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如同在战场间不停穿梭的将领一样，50岁的汤德为（David G．Thomas）在他26年的福特生涯中早已习惯了快速收拾行囊。今年秋天，他将赶赴位于底特律的福特（Ford）汽车公司总部，全面负责福特、水星和林肯品牌的营销工作。 相似文献
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油价持续飙升，燃油税政策也箭在弦上，节油已经成为整个汽车行业不得不面对的紧迫任务。围绕新型汽车动力的开发也在中国汽车界悄然发生，越演越热。随着一汽丰田将普锐斯混合动力汽车引入中国，越来越多的汽车制造商也开始开拓研制混合动力汽车。混合动力汽车也被越来越多的汽车厂家排入量产日程表。由此引发的新能源汽车的“游戏”正式开始了，混合动力汽车将成为我国汽车产业界讨论的热点和关注的话题。 相似文献
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中国正在成为全球汽车产业的重心。2007年在中国这个世界第二大汽车消费市场上,汽车企业的发展模式出现了新变化,创新、协作代替了守旧、单打独斗,而这正拉伸了中国汽车市场竞争的深度和广度。 相似文献
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尽管那个追求“高大全”的年代已经远去，但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。
制定产业政策的人士说，“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”；为了加快自主汽车业的发展，年初曾有13位知名人士上书中央，提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样，国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。 相似文献
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浅祈中国汽车金融服务体系 总被引：6，自引：0，他引：6
在欧美国家，汽车金融服务体系已较为成熟。目前，我国汽车金融服务方式主要有制造商贷款，经销商贷款和“经销商－银行－保险”三方贷款方式。中国已经入世，完善汽车金融服务体系是参与国际竞争和国民经济发展的需要。构建中国汽车金融服务体系的基本方式应是：生产厂商成立汽车金融服务公司，银行对汽车厂商提供系列服务，由汽车集团财务公司，生产商和销商共同投资成立专门信贷机构等。 相似文献
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在一些相对平静的时间,汽车业诞生过很多错误的战略造成了不良后果,但是在今天这个油价高涨,美国经济高度疲软的敏感时期,一个错误的战略往往是致命的。底特律三大汽车制造商不是汽车业 相似文献
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中国拥有汽车生产的数十个省正在成为底特律模式的追随者。但是，这个梦想是一个遥不可及的目标。将全球不同的汽车文化纳入到一家中国的汽车集团，没能回答中国汽车拥有什么样的特点。 相似文献
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2006年的中国汽车业,自主创新和自主品牌成为压倒一切的主流声音,未来若干年,这个声音都将主导中国汽车产业发展路线的选择。随着中国汽车产业的逐渐壮大,全球汽车业格局势必因此改变,中国汽车产业能否在这场变局中崛起并最终成为一极,政府的政策取向至关重要。 相似文献
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进入2020年以后,国内外疫情发展导致全球经济面临下行风险,各国先后升级防控措施,又在短期内加剧了汽车市场下滑局面。但从中长期来看,伴随新四化导致汽车产业发生的结构性调整,仍有一批企业将迎来新的发展契机。如何在当前的困难面前走出一条特色道路,疫情过后汽车工业如何发展值得思考。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为欧洲电动汽车的发展经验值得借鉴,也需要对美国汽车市场加深了解。与此同时,结合日韩汽车产业的海外发展现状,中国汽车行业有必要仔细研究出口问题,找出差距、研究解决方法,力争五到十年实现出口战略突破。 相似文献
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＂十二·五＂时期是全面建设小康社会的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。规划中,汽车产业战略地位更加突出。不久前,作为参与规划草案编制的中汽协常务副会长兼秘书长董扬就此进行了精彩解读。 相似文献
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中国车市千篇一＂绿＂的背后是否有足够强大的核心技术和配套体系在支撑？它们是长期战略下的产物还是短期的形象工程？这场绿色争夺战会否演变为一场＂大炼钢铁＂式的运动,造成一场新的浪费？ 相似文献
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汽车产业是我国的支柱产业之一,产业链条较长,对国民经济的拉动作用巨大。汽车产业的又好又快发展,对于我国国民经济的稳步健康发展具有十分重要意义。本次两会,汽车界人大代表、政协委员就行业发展问题提出了不少颇具见地的提案。本刊摘登如下: 相似文献
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随着中国经济体制改革的深入,1984年以后,中国城市客车制造工业在城市客车制造企业管理、经营方向、产品生产技术和产品开发的方面发生了巨大变化,进入了自新中国以来最为活跃的发展时期. 相似文献
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张小虞在汽车产业集群及产业链发展论坛上就中国汽车产业未来的走势提出,汽车工业由大变强已经不是任重道远,而是任重而道近。6月9日,在2011(第十三届)中国重庆国际汽车工业展览会期间举办 相似文献