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一、船队总量 在过去的五年时间里,世界油轮、液化气体及化学品船队的载重吨平均每年以1.4%的速度增长。同时,液化气体及化学品船的发展更加强劲有力,与油轮1.1%的平均增长率相比,两者平均增长率分别达到了5.7%和3.5%。1997年初,在世界商船队中,油轮、液化气体及化学晶船队(船舶300总吨以上)拥有9074艘船舶(共30340万载重吨),占世界商船总吨位的42%。 相似文献
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现有海洋顶推运输的优点是造价低,在经济航距以内其运输成本也低;缺点是联结力大,阻力大,因而经济航距受到限制,缩小了其适用范围,在分析了海洋顶推运输优缺点及其成因的基础上,找出发扬优点,抑制缺点以致消除缺点的途径-使携船微型化,将居住和驾驶处所由推船移至驳船,进而使推船形体微型化,微型推船将有效减小推驳船队的联结力、阻力和造价,而整体联结的微推船队则将这些优点推向极点。后者既是极优的推驳船队,又是自航船制造技术的一次革新。 相似文献
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在简单回顾长江原有油运船队的基础上,详细介绍了新一代长江油运推船--2 000 kW油运推船设计过程中所重点研究的3项新技术:"推船艏纵倾"和"导管前倾"技术、长江油运推船航线的通用性、以及轮驳一体化,并对新一代油运船队作了性能效益分析,指出了存在的问题. 相似文献