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1.
货车空重车自动无级调整装置为桶形阀体结构，主要部件有锥形弹簧、活塞、活塞外套、调整弹簧、调整套、恢复弹簧和作用杆等。该装置通过控制阀体上端作用杆行程距离，自动调整制动缸压力平衡。试验证明，货车空重车自动无级调整装置能大幅度降低轮对踏面的擦伤，减小货车提速后因空重车辆制动力不平衡引起轮轨冲击导致的轮箍损伤等情况。 相似文献
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在分析我国铁路现状的基础上提出我国货车空重车调整装置宜采用无级调整。介绍了ＣＰＫＺ型货车空重车调整装置的特点。 相似文献
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对开发货车空重车自动调整装置的探讨 总被引：1，自引：1，他引：0
分析了制动机与二级、多级或无级空重车调整装置相配时的工作机理。提出了适于我国货车发展的新型空重车调整装置应具有的主要特点。 相似文献
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对货车空重车自动调整装置及选型的几点认识 总被引：2，自引：1，他引：1
通过阐述货车空重车调整装置的概念、分类,对"二级"与"无级"空重车自动调整装置的特性、优缺点和可行性进行了详尽的分析和探讨. 相似文献
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对货车空重力自动调整装置及选型的几点认识 总被引：1，自引：0，他引：1
通过阐述货车空重车调整装置的概念、分类，对“二级”与“无级”空重车自动调整装置的特性、优缺点和可行性进行了详尽分析和探讨。 相似文献
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介绍了X1K型集装箱专用车制动系统KZW-6型无级空重车自动调整装置运用情况考察分析及建议。 相似文献
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货车空重车调整装置的选型 总被引：1，自引：1，他引：0
对空重车调整装置中空车位制动缸压力，我国货车转向架枕簧挠度与空重车装置调整级数的关系等问题作了分析，并提出了我国货车空重车调整装置的发展方向。 相似文献
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1存在的问题平车装用KZW系列无级空重车自动调整装置已经多年,且大部分目前仍然装用转8A、转8G和转8AG型转向架,如NX17A、NX17AT、NX17和NX17T等车型。在检修过程中,笔者发现了3个较为突出的问题。(1)木地板平车的抑制盘、支架及传感阀锈蚀严重,且大部分抑制盘导杆锈死于支架内孔中,造成无级空重车自动调整装置作用不良或失效。以郑州北车辆段为例,2005年1月—8月检修装用无级空重车自动调整装置的NX17A、NX17AT、NX17和NX17T型平车共计160辆,这些车辆的抑制盘、支架及传感阀全部发生锈蚀,其中发生锈死故障135辆,占84·3%。(2)… 相似文献
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浅谈我国货车空重车调整装置的发展 总被引：1，自引：1，他引：0
货车空重车调整装置将随着我国货车载重和速度的提高而发展。笔者就我国货车空重车调整装置的现状作了分析，并提出了我国货车空重车调整装置的发展方向。 相似文献
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介绍了货车采用空重车调整装置的必要性，装置的工作原理和分类，并就国内空重车高速装置的现状及发展方向作了分析。 相似文献
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分析了ＧＫ型空气制动机空重车手动二级调整方式存在的问题，介绍了货车新型空重车调整装置的结构特点及装车试验情况。 相似文献
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通过分析铁路货车制动系统的现状，论述了空重丰自动调整装置在货车制动系统改造中的重要作用，介绍了铁道部通过比选确定的2种空重丰自动调整装置的应用特点和适应性。 相似文献
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通过对KZW系列空重车自动调整装置在实际检修中出现故障原因分析，可进一步剖析出KZW系列空重车自动调整装置检修过程中几个容易产生故障的环节，得出相应的故障判断与处理方法及改进措施，从而不断提高货车检修质量，确保货车行车安全。 相似文献
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由前民德进口的Ｂ２１，Ｂ２２型机冷车上装有ＬＶ４型杠杆式空重车调整装置。通过分析其作用过程对整个制动系统的影响，认为该装置存在问题，弊多利少，应该拆除，改用国产空重车调整结构。 相似文献
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由铁科院机辆所长长春客车厂联合研制的ＣＥ－２型空重车调整装置是专为双层客车配置的，它不但可以使用在短途旅客列车上，同时也适用于中长途旅客列车，ＣＥ－２型空重车调整装置通过与１０４阀配套使用，可使制动性能范围有一定的提高，为缩短制动距离起到一定作用，该装置自装车运用以来，实践证明完全满足运用要求，具有压力准确、结构简单、性能稳定、故障率少、制造维修方便的优点，在对该装置进行的低温性能试验中可以看出， 相似文献
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