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在国际能源界,以石油公司"四姐妹"为代表的世界石油巨头,不仅掌控着世界上大部分石油资源,而且也控制着这些石油的运输权。面对油运领域激烈的市场竞争和强大的卖方市场,油轮船东能通过石油公司审核则意味着占得了先机。壳牌国际是一家历史悠久的石油公司,由英国及荷兰皇家石油公司组成。它在选择油轮和油轮船东方面的做法具有典型的代表性。那么,SHELL在选择时看重哪些指标?为此,我们专访了SHELL亚太区船舶质保负责人Vivek Sharma。 相似文献
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收集150艘次船舶862条石油公司检查缺陷,对这些缺陷按照VIQ2012版章节进行统计分析,并提出相应措施,以便为油轮公司管理人员和油轮船员在迎接石油公司检查时提供帮助。 相似文献
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据悉,在下个月将递交给最高法院的上诉中.法国检察官将建议取消对法国Total公司的判决。1999年.Erica油轮事故造成了比斯开湾近2万吨重油的泄漏,事故发生后.这家法国国有石油公司在清除油污方面付出了近4亿英镑的惨重代价.还有37.5万英镑的其他罚款。该事故还对欧盟立法方面带来了重大影响,包括强制性淘汰单壳油轮。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(3)
石油公司国际海运论坛(OCIMF)总干事休斯在伦敦表示,国际石油公司日前正在商讨是否重新修改油轮租船政策,以探索油轮船审查程序和更新办法来获取油轮状况的最新资料。并表示,OCIMF各代表在伦敦开会,讨论改变油轮租船政策新方案。休斯表示,自马耳他籍油轮“埃丽卡”在法国西岸海面沉没,漏出大量重油污染海岸后,石油公司再不能旁观此事,各公司有一系列题目必须及早解决。 相似文献
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“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实 相似文献
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<正>目前,进入大石油公司的VETTING系统,已经成为油轮船东走向国际市场的必由之路。何为Vetting石油公司使用Vetting已经有25年的历史,宗旨是控制风险。通常来说,风险可以定义为发生问题的后果与可能性乘积,但对于油轮来说,由于涉及到污染这一非常敏 相似文献
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美国立法委员表示,根据新的制裁法律.坦桑尼亚和图瓦卢登记局应为伊朗油轮换旗受到制裁。坦桑尼亚和图瓦卢政府已证实,将停止为伊朗船舶进行注册以免受西方制裁。图瓦卢船舶登记局发表声明表示,已经收到一份来自政府的官方公告,要求注销来自伊朗国家油轮公司以及其他任何伊朗公司的船舶。坦桑尼亚也表示.一家设于迪拜的船务公司未经许可.自行将36艘伊朗油轮挂上坦桑尼亚国旗。经过调查确认这批船舶来自伊朗后,目前正在取消船籍登记.并宣告与该公司终止合约。船舶改挂船旗可隐藏船东身份,让伊朗更容易获得船舶保险和资金,也比较容易找到买家,而不会引起欧美的注意。伊朗国家油轮公司在欧盟向伊朗船舶下达禁令前,将所属许多油轮改名和改挂他国国旗。欧盟禁令是全面经济制裁的一部分,目的在对伊朗政府施压,要求德黑兰当局停止核计划。 相似文献
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第二季度.油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEOJensMartinJensen称.在4~6月.前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC.但它们正用来储油.而且将永远不再回到油运市场。 相似文献
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油轮市场的不景气状况.令油轮公司深感痛苦.但这仅仅是个开始。没有“灵丹妙药”能让船东通过控制成本来实现收支平衡。运力供给过剩、造船产能过剩、燃料价格上涨以及环保规范不断问世,再加上船员短缺以及仍在蔓延的全球信贷危机意味着整个行业必须重新制定策略。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(1):48-49
全球五家油轮公会11月6日在东京宣布,将组成VLCC油轮联营体,各方已签定意向书,集结50艘VLCC油轮,从今年2月1日开始运作.船龄仅3年。办事处分设在三个地点:新加坡、哥本哈根和纽约。该五家公司分别是日本商船三井、 相似文献
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由国际油船船东防污染联合会(ITOPF)、国际独立油船船东协会和石油公司国际海事论坛(OCIMF)联合组织的油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会将于今年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注,阐述油轮安全事宜,强调防止船舶造成污染的机会,推荐有效方式处理污染事故的程序。 相似文献
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伊朗油轮运输着海上近3000万桶石油.不言而喻,中东海湾存在着发生船舶碰撞的风险。在欧美对伊朗的制裁下,印度和日本两国开始为其国内运输伊朗石油的船舶提供保险。像MitsuiOSK和KLine这样的日本大公司从7月1日欧美制裁伊朗禁令生效起仍一直运输伊朗石油。但仍有伊朗国家油轮公司(NITC)油轮大批量地向其他亚太国家运输原油。假如这些船舶发生事故.造成大规模溢油.那么后果将不堪设想。 相似文献
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油轮的安全与防污染一直是石油公司关注的前沿热点,本文通过介绍某石油公司海事安全管理的管理创新方法,即引入国际一流海事管理理念及良好作业行为实践,制订标准化的海事资源准入管理体系,搭设海事安全管理一体化平台,促进海事安全数据的互通与共享,实现海事安全管理水平的提升和与国际一流海事管理标准的接轨。 相似文献
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俄罗斯LNG开发商Novatek已开始对首艘苏伊士油轮进行北极航道适航工作。数据显示.油轮“VladimirTikhonov”号.冰级符号为“1A”,15935万载重吨.从俄罗斯的摩尔曼斯克港口出发,计划于9月18日到达泰国马塔府。通过北极航道.该公司尝试运输亚马尔半岛LNG项目的货物。该公司财务总监MarkGyetvay称,6月末.Novatek开始首次北极航行,货物由7375万载重吨的油轮“Perserverance”号承载。 相似文献
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日本商船三井(MOL)宣布旗下独立开发的LNG船获DNV颁发的能力管理体系(CMS)认证。早在2012年4月1313,MOL就获得了DNV对其旗下油轮类船舶的CMS认证.包括原油油轮、LPG船、成品油轮、化学品运输船。CMS主要针对船员的教育和培训,能够准确定位船员目前所掌握的技能与当前技术要求之间的差距。对于MOL来说.CMS的准确定位会帮助公司得到持续发展与进步。可以看到.MOL在持续扩张LNG船队的同时.通过不断审视和更新船员教育项目,提高船员技能,力求走在全球安全运营的最前端。 相似文献