头盔在摩托车交通事故中的重要防护作用

<正>头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具,不戴或不能正确配戴头盔骑乘摩托车是很危险的。在交通事故无法避免的情况下,摩托车头盔在是否加剧死伤程度上扮演着非常重要的角色。典型案例案例1:2014年2月22日,李某在未取得机动车驾驶证情况下驾驶摩托车沿公路行驶。李某所驾驶的摩托车后载一乘客郑某,二人均没戴安全头盔。行驶过程中,李某没有按照操作规范安全驾驶致摩托车倒地,造成郑某死亡。案例2:2013年4月29日23时30分许,广东梅州     

美国T-Motorsports对中国产摩托车头盔实施召回

近日,美国摩托车用品零售商T-Motorsports宣布,将召回未知数量的特大号摩托车头盔,原因是头盔的下扣带可能失灵,在发生撞车时无法保护骑乘者的头部。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站公布的文件显示,这些中国生产的头盔未能通过低温影响测试,扣带也未能通过测试。此外,     

资讯

BMW推出摩托车颈部安全保护系统众所周知,摩托车骑乘者在遇到交通事故时,颈部是最容易受伤的地方。德国BMW公司为此新设计出一款独特的颈部保护系统,该系     

图话安全

<正>驾乘摩托车须戴安全头盔摩托车因其速度快、性能差、保护措施差,极易发生交通事故,而事故发生后的伤亡极其严重,大多造成头部受伤,这是摩托车事故死亡率、致残率高的主要原因。因此,保护头部对摩托车驾乘人员非常重要。乘坐正规交通工具假日出行如果选择公路客运,请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆,切勿在站外、高速公路旁拦截车辆上车,拒绝乘坐非法营运和超员车辆,严禁携带易燃、易爆、易腐蚀危险品和管制刀具。     

摩托车碰撞试验方法的研究

1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人，占15．35％，严重受伤人数42696人，占19．16％。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视，欧洲、美国，尤其是日本，在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展，必须开展摩托车碰撞安全性研究工作，开发摩托车碰撞安全性防护装置，切实改善摩托车的碰撞安全性能。     

摩托百问(三十八)

128.摩托车驾驶员为什么一定要戴摩托头盔? 驾驶员行车中最易受到致命损害的部位是头部。因此,驾驶员要首先保护好头部的安全。各国的交通法规中都明确规定:驾乘摩托车要戴安全帽,这里所指的安全帽就是专为摩托车驾驶员设计的摩托头盔。所以,摩托车驾驶员行车时一定要选择适合自己的合格的摩托头盔。 129.摩托头盔有哪几种?其选购要求是什么?     

珍爱生命 安全出行2009新款头盔体验活动启事

头盔直接保护人的头颅,它的功能是减少或降低撞击能量传到皮层,以及头骨、脑和软组织部分,起到缓冲的作用,很大程度上减轻撞击的力度：如果撞击能量直达头部的话,严重的后果就会发生。可见,摩托车头盔的重要作用不容忽视。然而,在现实生活中,很多摩友轻视佩戴安全头盔的现象屡见不鲜,因不佩戴或佩戴劣质头盔而酿出恶果的惨剧也一再发生。不少摩友在选购头盔时,对头盔的安全性能多不重视,而是把便宜放在优先考虑的位置,使得劣质头盔对摩托车骑乘者埋下了严重的安全隐患。     

安全伴我行

首先，感谢《摩托车》杂志社跟上海东光亿轻工业有限公司，让我有幸参加“头盔试戴体验活动”。我个人认为，这种活动很有意义，希望能多举办一些类似这样的活动，跟我们摩友互动起来，提高我们每个人的安全意识。每次骑车出行时，头盔是我必不可少的装备之一。一顶质量过关的头盔，可以在发生交通事故时，最大程度地保证头部的安全。     

立法与宣传:电动自行车安全头盔佩带行为影响因素分析

在众多降低电动自行车事故伤亡的措施中,倡导正确佩戴安全头盔成为有效的突破口,但我国骑乘电动自行车佩戴头盔的形势不甚乐观.本文基于我国电动自行车骑乘者佩戴头盔的现状,探究影响坚持佩戴头盔的因素,包括政策、认知、交通事故、媒体宣传等.通过卡方检验和Logistic回归对在全国范围内回收的61392份民众关于骑乘电动自行车佩...     

考验座椅 详解C-NCAP鞭打试验

追尾事故是一种非常常见的事故类型,约占实际交通事故的1/3左右。和正碰、侧碰事故相比,追尾造成的死亡人数虽在所有交通事故中的比例较小,但是因其受伤的人数却占很高的比例,大约为30%～40%,其中,颈部伤害是最常见的伤害形式。当车辆发生追尾时,前车乘员的躯干随车辆向前加速运动,而头部因惯性作用相对滞后,乘员头部向后转动从而造成颈部受伤,这类受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动,故常称为"挥鞭伤"(WhiplashInjury)。挥鞭伤是交通事     

"后悔药"与"预防针

最近,笔者去医院探望因驾驶摩托车发生事故而头部受伤的朋友,他是驾车路经小巷避让一个横穿公路的小男孩而受伤的.问其是不是未戴安全头盔.他说:"别提了,真倒霉,头盔我倒是带着的,但是挂在了车把上,没戴在头上,我真后悔哟!"     

NCAP正本清源我国的新车评价规程(NCAP)

交通事故统计数据表明,汽车正面碰撞事故是死亡人数最高的成因。从我国2003年交通事故统计表明,在我国道路交通条件下,侧面碰撞是发生频次最高的事故．但正面碰撞事故造成死亡人数最多．2003年正面碰撞次数(244776次),占总次数(773137次131．66%,死亡人数(41325人)占总死亡人数(109381人)的37．78%．受伤人数(206225人)占总受伤人数(562074人)的36．69%；侧面碰撞次数(258846次)占总次数33．48%,死亡人数(29620     

纵情驾驭体验"帕拉丁纵情驾驭体验营"北京站侧记

2004年中国道路交通事故死亡人数一达9．4万人，居世界第一；因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的874％和90.6％。因此人们对提高车辆驾驶者的安全驾驶意识、减少交通事故的发生以及驾车如何节油的关注程度越来越高。     

美联运动4款骑行头盔，集时尚与安全于一体

<正>据统计，摩托车、电动自行车、小汽车是导致交通事故死亡人数最多的车型。而正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%～70%。美联运动自2017年推出自有品牌“晓安”，数年磨砺，多方推动，开发多款电动车头盔，终于触发国内电动自行车骑行头盔热潮，使之成为电动自行车出行的标配。这些骑行头盔安全和颜值完美兼容，时尚和安心同行。     

基于骑乘安全性的摩托车色彩设计研究

色彩对摩托车安全性有着直接的影响。色彩设计不仅在视觉上美化了摩托车产品,影响人的心理和情感,还会影响骑乘者视觉的反应速度及准确性。与色彩相关联的摩托车安全性设计主要包括仪表设计、方向把操作按键面板设计、整车色彩设计及骑乘者的头盔及着装设计。     

摩托车事故特征分析

基于上海市嘉定区2006-2007年的81起摩托车事故数据,从事故次数、受伤人数、死亡人数、头盔佩戴情况等几个方面进行了统计分析;以事故形态分类,对事故后果进行了相应的伤害分析,从而为摩托车乘员与车辆碰撞机理和摩托车乘员保护措施的进一步研究提供了依据。     

KTM宣布生产新式头盔

日前，奥地利KTM公司宣布将生产新式头盔。该头盔在研制过程中，参考了优秀摩托车骑乘者和制造工程师的意见，能够适应高速运动和抵抗最高级别的冲     

合理着装 避免伤亡

驾驶摩托车时,驾驶员完全暴露在空间,一旦发生事故很容易受伤、骑乘者只有合理着装,才能减少伤亡。骑士着装目前有以下四种:     

关于农民交通死亡事故多发的调查与思考

近日,笔者对发生在山东莒南县境内的各类交通事故进行调查发现,在2005年交通事故死亡人群中,农民占了81． 5％,受伤人数占77％。翻开血淋淋的交通事故案卷,一幕幕惨祸犹在眼前,令人不寒而栗。     

昆明交警将排查整治大排量摩托车

<正>据统计数据显示,2014年,昆明共发生涉及摩托车的交通事故302起,造成72人死亡、397人受伤,由摩托车、电动车引发的交通事故占事故总数的近50%,死亡人数占70%以上。近段时间,交警部门接到了许多市民投诉摩托车深夜在城区道路上呼啸而过,刺耳的噪声扰民等情况,从年初开始,交警各大队针对摩托车违法行为展开整治,每周都根据辖区特点展开2次专项整治行动,收缴查扣了一批无牌无证、大排量摩托车,截至9月13日,