华丽的撞击——华晨宝马320i C-NCAP碰撞试验

对于很多首次观看C-NCAP碰撞试验的人来说，都会有些许惋惜之情。只数秒时间，一辆新车就变成了一堆废铁。而对于观看过C-NCAP碰撞试验的人来说，则会有些期待：C-NCAP什么时候才能测试奔驰、宝马这些高档豪华车呢？C-NCAP没有令大家失望，2007年5月6～8日，在众多目光的期待下，中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了华晨宝马汽车有限公司生产的宝马320i C-NCAP试验。     

2007年度C—NCAP第四批车型评价结果

在结束了全年共25个车型的评价试验后，中国汽车技术研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津发布了2007年度C—NCAP（中国新车评价规程）最后6个车型的成绩，并现场展示了进行碰撞试验的18辆样车。     

自主品牌国际最高标准"第一撞"哈弗一举达到EuroNCAP四星级

3月22、23日,天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,先后进行了两次不同寻常的碰撞.崭新的哈弗以每小时64公里的时速,正面中向目标物,轰然巨响之后,专家们聚集在哈弗周围:从直观性定性指标来看,驾驶座舱区完整,安全气囊正常展开,驾驶室里的假人完好无损,安全带正常工作,燃油系统没有发生泄漏,四个车门都能轻松打开.23日另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了完美成功.     

哈弗一举达到EuroNCAP四星级

3月22、23日．天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内。先后进行了两次下同寻常的碰撞。崭新的哈弗以每小时64公里的时速。正面冲向目标物，轰然巨响之后。专家们聚集在哈弗周围：从直观性定性指标来看，驾驶座舱区完整，安全气囊正常展开，驾驶室里的假人完好无损，安全带正常工作，燃油系统没有发生泄漏，四个车门都能轻松打开。23日另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了完美成功。     

碰撞试验 验证丰田锐志安全品质

2006年2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表在内的人员共同目睹了丰田公司的汽车正面偏置碰撞试验。在现场所有目光的注视下，一辆国产丰田REIZ锐志以64公里／小时向目标物撞去。伴随着“轰”的一声巨响。锐志车头变形，但车门仍能正常打开。驾驶舱框架无明显变化。现场中国汽车研究中心的专业人员经检测后宣布：本次碰撞试验取得成功，测试车辆的安全性能得到了验证。     

走近安全专访中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任刘玉光

自首批C-NCAP测试成绩发布后,读者反馈给编辑部的问题较多,且较为集中,其中专业的碰撞安全知识较为突出。为此,我们专访了中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任、C-NCAP试验评价部部长刘玉光,让专家为我们答疑解惑、带我们走近安全。     

CAR TO CAR,汽车碰撞试验的顶级挑战

<正>自2006年C-NCAP实施以来,《世界汽车》专注于汽车安全报道已经8年多了。这期间我们写了太多的相关文章,观看了很多前沿的实车碰撞试验,也举办了很多相关的活动,但最能震撼我们内心的还是这次10月31日在中国汽车技术研究中心举办的CAR TO CAR实车碰撞试验。现实交通事故中,两辆车迎面相撞,由于驾驶员本能的躲避动作,最终两车相撞时往往是带有一定角度的,碰撞的区域也仅是车身的一部分。从全球来看,美国在交通事故调查统计方面是做得最细致全面的,而在他们的     

中国汽车安全新标准C-NCAP

事出有因:要给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准随着"3C认证"、"汽车双碰撞标准"的相继出台,中国汽车消费者希望通过这些高标准,促使广大汽车厂商提高整车的安全系数。在2006年1月,清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出了"中国新车评估体系":C-NCAP,将NCAP这一国际权威汽车安全评估系统引入中国,给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准。2006年8月29日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室,一辆红色     

C-NCAP 2011年度第三批车型评价结果发布

中国汽车技术研究中心于2011年9月2日在＂2011中国汽车产业发展国际论坛＂期间发布了2011年C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布结果的5款车型中,包括1款小型车、2款A类车、2款B类车,虽然没有设置碰撞试验车辆的现场展示,但还是受到媒体和各方面的关注。此次公布评价结果的5款车型中有3款车型的9辆试验车是使用中国汽车技术研究中心的专项资金,由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买,购车费用支出共计83.82万元。     

小马被撞 长安神速特马自达3 C-NCAP碰撞试验

2008年2月19-21日,长安福特马自达生产的马自达3在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了C-NCAP碰撞试验.     

将安全进行到底——关注新红旗H7 PHEV与解放JH6卡车碰撞试验

正2017年12月28日,中国一汽进行了新红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。试验选择在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行,试验条件模拟实际交通环境中,轿车与大货车正面对撞的事故情况,用仿真假人模拟实际驾乘状态。碰撞试验取得了圆满成功,国内多家媒体近百人见证试验过程。试验结果如何?碰撞后,中国汽车技术研究中心碰撞试验室发布了试验结果。本次试验中,新红旗H7 PHEV与解放JH6碰撞时的相对     

小车拥有大气魄——吉利熊猫C-NCAP碰撞试验

2009年10月20—22日．浙江豪情汽车制造有限公司生产的吉利熊猫，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞试验。吉利熊猫采用高刚性防撞车身设计．车内配备6个安全气囊．如此程度的安全配置在同级别车型中难得一见。不知在严酷的碰撞测试中，吉利熊猫能有何等表现？让我们一同走进试验室一看究竟吧。     

迈出坚实第一步——科鲁兹C-NCAP碰撞试验

2009年6月9—11日，上海通用雪佛兰科鲁兹在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C—NCAP的3项碰撞试验。     

“太空舱”接受考验世嘉VTSC—NCAP碰撞试验

2009年2月24—26日．神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙世嘉VTS在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。东风雪铁龙世嘉VTS是根据C4车型改造而来．车身采用”太空舱“原理设计。在C—NCAP碰撞试验中,东风雪铁龙世嘉VTS是否能有出色表现,我们一同期待最后的结果。     

有备而来 长城精灵C-NCAP碰撞试验

2009年1月6—8日,长城汽车股份有限公司生产的长城精灵在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。长城精灵在设计之初便把安全放在了首要位置,高强度前后防撞梁配合碰撞吸能区设计,将整车的安全性提高到一个更高档次。在这次C—NCAP碰撞测试中,精灵能否经受住考验,让我们一同期待最后的结果。     

跨越式进步志翔C-NCAP碰撞试验

2009年5月12—14日．重庆长安汽车股份有限公司生产的志翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。     

勇猛之“狮”狮跑C-NCAP碰撞试验

2009年4月28—30日．东风悦达起亚汽车有限公司生产的狮跑在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。狮跑是2007年在中国上市的一款SUV车型．     

精品之作思——铂睿C-NCAP碰撞试验

2009年11月3-5日．东风本田汽车有限公司生产的思铂睿，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。思铂睿采用HondaG-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计．能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量．在此之前使用同样车身结构的广汽本田雅阁在C—NCAP碰撞中取得了5＋星级的成绩．不知思铂睿能否有同样表现？让我们走进试验室一探究竟。     

我国汽车维修人才的尴尬

近两年来,国内掀起了一轮又一轮的汽车销售热潮,新车一款接一款地争相露面,全国各大车市每天人头攒动。2002年,我国国产汽车销量达320多万辆,进口车12万辆;2003年上半年虽然经受非典影响,但国产车销量仍突破了200万大关,进口车9万多辆。根据中国汽车技术研究中心WTO与APEC政策研究室的预     

问题多多景逸C-NCAP碰撞试验

2009年4月14—16日，东风柳州汽车有限公司生产的风行景逸在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。