航运业要致力于技术创新

日前，IMO秘书长关水康司表示，今天的航运业仍然要致力于技术创新。创新是海事界战胜重大挑战和满足不断提高的能效需求的唯一途径。关水康司表示：可持续发展将会成为未来航运的流行词。未来全球航运业将充满挑战和机遇。可以说．航运贸易的状况对世界经济的可持续发展之路至关重要。但发展的路上不能缺少创新．     

基于系统动力学机制的航运可持续发展研究

将航运业作为由社会经济与环境构成的一个系统的组成部分,采用系统动力学机制,分析航运与资源环境之间的互动关系。文中描述了航运可持续发展的因果逻辑关系,在确定以航运供给量、航运短缺量和资源环境承载力为决策作用点的基础上,构造了航运可持续发展动力学模型,并给出了模型中有关系数的确定方法。     

亚太地区干散货前景良好

今明两年美国航运需求仍然呆滞．欧洲市场放缓。受惠于地区经济增长及强劲的能源进口需求．建银国际看好亚太地区航运市场．尤其干散货航运未来两年供求前景良好。建银指出，内地对能源及主要材料的需求上升，成为环球航运市场的主要动力．并预期今年将成为净煤炭进口国。建银相信，未来数年的基建投资将支持强劲的材料进口及境外航运需求。     

提高船员精益管理水准的核心与动力（上）

我们处于变革的年代，变革已经成为当今的流行语。在这种情况下要求航运企业持续学习，不断创新，更快、更顺畅地接受变革的挑战，因而对从事船员管理提出了更高、更新的要求。     

船舶基金如何撬动产业格局

6月10日．船舶产业投资基金再度亮相中国企业国际融资洽谈会。时隔一年,船舶基金已不再是一个生疏的名词．而是真正成为了航运造船产业链上的重要一环。船舶产业投资基金执行事务合伙人徐辉在接受本刊记者采访时表示,只有将产业资本、金融资本、社会资本乃至国家资本有机地融合,才能实现良性循环．做大做强航运造船业。我们已经用301乙拉动了150亿。如果有了300亿．我们就可以拉动3000亿。     

中小航运企业可持续发展能力区间数评价

为解决"如何在不确定信息下实现中小航运企业可持续发展能力的评价"这一问题,提出一种将区间数与模糊评判结合的方法。根据指标覆盖的全面性与获取的相对简易性原则,确立中小航运企业可持续发展能力评价指标体系,应用区间数表示方法确定各因素与权重的区间范围,将其与模糊评价方法相结合,从而实现对中小航运企业可持续发展能力的整体评价。该评价方法能够有效地规避风险,对合理评价中小航运企业可持续发展能力有重要作用。     

提高船员精益管理水准的核心与动力(上)

我们处于变革的年代,变革已经成为当今的流行语。在这种情况下要求航运企业持续学习,不断创新,更快、更顺畅地接受变革的挑战,因而对从事船员管理提出了更高、更新的要求。船员管理工作者目前所面对的整个市场同以往相比,存在巨大的不同。     

以信息化带动航运现代化

信息化是合理利用航运资源、改善航运管理、提高运输经济社会效益，实现可持续发展的有效手段和途径。长江航运信息化主要包括航务信息网络建设和航务信息资源的开发利用两部分。只有将信息化建设和航运通信紧密结合起来，倾力搭建网络平台，才能带动长江航运现代化。     

加强培训 打造高素质船员

世界海事组织决定将2010年世界海事目的主题定为“世界海员年”,以表彰海员对人类可持续发展所作出的巨大贡献。船员已越来越受到社会各界的广泛关注。当今航运市场高级船员紧缺,各国船东纷纷将目光转向整体素质高、适任能力强的中国船员,期望中国能够提供大量高素质船员以满足国际市场需求。加强船员培训,提高船员素质,保障船员权益．已成为社会各界的共识。     

国际航运中心，上海2011新航程

2010年至2020年，上海将首先发展成为东北亚地区的航运中心；2021年以后，逐步发展成为亚太地区的航运中心；2031年以后，争取齐肩伦敦，成为具有全球航运资源配置能力的世界航运中心。     

香港国际航运中心建设经验对上海的启示

为推动上海国际航运中心建设,从分析香港国际航运中心形成的社会条件和政策基础入手,结合现状分析香港航运业发展状况和特点,进而提出将上海建设成为集贸易中心、航运中心、信息中心和物流中心于一体的新一代国际航运中心的建议：发展核心竞争力;政府与航运企业紧密合作;提升船舶注册和航运安全管理水平;重点发展航运高端产业;充分利用区位优势。     

以港兴市以航强市珠海市10年航运规划通过专家评审

未来10年,珠海市将坚定不移地走“以港兴市、以航强市”的发展路子,航运发展要“立足珠海,面向港澳,连通全国,走向世界”,建设成为华南沿海的地区航运中心。这是从日前在珠海召开的《珠海市2005～2014年航运发展规划》评审会上传来的消息。珠海市作为广东省的重要开放口岸和经济特区,具有发展航运的有利条件和优势。珠海市地处人口密集、经济繁荣的珠江三角洲地区,土地资源稀缺,环境对交通运输的要求也越来越高,发展航运符合交通可持续发展的基本要求,是树立和落实科学发展观的需要。21世纪初期是珠海市航运发展重要的战略机遇期,编制珠海市…     

长江航运物流发展战略

现代物流已逐步融入社会经济的各个层面，成为我国国民经济的重要支柱产业。进入新世纪以来，长江航运保持两位数速度持续快速发展，有力支撑了沿江社会经济发展。加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。[编者按]     

中国航运金融怎样当好引领者

正汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯指出,亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。日前,汉堡商学院航运商学院院长奥勒提斯·席纳斯用详细的数据分析了航运金融现状,并指出亚洲尤其是中国金融机构在航运金融发展中潜力巨大,或将成为航运金融潮流的最大引领者。对于中国的航运金融来说,虽称不上是新生事物,却正值成长期。让人忧心的是,航运金融在中国的发展尚未成熟便遭遇了     

我国绿色航运现状分析

<正>一、绿色航运概念及内容所谓绿色航运,不仅是指在经营时注意经济效益和保护环境结合,更重要的是强调航运效益和环境的相互协调,使之可持续发展,从而能够做到不因当代人的急功近利而牺牲后代人的长远福祉。从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的航运管理系统,其本质上是具有可持续发展     

建设长江黄金水道 发展现代长江航运

加快建设长江黄金水道,大力发展现代长江航运,是国家现代化建设总体战略布局的重要组成部分,是坚持可持续发展战略、建设资源节约型、环境友好型社会的长远举措,是长江航运贯彻落实科学发展观的具体实践,党中央国务院高度重视,沿江省市大力支持,交通运输部更是提出了明确的要求和目标。我们必须用世界眼光和战略思维谋划长江航运发展,明确发展思路,创新发展理念,转变发展方式,破解发展难题,提高发展质量,大力推进长江航运现代化。     

航运电商专家观点

工信部信息化推进司副司长董宝青： 平台为王,交易为王,是这个时代的主题。如果一个平台不能提供优质服务,创造不了价值,并且不能可持续发展,那就危险了。当今的社会正在进入信息时代,以信息和知识驱动经济,以信息和知识引领经济。这种经济形态比工业经济有一个重大的跃升,信息经济即将成为当今社会的第一产业。目前,全国有条件的港口城市都在发展高端航运,创立航运交易电子商务平台,而发展航运交易平台,做大做强航运经济的关键是要以交易为核心,把各种参与方、产业链组织起来,把金融、保险、担保、信息服务、人才等各方面的要素结合本行业的文化无缝地集成吸收,形成一个生态圈,增强平台的网络效应。     

中国集装箱运输企业的发展战略方向

我国集装箱运输业发展的目标是继续加大对航运建设的投资规模和改革力度,使航运对国民经济的制约状况到2000年明显改善,争取到下个世纪初成为世界航运强国．到2050年全面实现航运现代化。对于集装箱运输发展的长期目标是引导发展远洋运输．大力发展国内支线运输及沿海集装箱运输,合理发展近洋运输。     

东方海外获准经营内地国际船代业务

7月下旬．东方海外货柜航运(中国)有限公司正式获得了国际船舶代理业务经营资格．成为在CEPA框架下首个获准经营国际船代业务的香港航运企业。     

关注船员发展现状 加强职业立法保障

我们常说,航运的发展要以人为本,而船员作为航运最活跃的生产力要素,承担着保证航运安全、保护海洋环境的最直接责任,是航运最重要的人力资源,他们的发展状况对于航运的可持续发展具有至关重要的作用。应该清醒地看到,船员发展的现状并不乐观,还存在一些问题,制约着船员职业整体素质的提高和健康发展。船员的问题已成为航运的不安定因素,应该引起社会各界的高度关注。探究其中的原因是多方面的,但个人认为,一个最为关键性的原因是,促进船员职业健康发展的法律保障制度与市场经济的发展还不相适应。