输:运价震荡

利比亚动荡未平,日本地震又起。布伦特原油现货价3月份平均115美元/桶,环比涨10。原油运输各船型市场成交增多,运价先涨后跌,波交所原油综合运     

8月国际原油运输市场评述

8月份原油运输市场成交有所减少，运价下探。波交所原油综合运价指数月底报627点．比上月底下降2％．平均617点．环比降4％。布伦特原油现货价月平均113美元／桶．环比上涨10％．船东收益雪上加霜。     

8月份油轮市场

原油油轮市场上,大型油轮(VLCC)继续保持较为坚挺的势头,运河型(SUEZMAX)和运赀型(AFRAMAX)油轮市场则比上月底有所下降。波斯湾至远东8万吨级油轮运价指数月初WS110左右,月底降至WS103点。三种船型油轮的日平均收益月底分别在2.9万、1.7万和1.5万美元的水平上。成品油轮市场也有所下降,日平均收益由月初的1.3万美元降至月底的1.2万美元,但远东市场较稳定,新加坡至日本3万吨级成品油轮运价指数全月在WS240左右。     

全球油轮运输市场

9月油轮运输市场持续阴跌,受区域供需关系变化影响,各船型运价走势出现分化,市场筑底特征明显。供给端,全球油轮船队不断扩充,前三季度新造船已交付221艘,达到去年全年交付总艘数的88%,其中VLCC占比40%（以载重吨计）。需求端,主要消费国的需求持续疲软,中国原油进口继8月激增后受假期影响有所放缓,VLCC运价回落。利比亚和尼日利亚局势渐趋稳定,产能有望回归,苏伊士型油轮需求短期得以提振。截至9月16日,VLCC海湾/日本航线运价为WS34,环比上月下降5.6%,日收益水平1.4万美元,环比上月下降10.3%;而苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS55点、日均收益1.4万美元/天,环比上月分别上升10%、29.3%;阿芙拉型海湾/远东航线运价WS63点、日均收益0.8万美元/天,环比上月分别下跌10.7%、20.2%。     

全球油轮运输市场

8月油轮市场持续下行探底.利比亚重回供应市场,伊拉克增产,原油供应维持在历史高位.中印等非OECD国家需求坚挺,不足以抵消美国原油库存居高不下和日本核能复产等负面消息的影响,市场对未来油价预期仍普遍悲观,需求方持续观望.同时油轮交付提速、VLCC运力攀升也加剧了供需失衡,各船型日均收益先后下滑至2014年三季度以来的最低值.截至8月26日,VLCC海湾/日本航线运价为WS36,环比上月上涨2.9％,日收益水平1.1万美元,环比上月下降34.4％;中小船型运价下挫同样明显.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS50点、日均收益1.6万美元/天,环比上月分别下跌16.7％、11.3％:阿芙拉型海湾/远东航线运价WS70点、日均收益1.0万美元/天,环比上月分别下跌22.2％、40.8％.