"品牌联合馈赠培训"——上海站精彩活动

继广州站的活动顺利举行之后,由上海外经贸广告有限公司（AACC）联手破车族汽车服务网,联合众多国际著名汽车零部件厂商所打造的“品牌联合,馈赠培训”第二场精彩活动,于5月19日在上海如期拉开了帷幕。上海汽配行业的近50家维修企业积极参加了本次活动。 在上海市汽车修理公司汽车修理十厂大会议厅的演讲现场,众多品牌厂商从各个角度和层面为维修企业进行了深入的讲解和剖析,为他们传递了当前世界领先的汽车零件应用技术专题以及汽车行业最前沿的管理营销理念。同时,通过现场的资料发放、产品演示、互动沟通、有奖问答等丰富多彩的形式,将培训不断推上一个又一个高潮。海拉贸易（上海）有限公司更提供了价值几千元的海拉车灯作为培训活动的大奖。[编者按]     

打造"中国一流汽车零部件供应商"

东风零部件经过几十年不断发展和随着东风与日产的合资重组，已进入到一个历史性转折和战略发展的关键时期。面对新的发展机遇与严峻挑战，东风零部件审时度势地提出“打造中国一流汽车零部件供应商”的发展战略目标，这标志着东风零部件事业的未来发展将向着一个更高追求和更大发展的战略目标迈进。     

"品牌联合馈赠培训"——上海站精彩活动

继广州站的活动顺利举行之后，由上海外经贸广告有限公司（AACC）联手破车族汽车服务网，联合众多国际著名汽车零部件厂商所打造的“品牌联合，馈赠培训”第二场精彩活动，于5月19日在上海如期拉开了帷幕。上海汽配行业的近50家维修企业积极参加了本次活动。[编者按]     

"品牌联合馈赠培训"精选:管理业绩改进指南及业绩提升

"品牌联合,馈赠培训"重庆站活动虽然早已结束,但培训活动中的各个主题内容对于汽车维修企业的影响与作用,是不会随着培训活动的结束而终止的,将继续在实际中为维修企业带来十分有益的帮助。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

简单致"正":舍弗勒推出全新防伪技术攻略

作为全球知名的汽车零部件供应商,舍弗勒集团始终致力于为汽车工业提供专业的系统解决方案和广泛应用的汽车零部件产品。在售后市场,舍弗勒集团不仅为客户提供LuK、INA和FAG品牌的高品质系列产品,更立志于通过强大的环球网络和完善的增值服务,成为广大经销商和维修企业强有力的合作伙伴。     

从减振器行业看摩托车零部件企业的管理

当前减振器行业存在的问题有：技术才锁，技术标准不一致，专业化生产能力不强，基础件技术力量差，没有专业化设计，开发队伍；摩托车零部件企业管理尖走集团化道路，应向规格化，系列化，标准化方向发展。     

汽车零部件企业的营销策略

汽车零部件公司的营销策略包括两个部分,首先是市场细分,然后是对不同的细分市场实施不同的营销战略。     

得技术者得"天下"--看"全球最大100家零部件配套企业"排名

在竞争激烈的汽车市场,越来越多的汽车生产商通过装备新技术,新产品来吸引消费者。创新,已经成为越来越多车型的卖点,整车厂在挑选供应商时,“创新”也自然而然成为其准则之一。因此,那些具有创新能力的零部件公司,更能赢得整车厂的青睐。     

商用车适用《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

为规范汽车品牌销售行为,促进汽车市场健康发展,保护消费者合法权益,2005年国家出台了<汽车品牌销售管理实施办法>.<办法>第43条规定,自2006年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车都将实施该<办法>.     

《反垄断法》使重卡市场经销渠道发生"震动"

《反垄断法》对重卡市场的影响集中体现在两点：价格政策和跨区域销售。     

商用车实施《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

针对2006年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车都将实施2005年国家出台的《汽车品牌销售管理实施办法》,笔者结合商用汽车销售的自身特点,分析了商用车实施品牌销售管理即将面临的问题。1 商用车企业实施《汽车品牌销售管理实施办法》的主要问题     

汽车销售渠道的变化趋势分析

本文从控制、网络、运作和建设四方面论述了我国汽车销售渠道的变化趋势。     

中国汽车自主品牌发展的探讨

我国的汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业的激烈竞争中取得发展的。随着改革开放,我国自主品牌汽车更是在国内汽车市场立稳脚跟,并在国际汽车市场占有一席之地。在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机等,但仍然存在自主创新、自主开发能力不足等问题。面对国外汽车企业的巨大压力,只有坚持不懈地走自主创新、自主开发的道路,掌握属于自己的核心技术,才能使我国的民族汽车工业走上持续健康发展的道路。     

突破"短板"方显品牌二手车优势

据专家介绍，汽车平均置换周期为5～6年。2002、2003年中国新车“爆发”行情时期的国产与进口新车共计800万辆左右，将很快进入更新期。2007年，中国二手车市场也开始迅速膨胀，交易量增速超过新车6．37个百分点。随着市场环境的改善、消费者消费观念的变化，以及汽车保有量的巨量积累，二手车置换市场井喷式爆发已为期不远，甚至有专家预计从2009年开始，随着换车高峰的来临，中国二手车置换将迎来“大发展时期”。     

论民族汽车的品牌保护

如果46年前索尼公司接受了布罗巴公司的附加条件,那么很有可能我们今天使用的摄影机、摄像机不是来自日本的SONY而是美国的布罗巴了     

影响我国汽车品牌发展的关键因素分析

品牌竞争已经成为当今社会一个不争的事实，如何在这场没有硝烟的战斗中取得胜利．就必须了解它的运作规则。在这种情况下，企业就要重新审视其品牌管理策略，在全球环境下建立现代企业的核心竞争力。本文从两大类(外部要素、内部要素)4个层次(政府、核心能力、社会、消费者)分析影响中国汽车品牌发展的关键因素，论述了中国的汽车要出名牌，企业就不能把目光只盯在技术上，还要提高自己的管理、营销和融资等综合能力，只有这样才能迎头赶上，创建自己的名牌。