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国际造船市场宏观环境变数增多.与去年同期相比,今年上半年造船市场确实出现预期理性回调.但与2003-2006年同期水平相比,成交量仍处于高位.个别船型新船价格仍实现可观增幅.兴旺依旧是当前市场主题。从全年走势看.2008年很可能会成为仅次于2007年的第二个造船高峰年。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2011,(11):102-102
10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季,在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落,10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元/吨大关,比今年的高点2月17日的191.9美元/天下跌21.8%,三大矿商不得不加快出货,在现货市场租船力度不减,从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨, 相似文献
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110月29日至11月9日,中国船舶交易价格综合指数SSPI为795.65点,较上期上涨1.61点,涨幅0.20%。
◆货船
由于天气转冷,电厂发电减少,电煤库存呈上升态势,贸易商储煤需求低落,加上国际煤炭价格继续下滑,导致国内沿海煤炭运输市场疲软。运价继续下跌。虽然沿海运输市场仍较为低迷,但船舶买卖市场却有所升温。 相似文献
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进入11月份以来,国际油价总体在75~80美元/桶左右震荡。虽然期间美国能源情报署等三大主要机构继续上调全球需求,但是在全球原油和油品库存高企的压力下,全球经济复苏仍存担忧状况下,油价进一步上攻能力不足。11月份,WTI、英国布伦特原油以及亚洲遣拜原油的现货价格平均为78.05、76.65和77.71美元/桶,较2009年10月份分别上升了2.32、3.90和4.56美元/桶。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2004,(9):73-73
国际干散货运输市场在8月份的走势比较平稳,波罗的海综合运价指数BDI基本4100~4200点之间波动,8月20日报收于4195点,比6月下旬的今年最低点2622点高出近1600点。尽管经历了如此大幅的调整,今年仍是国际干散货运输市场有史以来表现最好的一年,1~8月.BDI平均值为4347点,为去年同期的21倍。煤炭贸易的升温成为支持市场高企的主要因素。动力煤方面——由于国际原油价格已经接近50美元/桶.比去年同期大涨 相似文献
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周向彤 《中国远洋航务公告》2010,(9):90-91
进入7月份,国际原油价格仍维持在70~80美元/桶宽幅震荡。一方面,最近一段时间公布的经济数据好坏不一,总体经济形势仍不太乐观;另一方面,尽管已经进入夏季需求高峰期,但是原油和汽油库存仍然居高不下,表明市场需求没有明显改善,油价持续上攻动力不足。7月份,美国WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为76.32、75.64和72.49美元/桶,WTI和布伦特原油价格分别较6月份上升1.03和0.79美元/桶,迪拜原油较6月份下降1.50美元/桶。 相似文献
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在美国东北部的寒冷天气刺激下,以及欧佩克开始大力履行减产协议的迹象促使2月份国际油价反弹。2月下旬,受到伊朗局势与美国市场供应面忧虑推动影响,国际原油价格最终冲破60美元/桶的价格阻力位。2月份,美国西德克萨斯轻油(WTI)、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为59.20、57.43和55.75美元/桶,分别比1月份明显回升5.06、3.75和4.06美元/桶。 相似文献
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新世纪以来,我国船舶工业实现跨越式发展.规模迅速扩大,技术水平和综合竞争力大幅提高.国际地位显著提升.成为世界最主要的造船大国.具备成为造船强国的基础和实力。然而,我国在船舶设计、建造、配套等环节较国际先进水平仍有明显差距,尚不具备引领产业发展方向的能力。 相似文献
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9月.波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)呈现先抑后扬态势。28日BDI报收于766点,比上期末上涨9%.月平均值为707点.环比下跌7.1%。运力方面,国际干散货市场现有运力增幅再度放慢,但前期运力的累积效应仍对市场施加巨大压力。 相似文献
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致远 《中国远洋航务公告》2005,(4):26-28
2004年是国际航运市场与国际油价大幅攀升.剧烈震荡的一年.是中国船舶燃料有限责任公司完成改制.新公司正式运行的一年.是中燃历史上承前启后、继往开来的一年。一年来.中燃公司在董事会的正确领导下.在中远集团和中国石油两大股东的大力支持下.坚持“思考、创新、务实”的企业精神和“价格与国际相对接轨,服务与国际绝对接轨”的经营方针.紧紧围绕“安全稳定.拓展增效,整合完善, 相似文献