配件降价为什么难？

2003年中国汽车大规模降价的幅度之大、范围之广前所未有。几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，国产车的降价已经成为车市的一种常态。2004年降价仍是主旋律。从1月1日开始，就已经有千里马、长安羚羊、赛欧、宝来等数款车型举起了降价大旗，动手之早、范围之广同样是历年来所罕见的。     

车市再闹降价潮 市场反应两多一盼

近日，一汽一大众在完成宝来B计划促销后，同时向新闻界宣布调整宝来市场指导价格，据介绍，宝来全系列车型在原市场指导价的基础上下调幅度分别为：基本型7500元；舒适型1．2万元；豪华型1．5万元，公开宣布价格调整，对于一汽——大众来说尚属首次。自2002年1月12日夏利大幅降价引发“夏利旺市”景象后，2003年5月23日夏利再度出击，对部分热销车型的市场售价再次大幅度下调，催化本年度第三轮降价高峰，此后，吉利、红旗、威姿、雅酷、富康、派力奥、西耶那等车型纷纷以直接降价、变相促销、新车改款提高性价比等不同形式“闻降而降”促热车市，而且有些厂家一月内两度降价。车价一直是消费者最为关心的购车因素，降价自然是最能吸引消费者注意力的，降价消息频频而至，反映近期内消费者由于降价刺激的购车心态出现小幅波动，车市呈现淡季不淡平稳增长阶段。     

2004年经济型轿车选择标准：性价比品牌服务

刚刚过去的2003年，是轿车市场降价最频繁的一年。汽车市场多达40多次的降价汇集成一股股暗流冲击着原有的价格体系。新年伊始，以经济型轿车降价为开篇的新一轮降价浪潮再次席卷大江南北。1月5日，上海通用借旗下赛欧04新品推出之际，将原来的6款     

车市五盼

2003年车市火爆，可仍然有很多潜在的消费者迟迟没掏腰包，为何?车型不中意是一个原因，但关键还是价格，是消费者对轿车降价的期待。目前，车市谈论最热闹的两个话题是降价和暴利。这两个概念相辅相成，因为有暴利所以要价值回归，要降价。频频的降价让消费者感觉暴利的确存在，对降价的期望更大。     

2003年我国轿车市场分析及2004年展望

2003年对于我国轿车市场而言真可谓是不平凡的一年，突出表现在：产销量迅速放大，1～12月累计产销量分别比2002年同期增长83．25％和75．25％；新车型扎堆下线，全年共有30多个轿车新车型上市销售；价格战此起彼伏，全年共有30多个品牌的近百种车型降价，很多2003年上市的     

购买还是等待？！

谁都不希望刚买的车转天就降价，但目前国内汽车市场，降价已经是家常便饭。如何才能让自己的爱车尽量保值呢？《汽车驾驶员》总结了两条规律：第一，竞争对手之间的降价步调总是保持一致的，第二，新车型推出时，本公司的老产品肯定为新产品降价让路。以下车型除雪佛兰弄拓者24标准型，高尔夫16手动基本型、威姿1.3DLX，嘉年华和派力奥之外。都在2003年全国销售量前25名之列，颇具代表性。     

浅议轿车降价的原因及对车市的影响

如果说2003年我国车市的主旋律是降价的话，2004年，降价依然是我国车市的主旋律。根据中国汽车工业协会的统计数据，2004年初以来国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价，一场波澜壮阔的降价狂潮正在席卷全国车市。降价的受益者是汽车消费者，降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟，中国汽车市场正在驶入了买方市场，是社会进步的表现，降价也警示汽车厂家的生存。     

降价声不止消费者应何时买车多款即将上市新车有望冲破低迷车市

面对汽车销售连续下滑，降价显然不是“救世良药”。“买涨不买跌”心理．再次在近日不断跌价的车市中得到验证。继南北大众“联手”降价的消息后．几乎鲜有人表示会立即采取买车行动．相反他们不约而同地都在问：降到底了吗?看来车市的低迷似乎不是降价可以完全解决的问题。解决持币待购最好的办法也许就是推出令消费者眼前一亮的好产品。这里搜集了一些年内或明年可能上市的新车型．看看当中是否有能打动你的车型，也期待它们的出现能冲破低迷的车市。     

两种看法 一种努力--2003年及今后车市透析

刚刚跨入新年,进口车降价态势尚未明朗,国产车价格大战却已提前打响.红旗明仕轿车从1月1日起降价1.08万元,降价幅度为6.4%.红旗由此成为2003年度第一款降价的轿车.降价后的红旗明仕价格为15.9万元,打响了今年中档轿车价格集体跳水的前奏曲.     

中国汽配业：做大做强不是梦

2004年1月26日，国家海关总署公布了2003年我国汽车产品进出口最新统计资料。数据显示，去年我国汽车产品进口额达到创纪录的144．47亿美元，同比增长84%。而全年汽车产品出口额仅为47．1亿美元，增长34％，进出口逆差接近百亿美元。截至到2003年年底，全国范围内列人到统计范畴的汽车零部件企业4300多家，全行业拥有员工70余万人，资产总额2000多亿元，2003年零部件实现工业总产值(不变价)接近3000亿元，同比增长36％，完成工业增加值近600亿元，同比增长22%。     

潮涨潮落、新年车市好热闹

从2005年第一天开始，一些汽车轿车厂家相继跳水，据最新统计，目前已有包括一汽马自达6、天津一汽威姿、威乐．飞度，奇瑞QQ等大降价。在2005年第一波降价潮中．降价降得最凶的是马自达6，目前，2．3L豪华型和技术型马自达6均降价4万元．另外，马自达6还大幅降低了配件价格，最高降幅达68％．     

降价车型

6月份迎来了两年一次的北京车展．各个厂家在车展上除了展出将要销售的新车．还在计划看下半年的降价风暴。南北大众和东风雪铁龙率先走出了第一步，降价幅度之大是近年少有的     

借势商用车逆市飞扬福田汽车(600166)投资价值分析

2003年汽车行业的暴利造就了2003-2004跨年度行情中的汽车大牛股．福田汽车(600166)也不例外．其在2003年就大涨了60％。经历了10送转5除权后的福田汽车股价在2004年初最高仍达到11．54元．和其它汽车股一样真可谓出尽了风头。但是自2004年上半年开始．国家宏观经济调控突然降临．各汽车股纷纷见顶回落．特别是进入下半年后,受汽车滞销及大幅降价的影响．     

节后涌动降价潮

2004年2月6日，北京吉普宣布旗下三菱帕杰罗Sport全面调价，作为上市一年来的首次降价，一出手就是最高3万元的降幅。同时国内经济型轿车两大主流厂商夏利和吉利也分别宣布降价。天津一汽夏利品牌中的主力车型实施全新价格策略，降价金额从2000—6000元不等，最大降幅达10％。吉     

利好消息难解车市低迷--6月份国产乘用车市场述评

6月份，对汽车业是个值得纪念的月份。6月1日，期盼已久的新《汽车产业发展政策》终于正式颁布；6月9日，第八届北京国际汽车展隆重开幕，车展上令人振奋的是，自主品牌的汽车表现出了自强不息的民族精神；6月16日，继5月17日上海通用“突破2005”大幅降价后，南北大众也同时宣布多款车型大幅削价。上海大众和一汽大众前5个月加权后的平均降幅分别达到4．75％和6．6％。6月18日，东风雪铁龙旗下爱丽舍又全面降价，降价金额达1．2万元……     

二手车价会受新车降价影响吗?

2003年，轿车市场新星辈出,降价之声此起彼伏,引得私车消费如火如荼。1、2月份，国产轿车共计销售了251261辆，同比增长了128.7％。那么，与新车市场息息相关的二手车市场又如何，二手车的价格是否会受新车降价的影响？     

2004年我国汽车行业经济运行分析

2004年，由于国家对经济进行宏观调控，加大了对超载车辆的治理力度；银行、保险公司提高了贷款购车的“门槛儿”，使汽车产销量增长速度同比有所回落。鉴于2003年我国汽车市场的火爆行情，2004年各大汽车企业纷纷提高产能，导致产能大于市场需求，库存量明显增加；各企业为促销产品，加大市场份额，掀起了一浪又一浪的降价浪潮，从而进一步加重购车者持币待购的心理。由于诸多因素的影响，使2004年汽车产销量的增长速度明显低于2003年，也低于企业的预期水平。     

降价的另类思考

2004年一开始，车市就给消费者传递出这样的信息：2004年降价将是常态。目前，已经有赛欧、千里马、帕拉丁、嘉年华等十余款车型加入降价行列，并且夏利和吉利也“巧合”地同时降价数千元。     

张小虞近日预测:今年轿车降价10%到15%

去年中国汽车产销量增长了近90万辆，今年一月份汽车生产的增势依然迅猛，全月汽车产量达到32．5万辆，同比增长55．5名，其中生产轿车12．7万辆，创历史新高，同比增长1．2倍。然而就在产销量大幅增长的情况下，一些主流轿车企业却纷纷降价，一时间轿车市场硝烟味又浓了起来。2003年轿车价格走势究竟如何，市场竞争的格局又会怎样呢?中国机械工业联合会副会长张小虞近日就此接受了中央电视台的采访并做出预测：     

降价车型

临近2005年年底，各个车型都举起了降价的大旗．价格战再次打响。但降价是柄“双刃剑”，降得好能促进销售，降不好反而会影响销售。生产厂家还在遮遮掩掩，但在国内各个汽车市场和品牌专营店中，一时间“买断销售”、“清理库存”等喊声此起彼伏。但是广大消费者在各种降价声中也要擦亮眼睛．不要因为一时的头脑发热．而忽略了其他的问题．比如日后的使用成本等，这些都是在购车前要想清楚的。[编者按]