开创中远海外码头业发展之先河——记中远意大利那不勒斯集装箱码头

这是中远在海外第一个具实际控,制权的码头。中远接手前,码头管理混乱、作业效率低,而在中远实际控制后,码头管理发生了翻天覆地的变化,每周7天、每天24小时不间断地为船公司提供周到的服务,不对船公司加计任何加班费用,且没有发生过一次码头工人罢工事件;起初,中远的船最短也要15天才来该港挂靠一次,现在不到两天就挂靠一次,且装卸成本有较大幅度下降。目前,该码头己成为地中海区域班期最有保障的港口之一。     

必须理顺公用码头与货主码头的关系

<正>一、货主码头过多建设带来的一些负面影响 货主码头的过多建设对国家交通港口总体布局已经带来了经济运量、综合交通、码头岸线、运力安排及港口配套设施等方面的负面影响。特别是不少货主码头已大大超出了自身专业业务范围,首先它已不是为了满足企业自身的运输需要,而是追逐社会运输需求中成本利润率相对丰厚的那一部分,如油气产品、集装箱、外贸物资,甚至在公用码头的能力已能满足运输需求的前提下,在高回报率的驱使下,有意识地搞重复建设。     

美国萨瓦那港(Savannah)及抵港事宜

<正>1萨瓦那港概况萨瓦那花园城码头位于美国东海岸的萨瓦那河南岸,距萨瓦那市中心6.5km,距萨瓦那河口约26.8nmile,依河为界,北岸为南卡罗来纳州,南岸为佐治亚州。花园城集装箱码头是萨瓦那港口的重要一部分,是集装箱运输业的主要集散地。     

欣欣向荣的美国西雅图港

位于美国埃利奥特湾(又称比吉特湾)和华盛顿湖之间的狭长地带上的西雅图是美国西北部华盛顿州的主要城市，又是北美大陆西北部太平洋沿岸最大城市，是通往亚洲和阿拉斯加的口岸。拥有丰富的森林资源，环境优美、景色秀丽的西雅图创建于1851年，1853年规划，1868年设镇，1869年设市，在盛行淘金热时代的1893年成为美国大北方铁路的重要终端，成为到华盛顿州淘金发财人的前哨站。     

斗轮堆取料机主梁折弯事故分析

1 事故经过 厦门港石湖山煤码头一台编号为2#的DLQ300-600/1000·30型堆取料机自1994年投产至今,装卸煤炭近50万吨.不久前在一次取料作业过程中主梁后段第二节间的第二区格中间部位处(见图1A-A剖面)发生折弯,取料作业被迫停止.     

韩国港口业崛起于红火亚洲经济

<正>韩国港口业紧紧抓住当前滚烫发红的亚洲经济带来的集装箱运量逐年迅速递增的市场机遇,尤其是近水楼台先得月地充分利用中国经济大发展等有利因素,不失时机地大规模发展韩国集装箱港口码头,已经不是新闻的新闻。日本东京出版的"航运和贸易新闻"于2007年3月30日出版韩国特刊报道,最近建成和继续扩建的韩国集装箱港口码头重大工程包括釜山新港,光阳港集装箱码头,仁川港物流枢纽工程,以及在集装箱港口     

争购“铁行港口”引发的思考

迪拜港口世界（DPW）与新加坡港务集团（PSA）争购铁行港口（P＆O）业已尘埃落定，财大≮粗的迪拜港口世界以每股520便士的代价收购了铁行港口集团，总金额39亿英镑（约74亿美元）。迪拜港口世界在一年多一点的时间里，连续两次大出手。一次是2004年年末，迪拜港口世界以11．5亿美元购买了美国环球码头公司的（CSX）全部资产，包括其在我国香港特别行政区、大陆、澳大利亚、德国、多米尼加、委内瑞拉所经营的33个集装箱码头和泊位。这些码头和泊位未来年吞吐能力可达1460万标准集装箱，而在收购以前，迪拜各港口的集装箱吞吐量为640万标箱。更令人叫绝的是，迪拜港口世界在买下美国环球码头公司不久，即转手以11亿港元（约1．4亿美元）的代价，向新加坡港务集团出售了原美国环球码头公司一个泊位权益的1／3。     

对比

美国游艇零售量在2月份继续下滑;西班牙游艇码头泊位紧缺     

一起船舶爆燃事故的背后……——长江航运公安局苏州分局侦查“2．24”爆燃事故纪实

近年来,随着长江三角洲经济的蓬勃发展,南京、镇江、苏州、南通等港口吞吐量不断提高,商业的繁荣带来了水运的发达,长江水运的重要作用越发凸现。两岸石油、化工等危险化工码头林立,形成了庞大的仓储群;水域内,百舸争流,千帆竞发。然而,繁华的背后总是潜藏着一股浊流,违规作业、非法加油等酿成一桩桩消防事故。2004年,镇江水域发生了死亡6人的重大爆燃事故,南通水域连续发生两次共6死5伤的爆燃事故;2005年,江阴振华港机厂发生两次共11死9伤的重大爆燃事故;今年2月,江阴水域再次发生了一起因劣质油而引起的2死1伤的爆燃事故……     

烟台港与世界500强CSX联手经营集装箱

2003年12月18日,烟台环球码头有限公司办公楼前,彩旗招展。烟台港与美国CSX全资子公司——美国环球货柜码头有限公司合资经营的集装箱码头项目烟台环球码头有限公司成立仪式在这里隆重举行。美国驻华使馆公使衔商务参赞艾伦先生,CSX环球货柜码头有限公司副总裁马文彪先生,交通部张钧雷助理巡视员,烟台市委焉荣竹书记,烟台市港航局局长杜福堂,烟台港务局局长朱毅及口     

游艇码头不随经济波动

对于游艇码头行业的人来说，2003年市场是相对稳定的。用美国码头行业协会执行董事Jim Frye先生的话来说是因为码头行业属于下游产业，受经济的影响不象游艇制造商和销售商那么明显。     

美国板桩码头抗震设计方法

论述了美国板桩码头抗震设计的方法,比较了与我国板桩码头抗震设计方法的差别。分析表明,美国板桩码头抗震设计与我国抗震设计在地震系数的概念、动土压力计算及其作用点的确定、土中水影响的考虑、板桩墙弯矩和拉杆拉力计算、土参数和安全系数等方面存在差别。     

大管桩全直桩码头施工技术

赤湾港９泊位为大直径管桩全直桩码头结构，本文简要介绍该码头施工中，为了便于在风化岩地基中打桩，对管桩进行了村顶加钢箍和桩尖加钢桩靴的技术改造：采用了把大管桩桩顶空心的混凝土与大体积桩帽本身分二次施工，桩帽上节点和纵梁接头又码头横梁的整体浇筑，分条浇筑面层与钢轨逆向施工等新方法。     

美国墨西哥湾港口开始“拼抢”集装箱

<正>美国墨西哥湾港口历来在散货运输方面具有领先地位,但是就集装箱码头方面它们还远落后于美国的东海岸和西海岸。然而,随着托运人和承运人在美国寻求更多的门户港口、企盼这个地区港口增加新的能力,墨西哥湾港口在集装箱货     

美国集装箱码头发展所面临的压力

美国港务当局和集装箱码头经营人目前面临来自各方面的巨大压力，其中包括“911”恐怖袭击事件发生以后一路飙升的安全费用，仍然麻烦不断的劳资纠纷，环境保护等因素大幅度增加美国正在新建集装箱码头的投资成本和现有集装箱码头的经营管理费用等。美国东部和西部海岸港口日益严重的拥堵现象当然也是港务当局和集装箱码头经营人，还有远洋承运人，托运人，制造商和进出口商感到十分头疼的问题。总而言之，现在美国的进出口岸的吞吐能力大多受到发展限制，今后很长一段时期内美国港务当局和集装箱码头经营人所面临的重大挑战就是必须寻找可以缓解，调和消除当前美国东部和西部海岸集装箱码头所存在的一系列巨大压力。     

阳明海运积极加强亚洲／北美航线

台湾省的阳明海运公司积极加强亚洲/北美航线。为了从洛杉矶、长滩两港分散航线，今年年中将开设美国西北岸(PNW)航线。此前，去年10月该公司与美国塔科马港务局签订了租借专用码头的合同，这是第一次在PNW港口租赁专用码头。     

神户中远常用集装箱码头震后见闻

今年1月17日凌晨，日本兵库县南部发生了里氏7．2级、烈度6度的直下型强烈地震。地震震中靠近神户、大阪两大城市，造成了35 378人死亡、2人失踪、34 626人受伤、10.7万多栋房屋倒蹋．约31万人一时无家可归。这是战后日本最大的一次地震，经济损失达10万亿日元，远远超过了美国洛杉矶地震造成的损失，     

对广东大型煤炭中转码头建设的浅议

<正>广东省煤炭资源贫乏,年自产煤炭约900万吨。目前全省年消耗煤炭约5000万吨。为维持广东省工农业生产的正常运转,每年要从省外调入煤炭约4100万吨。占煤炭总需求量的82％。80年代中期,中央和省市有关部门便提出,在广东沿海建设10—15万吨级的煤炭码头中转运输系统,把广东需要从海上运输的煤炭,通过10—15万吨级的船舶从秦皇岛港等港或从国外的澳大利亚等地煤炭运抵广东的煤炭中转基地后,再通过中小船舶或汽车运到各用煤户。 从80年代中期到现在,广东的经济得到了很大的发展,水上的运输船舶、港口煤码头的建设、广东的能源需求量等,都发生了很大的变化。现在又再次提出,在广东建设10—15万吨级煤炭码头中转运输系统或广东煤炭储运销售中心,是否仍有必要,对此,谈几点浅见。 一、广东省的煤炭需求与日俱增 随着改革开放的深入发展,广东的经济保持持续稳定增长的势头,1988年广东省的国内生产总值247.5亿元,至1995年增至为2833.9亿元,年均递增11.64％。预计2000年和2010年分别达     

上海港口专用码头管理情况的调查报告

<正>一、上海港专用码头概况 专用码头是指由国有企业、事业单位以及部队单位等投资兴建、经营的自有码头。 上海港目前有专用码头单位243家,泊位880个,其中万吨级泊位71个,最大泊位可靠泊10万吨级船舶,最小的仅可靠泊几十吨的小船。码头总延长48996米,分属于28个局(企业集团),18个市属公司,5个中央在沪单位,另有驻沪部队所用的专用码头。880个泊位中,用于装卸作业的有442个;对社会开放营业的有135个;装卸货种涉及石油、化工、木材、煤炭、钢材、砂石建材和普通件杂货等。码头多、岸线长、货种不一,经营情况比较复杂,给管理带来较大的难度。尤其是近年来,随着社会主义市     

美国墨西哥湾港口开始“拼抢”集装箱

美国墨西哥湾港口历来在散货运输方面具有领先地位，但是就集装箱码头方面它们还远落后于美国的东海岸和西海岸。然而，随着托运人和承运人在美国寻求更多的门户港口、企盼这个地区港口增加新的能力，墨西哥湾港口在集装箱货运量增长方面显然有很大的潜力。以散货和散杂货著称的休斯顿、莫比尔和坦帕等攀西哥湾港口拼抢集装箱货源的竞争已经开始。[第一段]