对当前玻璃钢船艇生产中有关问题的看法

本文就玻璃钢船艇手糊成型工艺是否落后及船体壳板应否采用国外-毡-布结构等问题提出了分析意见。并对如何提高玻璃钢船艇制造业的整体水平提出了建议。     

玻璃钢船艇修补工艺方案

通过验证艇及出厂产品的两侧玻璃钢救生艇修补方案，介绍了制订工艺方案的内容和要点以及为确保质量而需估的有关试验内容和手续，可供制订修补工艺方案时参考。     

玻璃钢船艇生产工艺集锦（五）

1多次成型注意事项 玻璃钢船艇是大型玻璃钢制品，一次成型有一定困难，常需分几次才能成型。有时艇体虽可一次完成，但加强筋、夹舱等也必需在艇体完成后再行制作。多次成型时应注意以下几点：     

玻璃钢船艇的工艺设计与工艺管理

本文针对目前玻璃钢船艇行业轻视工艺、忽视玻璃钢技术的倾向,论述了工艺及管理的重要性,并简要介绍玻璃钢船艇工艺设计的主要内容、工艺管理的范围以及工艺管理中需要重视的诸方面内容。     

玻璃钢船体建造工艺进展与分部作业法

玻璃钢船艇从上世纪六十年代生产以来，船体建造都是采用手工层敷（俗称手糊）成型法，最多辅之以喷射法以代替增强材料中的短切玻纤毡，很少采用玻璃钢制品常用的模压、缠绕、注射等其他成型方法。这是由于船艇体积大、形状不规则、批量不定以及某些设备投资过大等原因造成的。且层敷作业简单易行，投资少，十分适合体积大、造型复杂、需多次作业的产品。     

玻璃钢船艇模具成型工艺应用的探讨

介绍了玻璃钢船艇模具的制作工艺过程和具体工艺要求,对玻璃钢船艇的阳模和阴模的制作工艺进行了详细的分析和介绍。     

玻璃钢船体分片成型工艺及对分段成型的探讨

面临玻璃钢船舶主尺度逐渐增大的必然趋势和针对目前惯用一次成型方法存在的问题，介绍了玻璃钢船体分片成型的工艺过程和实践经验，并对更大尺度的玻璃钢船舶采用分段成型的建造工艺作了技术探讨。可供玻璃钢船舶生产厂及其它大型玻璃钢制品生产单位参考。     

船用聚氨酯泡沫塑料的灌注工艺

玻璃钢船艇常采用泡沫塑料作为贮备浮体，以确保船艇的安全性能，可使用的泡沫塑料品种很多，如聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚苯乙烯（PS）、聚氨酯（PUR）等等，一般均是购买工厂生产的泡沫塑料成品。通过锯割加工后填充到船艇设定的部位，仅聚氨酯可以通过灌注（也可喷涂）的形式在船艇生产现场发泡，形成整体的、与船体粘结牢固的浮体舱。特别是安全性能要求极高的救生（救助）艇，均要求现场灌注发泡，并对泡沫质量（密度、吸水性、耐压、耐蚀、线收缩等）有严格的要求。     

FRP艇艇体分段成型工艺初探

本文首先对FRP艇艇体现有的两种主流成型工艺进行了分析:手糊成型工艺;真空芯材导流工艺。提出了分段成型工艺的初步构思,以充分利用这两种成型工艺的优点。最后,对游艇分段设计的接缝形式、接缝位置、连接方式进行探讨,并提出分段连接力学分析有限元模型的思路,以缩短玻璃钢游艇的建造周期,提高生产效率。